布袋鹽場

布袋鹽場是臺灣在二次大戰後由臺灣製鹽總廠所設的六大鹽場之一，範圍跨越嘉義縣的東石鄉、布袋鎮與義竹鄉，境內接收了十多個鹽田，其中包括了歷史可追溯至清朝的「新厝鹽田」（第三代洲南場）。布袋鹽場成立後，其內設有掌潭、壽島、新厝、中區、北港及新塭六個場務所，並分為十個生產區，是台灣在二戰後，產量最大的鹽場，鹽工及眷屬數量亦最多，直至民國九十年（2001年）才廢曬。

臺灣製鹽總廠在1995年民營化改為「臺鹽實業股份有限公司」，在布袋鹽場廢曬後，設立「台鹽實業股份有限公司嘉義廠」，並在2003年更名為「生技三廠」，而在廠區南側設有小型的嘉義鹽山。廢曬的鹽田多未有大規模開發而成為了濕地，部分鹽田於2007年由內政部營建署評定為國家級重要濕地──布袋鹽田濕地。

沿革

布袋鹽場境內在清乾隆四十九年（1784年）時設有大田場鹽場，但沒過多久便毀於林爽文事件中，廢棄成魚塭。後來因為位於今天臺南縣七股鄉內的第二代洲南場毀於洪水，受命遷建的臺南富商吳尚新便在道光四年（1824年）擇於此地重建洲南場，並同時改良「瀨口式鹽田」為「布袋式鹽田」，使臺灣鹽產增加。

進入日治時期後，臺灣與日本商人成立的製鹽公司紛紛在布袋一帶成立了數座鹽田，但後來均在1941年被臺灣製鹽株式會社所強制併購。此外日治時期末期南日本鹽業株式會社亦在此處強制徵收魚塭，開闢了數塊鹽田以提供南日本化學工業株式會社布袋溴素工廠所需的原料。

二次大戰結束後，此處成為布袋鹽場，由掌潭、壽島、新厝、中區、北港及新塭六個場務所管理，並將原有鹽田整理成十個生產區，繼續產鹽。民國七十年代（1980年代）開始機械化，使得鹽工數量逐漸減少，但由於最後臺灣鹽業仍無法與國外競爭，布袋鹽場在民國九十年（2001年）還是停止了生產，結束了此地約218年的曬鹽歷史。

日治時期設施

專賣局布袋出張所

1899年5月15日，臺灣總督府實施食鹽專賣，在布袋庄內田設立「布袋嘴鹽務局」，並以民宅作為臨時事務所；同年10月，事務所廳舍完工。1901年1月1日，設立「五條港出張所」。全台的鹽務局在1901年6月1日廢止整併為專賣局後改，布袋嘴鹽務局改稱「專賣局布袋嘴支局」。1906年1月，布袋嘴支局新廳舍完工。1907年6月，設立「虎尾藔出張所」。1908年4月，設立「掌潭出張所」。1913年3月，五條港出張所廢止。1915年3月，設立虎尾藔出張所新塭倉庫，打狗支局東港出張所的廳舍移築至新塭。1920年3月，新塭倉庫改為「新塭出張所」；同年9月，布袋嘴支局更名為「布袋支局」。1922年4月，虎尾寮出張所改為虎尾寮倉庫。1922年11月，改稱「臺南支局布袋出張所」，下設掌潭、新塭分室，管轄區域包含臺南州的嘉義郡、斗六郡、虎尾郡、北港郡、東石郡及高雄州澎湖郡。1924年12月，獨立為「專賣局布袋出張所」，並增加菸酒專賣取締的業務。1936年2月，新建粉碎鹽工場。

專賣局布袋出張所管轄的食鹽販賣地區為臺南州的東石郡、新營郡、北港郡，而布袋鹽場的食鹽可分配至台灣新營以北的地區、花蓮、澎湖，亦有部分販賣日本內地、朝鮮、樺太，因為布袋鹽場旁即有布袋港，其運輸條件較台灣其他鹽場佳。二戰後，專賣局布袋出張所改為「臺灣鹽務管理局布袋鹽場公署」。

武津神社

在1941年，布袋出張所以皇紀2,600年以及專賣局設立四十周年為契機，規劃興建布袋出張所構內神社。1942年1月28日，布袋出張所的構內神社「武津神社」舉行鎮座式落成，同年4月25日，舉行殉職碑及招魂碑除幕式。武津神社供奉宮城縣鹽竈神社的祭神──武甕槌神、經津主神、鹽土翁神，以及臺灣神社的神祗為祭神，並以「武」、「津」兩字取名為武津神社。武津神社社有神明造的神祠、一座鳥居、一對石燈籠、一對狛犬、祭器、手洗缽、玉垣、神橋。

鹽田資料

以下所列為布袋鹽場裡面的鹽田資料。

運輸

鹽鐵

日治時期的大正年間（1912年－1925年）設置了將鹽田所產之鹽運送到公堆的輕便車軌道，昭和十三年（1938年）南日本鹽業株式會社又鋪設以鹽館溝為界的南北兩路機關車鐵軌，彼此未互通。北路會運往壽島碼頭，南路則運往贊寮溝。

臺鹽公司接管後於民國四十一年（1952年）因美援協助，開始整頓鐵路系統，連貫場內路線及提升路線標準，次年連貫完成布袋鹽場鐵道路線，並且於民國43年（1954年）連接臺糖新營、岸內糖廠布袋線，方便鹽場輸出。而從鹽場運出的鹽會運送到新營東太子宮站轉運臺，再將鹽從五分車黑臺車廂轉到臺鐵寬軌的貨運車廂，載運到臺灣各地或高雄港去。

布袋鹽場鐵道系統大致成「T」字形，以布袋鎮台鹽嘉義製鹽總廠（目前為生技三廠）工廠為中心，分別向南北分出幹線至北邊的一至五區，與南邊的七至十區，每區再分歧出支線深入鹽場內處。而到了民國八十四年（1995年）8月，布袋鹽場鐵道系統停止運作。

海運

日治時期，布袋港是臺灣重要的鹽運港口，而在二次大戰後初期幾年因為高雄港與基隆港等大港受到戰爭的破壞，故布袋港的地位一度因而上升。然而因為布袋港本身條件不佳，必須用小船轉運到大船上，所以到了民國四十年（1951年）便不再由布袋港出口鹽，改繞道高雄港。

相關條目

• 臺灣鹽業史

註釋與參考

連結

• 新厝仔鹽村
• 時報悅讀網：鐵道博物館--消失的台灣鐵路風景——【鹽鐵篇】 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

延伸閱讀

• 布袋洲南鹽場，在水地風光中學習 - 台灣濕地保護聯盟 （页面存档备份，存于互联网档案馆）