日立レール (イタリア)

日立レール（Hitachi Rail S.p.A.）は、大量輸送用の車両を制作するイタリアの企業。2015年（平成27年）2月に日立製作所がフィンメッカニカから買収したアンサルドブレーダ （AnsaldoBreda S.p.A. ）が前身。イギリスに拠点を置く日立レール・リミテッド（Hitachi Rail Ltd.）の子会社で、日立レールイタリア(Hitachi Rail Italy S.p.A.)への改名を経て、2019年4月1日付で現在の社名に変更した。

概要

日立製作所傘下で、鉄道車両の機械部品（車体、台車）や電車の電装品（整流器、インバータ、モーター、操作機器）と電気設備の製作と企画を行っている。設計思想はアンサルドブレーダ時代のものを継承している。

車両の操作と車載電子機器に特化したアンサルド・トラスポルティと、鉄道機材の分野で世界的なブレーダ・コストゥルツィオーニ・フェッロヴィアリエとの合併により成立した。

ナポリをはじめ、ピストイア、レッジョ・ディ・カラブリア、パレルモに事業所がある。

製品

イタリア内外に対し、E402やETR500、TAF、シリオなど、多くの鉄道車両を製作した。

イタリア以外では、北米の鉄道事業者からの受注にも力を入れている。ブレダ社時代の1990年代中期頃、マサチューセッツ湾交通局（ボストン）及びサンフランシスコ市営鉄道（サンフランシスコ）からボーイング・バートル社製LRV車両（USSLRV）の老朽代替車両を受注した。これら2都市に対してはその後2000年代まで継続して多数のLRV車両を納入している。

またロサンゼルス郡都市圏交通局(MTA)向け地下鉄電車(レッドラインとブルーライン)およびLRTゴールドラインの製造にも携わっている。なお、この地下鉄電車も1993年当時からの旧ブレダ社時代に建造されており、車両ドアステップにはアンサルド社との合併以前旧称ロゴマークの｢BREDA」が刻印されている。

都市高速鉄道（地下鉄、メトロ）向けにはアンサルドブレーダ時代から無人自動運転対応のドライバーレス・メトロを擁し、日立買収後も受け継がれている。

主な受注案件

アンサルドブレーダ時代

• 2000年ごろ
  • トレニタリア向けイタリア国鉄ETR500電車（アルストム、ボンバルディア・トランスポーテーションと共同受注）
• 2002年
  • デンマーク向け高速鉄道IC4
• 2003年
  • ロサンゼルス郡都市圏交通局向け路面電車
• 2004年
  • オランダとベルギー向けオランダ南高速線V250「フィーラ」
  • モロッコ鉄道 (ONCF)向けにTAF
  • チルクムヴェスヴィアーナ鉄道に24編成
  • LeNORD向けに41編成のTAF
• 2009年
  • 台湾の台北捷運環状線向けドライバーレス・メトロ17編成68両
• 2010年
  • トレニタリア向けイタリア国鉄ETR400電車（ボンバルディア・トランスポーテーションと共同受注）

日立レールイタリア時代

• 2016年
  • 台湾の新北捷運三鶯線向けドライバーレス・メトロ29編成58両
  • トレニタリアのオール2階建て近郊用車両ロック39編成195両（受注時の名称は「カラバッジョ」）

日立レールS.p.A時代

• 2019年
  • トレニタリア向けフレッチャロッサ1000（ETR400）の増備分、14編成112両を引き続きボンバルディアと共同受注。この他、これら車両の10年間の保守サービスも契約。

• 2020年
  • トリノ市電向け路面電車車両70編成
  • ボンバルディアと共同でILSA社（トレニタリアとスペインのエア・ノストラムが設立した）から23編成184両のフレッチャロッサ1000を受注。日立の受注額は受注総額のうち約6割。
• 2023年
  • トレニタリア社から30編成240両のフレッチャロッサ1000を受注。また今後の需要にあわせて、10編成を追加納入する契約も締結。

関連項目

• 日立製作所笠戸事業所
• 日立レールSTS

脚注

註釈

出典

外部リンク

現行サイト

• Hitachi Rail
  • Hitachi Rail SpA (@HitachiRailIT) - X（旧Twitter）
  • Hitachi Rail SpA (HitachiRailSpA) - Facebook
  • Hitachi Rail SpA (@hitachirailspa) - Instagram

旧サイト

• アンサルドブレーダ公式サイト
• アンサルドのサイト
• フィンメッカニカのサイト