Aéroport Marseille-Provence

L'aéroport Marseille-Provence (code IATA : MRS • code OACI : LFML), situé dans la commune de Marignane et à distance égale de Marseille et d'Aix-en-Provence, est un aéroport français ouvert le 22 octobre 1922. Des agrandissements successifs (notamment un terminal inauguré en 2006 et consacré aux compagnies à bas coût) et de nouvelles destinations, permettent à l’aéroport d’accueillir jusqu’à 10 millions de voyageurs en 2019. Le trafic diminue ensuite fortement à cause de la pandémie de COVID-19 avant d’augmenter à nouveau.

En 2022, l'aéroport accueille 9 148 306 passagers ce qui en fait le quatrième aéroport français après l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, l'aéroport de Paris-Orly et de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur. Il est la plus grande base de Ryanair en France et la deuxième base française pour la compagnie Volotea alors qu'il est une base de province pour Air France. Il est desservi par trente-quatre compagnies aériennes et propose plus de 131 destinations en Europe, en Afrique du Nord, au Canada et dans l'océan Indien.

En 2023, la plateforme a accueillie 10 800 254 passagers (+ 6,4 % par rapport à 2019 et 18,1 % par rapport à 2022) un record. A contrario, le nombre de mouvements d'avions est en léger recul (-0,7 % par rapport à 2019) ce qui indique un meilleur taux de remplissage ainsi que des avions plus grands.

L'ouverture du nouveau terminal ouvert le 17 juin 2024 permet à l'aéroport d'agrandir et de moderniser ses installations aéroportuaires.

L'aéroport compte par ailleurs des activités de fret, abrite une base d'hélicoptères de secours et est situé à proximité du siège d’Airbus Helicopters.

L'aéroport Marseille-Provence apparaît dans de très nombreux films, séries et court-métrage dont les scénarios se déroulent en partie en Provence.

En 1994, il est le théâtre d'un assaut par le GIGN d'un avion pris en otage à Alger, venu atterrir à Marseille pour faire le plein.

Histoire

Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité.

La première liaison de l'aéroport le relie à Toulouse via Perpignan puis, en 1925, la ligne Paris - Lyon est prolongée jusqu'à Marseille.

De nouvelles liaisons sont ensuite créées : en 1927, la Lufthansa crée une ligne Berlin - Genève - Marseille prolongée en 1928 vers Barcelone et Madrid, la première liaison au-dessus de la mer Méditerranée, vers Alger, est créée en 1928 mais n'est au départ que postale.

L'aéroport est agrandi en 1929.

En 1961, l'aéroport est reconstruit (actuel Terminal 1 Hall A) par l'architecte Fernand Pouillon, l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old.

En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'« aéroport Marseille-Provence ». Le Hall B est construit entre 1992 et 1998.

Le 26 décembre 1994, l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet événement entraîne l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.

En 2006, inauguration du terminal 2 entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007.

En avril 2018, Volotea ouvre une base composée de 2 avions. Cette ouverture permet la création de 50 emplois ainsi que l'arrivée de 9 nouvelles destinations.

Le 2 juillet 2019, Ethiopian Airlines ouvre la ligne vers Addis-Abeba à raison de trois liaisons par semaine et permet de bénéficier des correspondances vers plus de 60 destinations africaines.

En octobre 2019, Air Sénégal lance la ligne vers Dakar.

En 2019, l’aéroport de Marseille-Provence a accueilli 10 151 743 passagers, un trafic en hausse de 8,1 % principalement portée par l’international. Avec ce cap des 10 millions de voyageurs franchi pour la première fois, il se porte à la troisième place des aéroports régionaux français, derrière Nice et Lyon.

En mars 2022, Ryanair annonce un important programme à Marseille avec un total de 60 routes et plus de 240 vols par semaine.

Le 21 octobre 2022, l'aéroport de Marseille-Provence a célébré les 100 ans avec différentes manifestations.

Le 31 octobre 2022, EasyJet a lancé deux lignes vers Bâle et Lisbonne et le 9 novembre 2022, Flynas a lancé la ligne vers Djeddah.

Le 16 décembre 2022, Air Arabia Egypt lance la ligne vers Le Caire.

En mars 2023, Austrian Airlines lance la ligne vers Vienne, Volotea ouvre la ligne vers Copenhague.

Le 3 mai 2023, Transavia France lance la ligne vers Dakar et Erevan (Arménie) le 27 juin 2023.

Le 20 mai 2023, Air Serbia a lancé sa ligne vers Belgrade.

Zone d'attente

Une zone d'attente pour personnes en instance, située en bordure de la zone d’accès réservé des pistes de l’aéroport, dans des locaux détenus par la société Aéroport Marseille Provence, est utilisée par la police aux frontières pour enfermer pendant moins de 26 jours des étrangers « non admis », des passagers en transit interrompu et des demandeurs d'asile. C'est la troisième zone d'attente en France en termes de nombre de personnes enfermées (360 personnes y ont été enfermées en 2019, 174 en 2021, la majorité de nationalité marocaine, turque ou tunisienne) et l'une des plus vétustes. Des violations des droits des étrangers enfermés (comme des refus d’enregistrer la demande d’asile) y sont régulièrement constatées. Le CGLPL juge sévèrement les conditions d'accueil : « L’enfermement dans une pièce, sans accès à l’air libre ni à une salle de détente, l’absence d’activités et l’aménagement spartiate des chambres rendent ces conditions non acceptables. ». Au-delà de quarante-huit heures, un transfert vers le centre du Canet est obligatoire. Cette zone n'est pas incluse dans le grand plan de rénovation qui doit aboutir au réaménagement de l’ensemble du hall 1 en mai 2024.

Situation

Les terrains de l'aéroport occupent 646 hectares situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles. Bordé par l'Étang de Berre, l'aéroport est situé à 25 km de Marseille et de 24 km d'Aix-en-Provence.

Gestion

Depuis 2014, l'aéroport est géré par la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence (SA AMP). Son capital est détenu par l'État (60 %), la chambre de commerce (25 %), le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur (5 %), le conseil départemental des Bouches-du-Rhône (5 %), la métropole d'Aix-Marseille-Provence (4 %) et la ville de Vitrolles (1 %).

Infrastructures et équipements

L'aéroport est équipés de deux pistes. La piste 31R/13L d'une longueur de 3 440 m et d'une largeur de 45 m, son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques). Elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial. La piste parallèle 31L/13R a une longueur de 2 370 m et une largeur de 45 mètres, elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés

Deux terminaux équipés de 17 passerelles aéroportuaire direct et de 45 postes hors passerelles^{[style à revoir][réf. nécessaire]}.

Historique des terminaux

Le premier terminal construit en 1956 par l’architecte Fernand Pouillonpour une livraison en 1961, l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old. En 1992, l'aéroport est agrandi avec la construction du Hall B par l'architecte Richard Rogers.

Le terminal 1 était divisé en deux sections, à savoir le hall A et le hall B. Le hall A disposé de deux zones d'embarquement et de quatre comptoirs d'enregistrement, tandis que le hall B disposé de deux comptoirs d'enregistrement et de deux zones d'embarquement.

En 2021, débute les travaux du projet « Cœur d’Aéroport » dessiné à partir de 2017 par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram. Un nouveau bâtiment de 22 000 m² relie le hall A au Hall B et permet la réhabilitation de 28 000 m² existants.

Terminal 1

Le terminal 1 répond désormais aux exigences réglementaires les plus élevées (système de détection des explosifs au standard 3).

Le nouveau terminal permet également aux passagers une meilleure expérience grâce à un Bagage Handling Systems permettant de traiter jusqu'à 4000 bagages par heure en période de pointe et jusqu'à 29 vols en simultané. Désormais, le terminal dispose qu'une zone d'enregistrement équipé de 75 comptoirs et de 20 bornes libres services pour se diriger vers un unique point de contrôle sûreté équipé de 18 postes d'inspection filtrage automatique avec le premier EDS cabine (scanner 3D) mis en service dans une aéroport français.

L'extension et la réhabilitation permet d'offrir aux passagers 5677 m² de boutiques dont un Duty Free traversant de plus de 1000 m² et de 18 points de restaurations dont l’essentiel de l’offre est concentré du côté des salles d’embarquement.

Le terminal 1 accueille les compagnies aériennes traditionnelles (Air France, Lufthansa, British Airways, etc.).

Terminal 2

Ouvert en 2006 pour concurrencer le TGV, le terminal 2 est le 1er terminal low-cost ouvert en Europe afin de capter le potentiel de croissance des nouvelles compagnies à bas coût.

Le terminal 2 accueille les compagnies aériennes low-cost (Ryanair et EasyJet).

Projet de téléphérique

Le conseil de la métropole d'Aix-Marseille-Provence approuve en janvier 2023 le financement et le lancement d'études préliminaires à la construction d'un téléphérique entre la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence et l'aéroport avec une station intermédiaire à Airbus Helicopters. Le temps de trajet sera de 6 mn pour une distance d'un kilomètre. Il pourra transporter jusqu'à 1 200 voyageurs par heure. Son coût est estimé à 30 millions d'euros et la mise en service est prévue en 2027.

Statistiques de fréquentation

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture de l'aérogare « MP2 », renommée par la suite Terminal 2. En 2019, dix millions de passagers ont utilisé l'aéroport Marseille-Provence — un record — ce qui représente plus de 97 000 mouvements d'avions commerciaux. 62 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales. Ces chiffres font de Marseille-Provence le 5^e aéroport français et le 3^e hors région parisienne. Trente-trois compagnies aériennes régulières sont présentes, offrant des liaisons directes vers plus de 120 destinations dans trente-quatre pays différents.

37 % du trafic est représenté par des compagnies low cost.

En 2022, l'aéroport a accueilli 9 148 306 passagers soit -10 % du trafic de 2019 mais + 96 % qu'en 2021, ce qui le fait redevenir le quatrième aéroport français, deuxième hors Paris, derrière Nice-Côte-d'Azur mais devant Lyon-Saint-Exupéry.

Le top 5 des meilleures destinations par pays sont en 2022 : l'Espagne (900 000 passagers), le Maroc (660 000 passagers), la Grande-Bretagne (557 735 passagers), l'Italie (505 000 passagers), l'Allemagne (474 000 passagers).

En 2023, l'aéroport Marseille-Provence présentera 131 destinations vers 36 pays avec 34 compagnies aériennes.

Compagnies aériennes et destinations

Passagers

Actualisé le 28/02/2024

Bases aéroportuaires

Base de Ryanair

La compagnie à bas prix Ryanair présente depuis avril 2019 et à choisi pour l'été 2022 de renforcer sa présence en stationnant 5 avions pour un investissement de 500 millions de dollars. La base de Marseille, la plus grande de France dessert 60 routes pour plus 240 vols hebdomadaires.

Base de Volotea

La compagnie Volotea, implantée sur l'aéroport depuis 2018 est la deuxième compagnie aérienne en termes de destinations sur l'aéroport. En novembre 2022, la compagnie a annoncé de renforcer sa présence en stationnant 3 avions Airbus A320 pour desservir 28 destinations

Base d'Air France

La compagnie aérienne Air France est présente sur l'aéroport depuis octobre 2011. Les liaisons annuelles du programme de la compagnie sont de 5 routes (Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Amsterdam, Lyon et Alger) et de huit routes estivales.

Trafic de fret

L'aéroport Marseille-Provence est le 2^e aéroport de fret français avec Paris et le 1^er aéroport régional en fret express. Porte d'entrée pour les produits périssables en provenance d'Afrique (poissons, fruits et légumes….). L'aéroport Marseille-Provence met à la disposition des opérateurs de fret un complexe ultra moderne de chambres froides de 1 200 m² agréé poste frontalier par l'Union Européenne.

2019 : 59 694 tonnes de fret dont 52 260 tonnes de fret express

2021 : 51 222 tonnes de fret express

2022 : 53 716 tonnes dont 48 250 tonnes de fret express et de 5 466 tonnes de fret traditionnel

Entreprises de fret express implantées sur l'aéroport :

• DHL ;
• FedEx ;
• UPS Airlines.

Pôle d'activité

L'aéroport de Marseille Provence est également un pôle d'activité qui abrite différentes entreprises dans le secteur du transport comme Chronopost, Deutsche Bahn, Aviapartner, Newrest, Dimotrans.

Airbus Helicopter

Airbus Helicopters, premier fabricant d'hélicoptères civils au monde et l'un des principaux constructeurs d'hélicoptères militaires.

Le siège de la société est installé à côté de l'aéroport de Marseille Provence, où elle possède son principal site de production en France qui emploie environ 12 000 personnes.

Sécurité civile

Situé à l'opposée des pistes d'atterrissages, la base d'hélicoptère de secours est équipée de deux hélicoptères EC 145 de la Sécurité civile — appelés les dragons. Les missions des hélicoptères sont les secours urgent et sauvetage, police et assistance technique.

L'aéroport au cinéma et dans les médias

La Provence, grâce à son climat, sa géographie variée et son histoire, joue le rôle depuis toujours de décor de nombreuses œuvres romanesques ou historiques. Sa porte d'entrée par les airs que représente son aéroport fait ainsi partie intégrante de nombreux scénarios, de films à gros budgets comme de shows moins connus.

Dans le septième art

• 1970, Borsalino par Jacques Deray
• 1970, Le Passager de la pluie par René Clement
• 1998, Taxi par Gérard Pirès
• 1999, Mortes de préférence par Jean-Luc Breitenstein
• 2000, Quatre Copains par Stéphane Kurc
• 2001, Un aller simple par Laurent Heynemann
• 2001, C'est la vie par Jean-Pierre Ameris
• 2002, Marie-Jo et ses deux amours par Robert Guédiguian
• 2003, Love Actually de et par Richard Curtis
• 2004, Les 11 commandements par François Desagnat et Thomas Sorriaux
• 2005, Les chevaliers du Ciel par Gérard Pirès
• 2005, Boudu par Gérard Jugnot
• 2005, L'enfant de personne par Michaël Perrotta
• 2006, Le voyage en Arménie par Robert Guedigian
• 2006, Une grande année par Ridley Scott
• 2007, Taxi 4 par Gérard Krawczyk
• 2008, Trahison par Jeffrey Nachmanoff
• 2008, Hold-up à l'italienne par Claude-Michel Rome
• 2010, L'italien par Olivier Baroux
• 2010, Vieilles Canailles par Arnaud Sélignac
• 2012, Ce que le jour doit à la nuit, par Alexandre Arcady
• 2015, Tête baissée par Kamen Kalev
• 2015, Une histoire de fou par Robert Guédiguian
• 2015, Imposture par Julien Despaux
• 2016, Un homme à la hauteur par Laurent Tirard
• 2017, La tueuse caméléon par Josée Dayan
• 2018, Le gendre de ma vie par François Desagnat
• 2020, Lost in Marseille par Roland Suso Richter
• 2021, Titane par Julia Ducournau
• 2021, Bonne mère par Hafsia Herzi
• 2021, Stillwater par Tom McCarthy
• 2023, Visions par Yann Gozlan

Dans les séries

• 1998, Van Loc, un grand flic de Marseille
• 2004, Zodiaque par Claude-Michel Rome
• 2008, Mafiosa par Nicole Collet et Serge Moati
• 2008, Merci les enfants vont bien par Stéphane Clavier
• 2010, Enquêtes réservées par Patrick Dewolf et Clémentine Dabadie
• 2011, Plus belle la vie
• 2011, Week-end chez les toqués (E3, E4 et E5) par Catherine Touzet et Ludovic Pion-Dumas
• 2013, Taxi Brooklyn
• 2015, No limit par Luc Besson
• 2015, Une chance de trop
• 2015, Marseille par Florent-Emilio Siri
• 2015, Caïn par Bertrand Arthuys
• 2015, Contact
• 2017, La stagiaire

Dans les court-métrages

• 2004, Le film dont vous êtes le héros par Stéphane Secq
• 2014, Au sol par Alexis Michalik presque entièrement tourné sur l'aéroport

Événements notables

Prise d'otages du vol Air France 8969

Le 26 décembre 1994, l'histoire de l'aéroport est marquée^, par l'atterrissage de l'Airbus A300 d'Air France immatriculé F-GBEC qui devait assurer le vol AF8969 avant d'être pris en otage à l'aéroport d'Alger. Les autorités françaises et algériennes décideront de le laisser décoller en direction de la France. Les réserves de carburant étant insuffisantes pour voler jusqu'à Paris, les équipes de négociations poussent le commando à atterrir à Marseille pour faire le plein, l'aéroport étant jugé plus propice par les autorités pour une intervention. L'assaut final du GIGN sera déclenché à 17 h 12. À 17 h 29, l'ensemble des passagers et du personnel a été évacué et le dernier terroriste est abattu.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Chambre de commerce et d'industrie Aix Marseille-Provence
• Marignane
• Aérodrome d'Aix - Les Milles
• Gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence
• Transports dans les Bouches-du-Rhône
• Impact climatique du transport aérien

Liens externes

• Site officiel
• Ressources relatives à l'architecture :
  • Mérimée
  • Structurae

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