Aéroport international de Tokyo-Haneda

L'aéroport international de Tokyo-Haneda (東京国際空港, Tōkyō kokusai kūkō) ou plus simplement aéroport de Haneda (羽田空港, Haneda kūkō) (code IATA : HND • code OACI : RJTT) est situé dans le quartier de Haneda, à 30 km au sud-ouest du centre de Tokyo, dans l'arrondissement spécial d'Ōta, au Japon. Il est l'un des deux principaux aéroports du Grand Tokyo, l'autre étant l'aéroport international de Narita situé à une soixantaine de kilomètres à l'est de Tokyo.

L'aéroport international de Tokyo-Haneda constitue la principale plate-forme de correspondance pour les vols intérieurs de Japan Airlines et All Nippon Airways ainsi que plusieurs compagnies aériennes à bas prix japonaises, Hokkaido International Airlines, Skymark Airlines, Skynet Asia Airways et StarFlyer. Il reçoit également quelques vols internationaux, principalement d'Asie. L'aéroport international de Tokyo-Haneda était le 5^e aéroport du monde en 2011 avec 62 263 025 passagers, loin devant l'aéroport international de Tokyo-Narita^{[réf. nécessaire]}.

Situation

Histoire

Avant la construction de l'aéroport de Haneda, la zone où se trouve aujourd'hui l'aéroport de Haneda était une station balnéaire prospère centrée sur le sanctuaire d'Anamori Inari, et l'aéroport principal de Tokyo était l'aérodrome de Tachikawa. Construit sur un remblai de la baie de Tokyo, l'aéroport de Haneda ouvre en 1931. À cette époque, il est l'aéroport principal du Japon et dessert des vols vers le Japon, la Corée et la Mandchourie. En 1939, on rallonge la piste principale et une deuxième piste de 800 m est construite. En 1945, l'armée américaine prend possession de l'aéroport et le renomme Haneda Army Air Base. Opérant comme aéroport militaire, Haneda reçoit ses premiers vols internationaux en 1947 quand la Northwest Orient Airlines (devenue Northwest Airlines puis rachetée par Delta Air Lines) commence ses vols vers les États-Unis, la Chine, la Corée du Sud et les Philippines. Japan Airlines effectue son vol intérieur en 1951. En 1952, l'armée américaine restitue une partie de la base militaire au Japon, cette portion devient officiellement Tokyo International Airport. Plus tard en 1958, l'armée américaine restitue le reste de la base militaire au Japon.

Durant les années 1950, les compagnies aériennes européennes commencent à desservir Haneda, la BOAC opérant avec des de Havilland Comet depuis Londres via la route du Sud en 1952 ainsi que SAS opérant avec des DC-7 depuis Copenhague via Anchorage en 1957. Japan Airlines et Aeroflot commencent des vols entre Haneda et Moscou en 1967. Durant la même période, d'autres compagnies aériennes commencent à desservir Haneda, la Pan Am, Sabena, Swissair, Canadian Pacific Airlines, Cathay Pacific et Air Siam.

Construit à temps pour les Jeux olympiques d'été de 1964, le monorail relie Haneda au centre-ville de Tokyo, la même année. En 1970, une nouvelle piste et un terminal international sont construits mais la demande et le trafic continuent d'augmenter. Le gouvernement japonais refuse une nouvelle expansion dans la baie de Tokyo à cause des coûts et problèmes d'ordre technique et on décide donc de construire un nouvel aéroport pour répondre à la croissance des vols internationaux. En 1978, le New Tokyo International Airport (maintenant Narita) ouvre et relègue les vols intérieurs et quelques vols internationaux d'Asie à Haneda.

En mai 2010, le département des Transports des États-Unis accorde aux compagnies aériennes américaines American Airlines, Delta Air Lines et Hawaiian Airlines de voler vers Haneda à partir d'octobre 2010 et l'ouverture d'un nouveau terminal.

Une nouvelle piste (D) et un nouveau terminal ouvrent au sud de l'aéroport le 21 octobre 2010. Cette nouvelle piste permettra de passer de 285 000 à 407 000 mouvements par an, d'ouvrir de nouvelles destinations, et d'augmenter les fréquences sur les destinations existantes, au détriment de Narita^,,,,.

La piste D est une piste construite sur la mer, en partie sur pilotis et en partie sur une île artificielle. Cette première piste hybride au monde mesure 2 500 m × 60 m^{[réf. nécessaire]}.

Du fait de la demande forte des compagnies aériennes d'atterrir à Haneda, avant même l'ouverture de la quatrième piste, une cinquième piste est envisagée.

Le 2 janvier 2024, le vol Japan Airlines 516 (JA13XJ) opéré par un Airbus A350 percute un appareil des garde-côtes japonais lors de l'atterrissage. Les 379 passagers et membres d'équipages de l'A350 évacuent ainsi qu'au moins un des membres d'équipage des garde-côtes. L'avion est détruit par les flammes sur la piste entrainant la fermeture de l'aéroport.

Statistiques

Haneda est le cinquième aéroport mondial, avec 64 211 074 passagers qui y ont transité en 2010, mais seulement le 29^e pour le nombre de mouvements (342 804 en 2010)^{[réf. nécessaire]}. C'est le deuxième plus important aéroport d'Asie, récemment dépassé par l'aéroport international de Pékin^{[réf. nécessaire]}.

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Compagnies aériennes et destinations

Édité le 10/10/2018 Actualisé le 20/06/2021

Cargo

• All Nippon Airways.

Accès

Train

Monorail

Le monorail de Tokyo relie l'aéroport de Haneda à la gare d'Hamamatsuchō, près de la Tour de Tokyo. À l'aéroport, il dessert les terminaux 1, 2 et international. Le temps de trajet varie selon qu'il s'agit d'un service Haneda Express, rapide ou local, et du terminal choisi, c'est donc entre 13 minutes et 24 minutes. Le ticket coûte 490 yens.

Ligne Keikyū

La ligne Keikyū Aéroport relie l'aéroport à la gare de Shinagawa (ligne Yamanote), mais aussi à la station Sengakuji (ligne Asakusa du métro de Tokyo).

Route

Depuis 1998, la ligne de bus du réseau Keikyu mène à l'aéroport.

Notes et références

Voir aussi

• Liste des aéroports les plus fréquentés au Japon

Liens externes

• (en) Site institutionnel de l'aéroport de Tokyo-Haneda

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