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Réseau de bus Grand Versailles

Le réseau de bus Grand Versailles est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et par la communauté d'agglomération Versailles Grand Parc. Il est exploité par la Transdev à travers la société Transdev Versailles, depuis le 1^er août 2023.

Il se compose de 36 lignes qui desservent principalement le bassin de vie de Versailles.

Histoire

Le réseau de bus du Grand Versailles fait depuis le 1 aout 2023 l'état de la fusion de toutes les lignes du réseau de bus Phébus, une partie des lignes de Transdev Ecquevilly, Transdev Nanterre, Hourtoule et STAVO.

Développement du réseau

Ouverture à la concurrence

En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Grand Versailles est créé le 1^er août 2023, correspondant à la délégation de service public numéro 28 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui exploitera le réseau pour une durée de cinq ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Versailles, qui a été désigné lors du conseil d'administration du 6 mars 2023.

À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 11, 41 et 111 d'Hourtoule, des lignes du réseau de bus Phébus 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 105, 106 et 107 exploitées par Keolis Versailles et 52, 53 et 54 exploitées par Keolis Yvelines, des lignes 40, 43 et 51 exploitées par la STAVO, des lignes 17, 71, 76 et 177 exploitées par l'établissement Transdev d'Ecquevilly et des lignes 6, 27, 28, 29, 30, 38, 54, 55 et 460 exploitées par Transdev Nanterre.

Renumérotation des lignes

À partir du 8 janvier 2024, le réseau appliquera le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié par Île-de-France Mobilités, supprimant ainsi les doublons. La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante :

Lignes du réseau

Lignes 6201 à 6209

Lignes 6210 à 6219

Lignes 6220 à 6229

Lignes 6230 à 6239

Lignes 6240 à 6249

Lignes 6250 à 6259

Lignes 6270 à 6279

Lignes 6280 à 6289

Gestion et exploitation

Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Grand Versailles revient à Transdev Versailles à partir du 1^er août 2023.

Parc de véhicules

Dépôts

Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Détails du parc

Bus standards

Midibus

Minibus

Cars

Tarification et fonctionnement

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.