Ferrovia 2020

Ferrovia 2020 es el proyecto que pretende mejorar y reforzar el sistema ferroviario portugués y su conexión con el español y europeo.

Corredor Internacional Norte

Modernización de la línea de la Beira Alta y línea de la Beira Baixa para su conexión con la red ferroviaria española en la frontera entre Vilar Formoso-Fuentes de Oñoro para potenciar la conexión de los puertos de Oporto y Aveiro con España y Europa. Incluye la electrificación del tramo Covilhã-Guarda.^[1]​

Inversión: 676 millones de euros. Financiación comunitaria: 386 millones de euros.

Corredor Internacional Sur

Modernización y electrificación de la línea del Alentejo, la línea del Sur, la línea de Vendas Novas y la línea del Este para su conexión con la red ferroviaria española en la frontera entre Elvas-Badajoz para potenciar la conexión de los puertos de Sines y Setúbal con España y Europa. Dentro de este proyecto se incluye la construcción de la Nueva Línea de Évora entre Évora y Elvas, el primer tramo que permitirá altas velocidades en Portugal.^[2]​

Inversión: 627 millones de euros. Financiación comunitaria: 389 millones de euros.

Corredor Norte-Sur

Modernización y electrificación de la línea del Norte y la línea del Miño para su conexión con la red ferroviaria española en la frontera entre Valença do Minho-Tuy para potenciar la conexión de Lisboa, Oporto con Vigo y con Europa.

Inversión: 380 millones de euros. Financiación comunitaria: 227 millones de euros.

Corredores Complementarios

Inversión: 264 millones de euros. Financiación comunitaria: 141 millones de euros.

• Modernización y electrificación de la línea del Oeste entre Lisboa y Caldas da Rainha.^[3]​
• Modernización y electrificación de la línea del Duero entre Caíde de Rei y Peso da Régua.^[4]​
• Modernización y electrificación de la línea del Algarve entre Tunes-Lagos y Faro-Vila Real de Santo António.^[5]​
• Modernización y electrificación de la línea de Cascaes.

Véase también

• Ferrocarril en Portugal

Referencias