Opel Mokka

Opel Mokka on Opelin vuodesta 2012 lähtien valmistama crossover-tyyppinen automalli. Isossa-Britanniassa mallia myydään Vauxhall-merkkisenä.

Ensimmäisen sukupolven Mokka perustuu General Motorsin Gamma II -pohjalevylle. Samaa rakennetta käytettiin muun muassa Cheverolet Aveo- ja Spark-malleissa. Mokkan sisarmallit ovat Buick Encore ja Chevrolet Trax, joiden kanssa se jakaa suurimman osan tekniikastaan.

Vuoden 2012 Euro NCAP -kolaritestistä Mokka sai tulokseksi täydet viisi tähteä.

Mokkan pääkilpailijat olivat Euroopassa Nissan Qashqai ja Mitsubishi ASX. Niiden tavoin myös Mokka oli saatavana sekä etu- että nelivetoisina versioina. Nelivetotekniikka perustuu monilevykytkimeen. Hyvissä ajo-olosuhteissa kaikki voima välitetään etupyörille, mutta tarpeen vaatiessa etu- ja taka-akseleilla voi olla yhtä paljon voimaa.

Moottoreita oli tarjolla kolme, jotka kaikki oli otettu suoraan Opelin muista malleista. Bensiinimoottorit olivat vapaasti hengittävä 1,6-litrainen (115 hv) ja turboahdettu 1,4-litrainen (140 hv). Dieselvaihtoehto oli alkuvaiheessa 1,7 CDTI (130 hv). 1,6-litraisessa moottorissa manuaalivaihteisto on viisi-, muissa kuusivaihteinen. 1,4-litraisen ja dieselin yhteyteen sai myös kuusiportaisen automaattivaihteiston, jos vetotavaksi valitaan etuveto. 1,6-litraista ei ollut saatavilla nelivetoisena. Ainoastaan Venäjän markkinoilla oli myös 1,8-litrainen (140 hv) bensiinimoottori.

Varustetasot olivat Suomessa aluksi Enjoy ja Cosmo.

Enjoy-mallissa oli vakiovarusteina muun muassa kuusi turvatyynyä, ESP, manuaali-ilmastointi, ajotietokone, vakionopeudensäädin, etusumuvalot, nahkaverhoiltu lämmitettävä ohjauspyörä sekä sähköikkunat edessä ja takana.

Cosmossa oli lisäksi osittain nahkaverhoillut istuimet, kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, automaattiset kaukovalot, kromatut ovenkahvat, kromilista ikkunalinjassa, pysäköintitutka edessä ja takana sekä tuulilasinpyyhinten sadetunnistin.

Vuoden 2015 alussa aiempi 1,7-litrainen dieselmoottori korvattiin uudella 136-hevosvoimaisella 1,6 CDTI:llä. Myös siihen oli valittavissa automaattivaihteisto etuvetoisena. Uusi moottori oli aikaisempaa kevyempi alumiinisten kampiakselin tukien ja sylinterilohkon ansiosta.

Samaan aikaan Enjoy muuttui Drive-nimiseksi, jossa oli aiemman lisäksi muun muassa automaatti-ilmastointi.

Geneven autonäyttelyssä keväällä 2016 esiteltiin kasvojenkohotuksen kokenut malli, jonka mallinimeksi tuli Mokka X. Uudistuksessa auto sai muutoksia keulan ilmeeseen ja täysin uudistetun sisustan.

Toisen sukupolven Mokka esiteltiin kesäkuussa 2020. Se perustuu samalle PSA-konsernin EMP1-perusrakenteelle kuin esimerkiksi Peugeot 2008 ja Opel Corsa F. Edeltäjäänsä verrattuna auto on 125 millimetriä aikaisempaa lyhyempi, mutta akseliväli sen sijaan on pysynyt lähes ennallaan: kasvua on kaksi millimetriä. Paino on pudonnut noin 120 kilogrammalla. Muotoilussa on samoja piirteitä kuin vuoden 2018 Opel GT X Experimental -konseptiautossa. Uudessa Mokkassa valmistaja esitteli uuden Opel Vizor -nimellä tunnettavan keulailmeen, jota sovelletaan myöhemmin myös muissa malleissa. Ohjaamossa ei ole analogista mittaristoa, vaan kaksi yhdeksi kokonaisuudeksi yhdistettyä näyttöä, joista toinen on digitaalinen mittaristo kuljettajan edessä ja toinen puolestaan tietoviihdejärjestelmän kosketusnäyttö. Ratkaisusta valmistaja käyttää nimeä Opel Pure Panel.

Vuoden 2021 Euro NCAP -kolaritestistä Mokka sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.

Bensiini- ja dieselmoottorien lisäksi mallivalikoimassa on täyssähköinen Mokka-e, jossa on 50 kilowattitunnin akku ja 134-hevosvoimainen sähkömoottori.

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Opel Mokka Wikimedia Commonsissa