Pigalle (métro de Paris)

Pigalle est une station des lignes 2 et 12 du métro de Paris, située à la limite des 9^e et 18^e arrondissements de Paris.

Situation

La station se trouve sous la place Pigalle, les quais étant établis :

• sur la ligne 2 (entre les stations Blanche et Anvers), à l'est de ladite place et orientés est-ouest, selon l'axe du boulevard de Clichy ;
• sur la ligne 12 (entre Abbesses et Saint-Georges), en courbe marquée sous la place et orientés nord-sud, selon l'axe de la rue Frochot et de la rue André-Antoine, en partie sous le tunnel de la ligne 2, qui est croisé perpendiculairement.

La station de la ligne 2 est suivie d'une voie d'évitement en impasse sur la voie en direction de Porte Dauphine, peu avant la station Blanche, ainsi d'un raccordement de service avec la ligne 4 puis avec la ligne 5 sur la voie en direction de Nation, en amont de la station Anvers. Constituant le plus long raccordement du réseau, il donne également accès, sur l'ancienne boucle terminale de la ligne 5, à la station Gare du Nord USFRT qui assure la formation des conducteurs.

Histoire

La station est ouverte aux voyageurs le 7 octobre 1902 avec la mise en service du tronçon entre Étoile (aujourd'hui Charles de Gaulle - Étoile) et Anvers de la ligne 2 Nord de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui devient plus simplement la ligne 2 le 17 octobre 1907 à la suite de l'absorption de la ligne 2 Sud (section de l'actuelle ligne 6) par la ligne 5 le 14 octobre précédent.

Elle doit sa dénomination à son implantation sous la place Pigalle, en plein cœur du quartier Pigalle auquel cette dernière a donné son nom, ainsi qu'à sa proximité avec la rue Jean-Baptiste-Pigalle (anciennement rue Pigalle) où vécut le sculpteur éponyme de 1714 à 1785.

Le 8 avril 1911, la station de la ligne A de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud) est ouverte en remplacement du terminus provisoire de Notre-Dame-de-Lorette, et en constitue à son tour le terminus nord (depuis Porte de Versailles) jusqu'au 30 octobre 1912, date à laquelle la ligne est prolongée une seconde fois jusqu'à Jules Joffrin.

Le 27 mars 1931, la ligne A devient l'actuelle ligne 12 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le 1^er janvier 1930 par sa concurrente, la CMP, qui exploite l'essentiel des autres lignes.

Vers les années 1960, les quais des deux lignes sont modernisés par la mise en place d'un carrossage métallique avec montants horizontaux verts et cadres publicitaires dorés éclairés par le haut, complété de bancs verts sur la ligne 2. Cet aménagement est toutefois rapidement retiré des quais de la ligne 12, qui, comme un tiers des stations du réseau entre 1974 et 1984, reçoivent un aménagement de style « Andreu-Motte », de couleur orange-marron avec le remplacement des carreaux blancs biseautés et faïences vertes « Nord-Sud » d'origine par du carrelage blanc plat. Le point d'arrêt de la ligne 2 perd à son tour son carrossage et ses faïences biseautées blanches au profit d'une décoration « Ouï-dire » après 1988, de couleur bleue avec des carreaux blancs plats en l'occurrence.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station sont rénovés le 29 avril 2005, ce qui entraîne la disparition du carrelage marron plat au débouché des couloirs d'accès à la ligne 12. Les bandeaux d'éclairage des couloirs de correspondance ont alors la particularité d'être ponctués de quelques tubes teintés d'un filtre bleu, disparu par la suite ; cette particularité se retrouve en 2024 à la station Marcadet - Poissonniers dans le couloir reliant la ligne 4 à la ligne 12, ainsi que dans certains espaces de la station Place d'Italie (à proximité de la ligne 6).

Le 1^er avril 2024, la moitié des plaques nominatives sur les quais de la ligne 2 sont remplacées par la RATP pour faire un poisson d'avril le temps d'une journée, tout en mettant les Jeux olympiques et paralympiques d'été de 2024 à l'honneur, comme dans treize autres stations. Par jeu de mots, Pigalle devient ainsi « Pigoalball » en référence aux épreuves de goalball.

Fréquentation

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 5 599 495 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 71^e position position des stations de métro pour sa fréquentation. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 496 923 voyageurs, la reléguant alors au 84^e rang, avant de remonter progressivement en 2021 avec 3 501 831 entrants comptabilisés, ce qui la classe à la 77^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là.

Services aux voyageurs

Accès

La station dispose de trois bouches de métro réunies sous l'intitulé « Place Pigalle », toutes constituées d'escaliers fixes débouchant sur le terre-plein central du boulevard de Clichy. L'entrée principale, située sur la promenade Coccinelle à l'est de la place, permet un accès direct aux quais de la ligne 2 uniquement. Elle est ornée d'un édicule Guimard, dessiné en 1900 par l'architecte Hector Guimard, qui fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par l'arrêté du 27 juillet 1965, protection renouvelée le 12 février 2016. Les deux autres trémies d'accès, implantées plus au centre de la place à hauteur des n^os 20 et 22 du boulevard et dont la plus à l'est ne sert qu'à la sortie, sont agrémentées de balustrades en céramique et en fer forgé dans le style caractéristique de l'ancienne société du Nord-Sud.

Quais

Les quais des deux lignes sont de configuration standard : au nombre de deux par point d'arrêt, ils sont séparés par les voies du métro situées aux centre et la voûte est elliptique.

La station de la ligne 2 est aménagée en style « Ouï-dire » bleu : les bandeaux d'éclairage, de même couleur, sont supportés par des consoles courbes en forme de faux. L'éclairage direct est blanc tandis que l'éclairage indirect, projeté sur la voûte, est multicolore. Les carreaux en céramique blancs sont plats et recouvrent les pieds-droits, la voûte et les tympans ; en outre, au droit des locaux techniques à mi-quai, ils ont la particularité d'être alignés d'une rangée à l'autre et non disposés en quinconce. Les cadres publicitaires sont en céramique demi-cylindrique de couleur bleue et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées. Les quais sont munis de banquettes « assis-debout » bleues.

La station de la ligne 12 est établie en courbe prononcée et sa voûte est semi-elliptique, forme spécifique aux anciennes stations du Nord-Sud dont les piédroits étaient verticaux et non courbés. La décoration est de style « Andreu-Motte » avec deux rampes lumineuses orange, des banquettes traitées en carrelage marron plats et des sièges « Motte » orange. Ces aménagements sont mariés avec les carreaux en céramique blancs plats qui recouvrent les piédroits et les tympans, tandis que la voûte est peinte en blanc. Les débouchés de couloirs sont traités en carreaux blancs biseautés classiques. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est écrit avec la typographie Parisine sur des plaques émaillées.

Intermodalité

La station est desservie par les lignes 30, 40 et 54 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N01 et N02 du réseau Noctilien.

À proximité

• Place Pigalle
• Le quartier Pigalle, renommé pour être un haut lieu touristique, situé en contrebas de la butte Montmartre et comprenant plusieurs salles de spectacles et cabarets célèbres, dont :
  • Le Divan du Monde
  • La Cigale
  • La Boule Noire
  • Madame Arthur
  • Théâtre de Dix Heures
  • Bus Palladium (fermé en 2022)
  • Théâtre Fontaine
• Avenue Frochot
• Musée de la Vie romantique

• Galerie de photographies

Notes et références

Bibliographie

• Bernard Toulier (dir.), Mille monuments du XX^e siècle en France, Paris, Éditions du Patrimoine, coll. « Indicateurs du patrimoine », 1997 (ISBN 2-85822-190-1), p. 210.

Voir aussi

Article connexe

• Liste des stations du métro de Paris

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