Lignes d'autobus express en Île-de-France

La dénomination express des lignes d'autobus d'Île-de-France concerne les lignes circulant sur de longues distances tous les jours, sauf exception. Ce sont généralement des bus à haut niveau de service, mis en place par Île-de-France Mobilités et exploités par des sociétés comme Transdev, Keolis, STILE (RATP Cap Île-de-France), Albatrans (ex-Trans'Essonne) et Hourtoule. Le réseau relie les principales agglomérations de la grande couronne ainsi que les aéroports.

Depuis le 22 mars 2017, le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes à la dénomination Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le 22 mars 2017 par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020.

Historique

À la suite de la mise en service de l’autoroute A14 entre Orgeval (Yvelines) et La Défense (Hauts-de-Seine) en 1996, la compagnie des transports collectifs de l'ouest parisien (CTCOP), filiale de Keolis et de Transdev (Veolia Transport à l'époque), a été créée en 1997 pour exploiter une liaison directe par autocar entre Mantes-la-Jolie et le terminal Jules Verne de La Défense, dont la CTCOP est le gestionnaire.

Depuis sa création, le réseau connaît une fréquentation de plus en plus importante. Ce succès est dû au manque de liaison ferroviaire directe entre Mantes-la-Jolie et La Défense. Pour répondre à une demande grandissante, la CTCOP a étoffé son offre de transport en exploitant un plus grand nombre d’autocars, en augmentant les fréquences de passage et en desservant un plus grand nombre d’arrêts à Mantes-la-Jolie.

En octobre 2005, le réseau s’est développé avec l’ouverture de deux nouvelles liaisons express au départ de La Défense et à destination des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine.

Depuis 2009, dans le cadre de la création du réseau de bus régional structurant Mobilien, Île-de-France Mobilités met en service de nouvelles lignes d'autobus/autocar destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne.

Depuis novembre 2009, des bornes Wi-Fi sont installées à bord des cars afin de permettre aux passagers d'accéder gratuitement à Internet et à un portail créé par Veolia Transport, via leur ordinateur portable ou leur téléphone mobile.

Depuis le 2 janvier 2012, les lignes Express, empruntant l'autoroute A14, des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine sont exploitées par RATP Dev puis RATP Cap Île-de-France dès 2021 (avec sa filiale spécialisée STILE), une filiale du Groupe RATP, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) mise en place par le Île-de-France Mobilités (ex-STIF).

Depuis le 22 mars 2017, le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes de bus Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le 22 mars 2017 par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express.

Ces lignes sont présentées ci-après dans l'ordre chronologique de leur mise en service effective et dans l'ordre alphabétique pour les lignes mises en service à la même date :

• Yerres - Rungis par l'aéroport d'Orly et le Silic, en service depuis le 15 mai 2009 jusqu'à Montgeron et depuis le 1^er avril 2012 jusqu'à Yerres ;
• Chelles - Roissy par Clichy/Montfermeil, en service depuis le 1^er novembre 2009 ;
• Torcy - Créteil, en service depuis le 1^er janvier 2010 ;
• Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines par Plaisir-Grignon, en service depuis le 1^er septembre 2010 ;
• Persan - Roissy CDG, en service depuis le 1^er septembre 2010.

En parallèle du renforcement de quinze lignes Express existantes, le STIF a annoncé en 2017 la création de lignes Express entre Paris-Saclay et Etampes - Arpajon (Essonne), Rambouillet et Saint-Rémy-les-Chevreuse (Yvelines), Montereau - Provins et Bray-sur-Seine - La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne) ainsi qu'entre Cergy et Argenteuil / Ermont (Val-d'Oise).

Depuis 2021 et l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, ces lignes sont progressivement intégrées aux nouveaux contrats : ainsi, depuis août 2021, la ligne entre Les Mureaux et Saint-Quentin-en-Yvelines est intégrée au réseau de bus de Poissy - Les Mureaux. Le 1^er août 2022, c'est au tour de la ligne 191.100 Yerres-Rungis d'être intégrée au réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine pour les mêmes raisons.

En date du 1^er août 2021, les lignes Express A14 des Mureaux et de Verneuil intègrent le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux exploité par Keolis Seine et Oise Est, et celles de Bonnières-sur-Seine et de Mantes-la-Jolie le réseau de bus du Mantois exploité par RD Mantois, en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. Le 1^er août 2022, l'Express A14 de Chambourcy intègre le réseau de bus Saint-Germain Boucles de Seine exploité par Transdev Boucle des Lys.

Dans les années à venir, le prolongement à l'ouest du RER E au-delà de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare, via La Défense et jusqu’à Mantes-la-Jolie permettra de remédier au manque d’infrastructure ferroviaire auquel se substitue actuellement le réseau de bus Express A14.

Le 1^er janvier 2024, l'Express 80 rejoint le réseau de bus Île-de-France Ouest, l'Express 100 Persan rejoint le réseau de bus Haut Val-d'Oise et l'Express 100 Torcy-Créteil rejoint le réseau de bus Marne et Seine.

Galerie de photographies

Lignes Express

Énumération

En janvier 2021, 78 lignes de bus sont labellisées « lignes express ». Elles sont toutes répertoriées sur le plan régional des transports d'Île-de-France ainsi que dans le référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France produit par Île-de-France Mobilités à quelques exceptions près. La liste classée par réseaux en vigueur au 1^er janvier 2024 figure ci-dessous :

• réseau Busval d'Oise : 95.03A, 95.03B et 95.20 ;
• réseau Brie et 2 Morin : 01, 17, 56, 62 et 67 ;
• réseau Centre et Sud Yvelines : 10, 11, 12, 60, 67 et 67D ;
• réseau Cœur d'Essonne : 91.04 et M151 ;
• réseau Express : Express 100 Chelles ;
• réseau Essonne Sud Ouest : 91-02, 91-03 et 91-07 ;
• réseau Haut Val-d'Oise : 100 Persan et 95-18 ;
• réseau Île-de-France Ouest : 4, 15, 16, 27, 78, 78S, 80, 307, 475, 91-10 et 91-11 ;
• réseau Mantois : Express A14 Bonnières et Express A14 Mantes ;
• réseau Marne et Seine : 100 Torcy-Créteil ;
• réseau Meaux et Ourcq : 02, 18, 20 et 69 ;
• réseau Paris-Saclay : 2, 60, 91-05, 91-06 et 91-08 ;
• réseau Pays Briard : 16 et 21 ;
• réseau Pays de Montereau : Express 46 ;
• réseau Poissy - Les Mureaux : X409, X419, Express 100, Express A14 Les Mureaux et Express A14 Verneuil ;
• réseau Provinois - Brie et Seine : Express 7, Express 47 et Express 50 ;
• réseau RATP : 216, 221, 252, 276, 291, 292, 299, 350, 351, OrlyBus et RoissyBus ;
• réseau Roissy Ouest : Express 93 ;
• réseau Saint-Germain Boucles de Seine : Express 1 et Express A14 Chambourcy ;
• réseau Sénart : 50, 54, 55 et Citalien ;
• réseau Seine-et-Marne Express : Express 19 ;
• réseau Terres d'Envol : 702 ;
• réseau Vallée du Loing - Nemours : Express 34 ;
• réseau Val d'Yerres Val de Seine : 91-01, 91-09 et 191-100 ;
• réseau Vexin : 95-04.

Les lignes suivantes figurent uniquement sur le plan régional des transports d'Île-de-France :

• réseau Busval d'Oise : 95.19 et 95.29 ;
• réseau Essonne Sud Ouest : 330.

Les lignes suivantes figurent uniquement dans le référentiel des lignes de transport en commun d'Île-de-France :

• réseau Cœur d'Essonne : M154 ;
• navettes Disneyland Magical Shuttle : CDG et ORY.

Lignes détaillées

Quelques-unes de ces lignes, dans le cas où elles ne le sont pas dans des articles spécifiques, sont détaillées ci-dessous au 1^er janvier 2024.

Lignes 100

Ligne Yerres - Rungis

Ligne Roissypôle - Chelles

Ligne Torcy - Créteil

Ligne Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines

Ligne Roissypôle - Persan

Identité visuelle

Projet Cars Express

Le 30 novembre 2023, la région Île-de-France annonce la création d'ici 2030 d'un réseau de 45 lignes de « Cars Express », dont 13 qui entreront en service dès 2024 et neuf lignes qui constitueront des améliorations des dessertes existantes.

Tarification et financement

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. En règle générale, un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Express A14 sont soumises à une tarification spéciale dite « Longue distance » nécessitant de valider deux tickets t+.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Autobus d'Île-de-France
• Île-de-France Mobilités
• Optile

Liens externes

• Site officiel des bus d'Île de France Mobilités

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