Furgoneta grande (Sevel)

La furgoneta grande de Sevel es una camioneta estilo furgón producida por el fabricante ítalo-francés Sevel, desde el año 1981. Es una camioneta de carga de tamaño grande que fue desarrollada por esta empresa, la cual fue un joint-venture entre el fabricante italiano Fiat S.p.A y el francés Groupe PSA (ambas fusionadas hoy en Stellantis). Su plaza de producción fue la fábrica Sevel Val di Sangro, propiedad de la sociedad Sevel Sud y que fue administrada por Fiat.

Esta camioneta se comercializó en tres generaciones, siendo la primera presentada en 1981, la segunda en 1994 y la tercera en 2006. En su primera generación, fue comercializada bajo las marcas Fiat y Alfa Romeo por parte de Fiat S.p.A., y Peugeot, Citroën y Talbot por parte de PSA. Las nomeclaturas utilizadas en cada caso fueron Fiat Ducato, Alfa Romeo AR6, Peugeot J5, Citroën C25 y Talbot Express, respectivamente. Al mismo tiempo, sobre la base de esta camioneta se desarrolló una versión especial sobre un chasis considerablemente más corto, que fue comercializada como Fiat Talento y vendida exclusivamente en Italia.

Para la segunda generación, se redujo la variedad de marcas a solamente tres, siendo ofrecida bajo las nomenclaturas Fiat Ducato II, Peugeot Boxer y Citroën Jumper, aunque en este último caso era ofrecida como Citroën Relay en el mercado del Reino Unido.

Por último, la tercera generación lanzada en 2006, mantuvo las nomenclaturas adoptadas en la segunda generación, aunque presentando variantes según los mercados, siendo ofrecida como Citroën Relay en el Reino Unido y como Peugeot Manager en México. Al mismo tiempo y tras la fusión con Chrysler Corporation por parte de Fiat y el posterior lanzamiento de la marca Ram Trucks en 2013, se comenzó a ofrecer en el mercado de América del Norte bajo la nomenclatura Ram ProMaster.

Primera generación (1981-1993)

La primera generación estaba disponible con versiones de 1000, 1300, 1400 y 1800 kg de carga máxima con carrocerías furgoneta, plataforma alta, chasis con cabina simple y doble y minibús, la versión minibús del Fíat se la llamaba Ducato 10 Panorama. Otra versión de este utilitario, comercializado bajo la marca Fiat, fue vendido bajo el nombre de Fiat Talento, el cual no era otra cosa que una Ducato con un chasis de menor tamaño, con una distancia entre ejes más reducida. Tanto el nombre Ducato como Talento, obedecen a una tradición instaurada por Fiat de bautizar a sus utilitarios con nombres de monedas históricas, haciendo honor en el caso de la Ducato, al ducado, una moneda de oro antigua, acuñada en varios países de Europa y en diversas épocas, mientras que el Talento, hacía honor a la antigua moneda de origen babilónico mencionada en relatos bíblicos, de amplia difusión en la zona del Mar Mediterráneo y equivalente a un pie cúbico de agua, necesarios para rellenar un ánfora.

Para el Fiat, los motores montados transversalmente eran de gasolina de 1.8 litros con 69 CV de potencia máxima o un 2.0 litros de 75 o 84 CV, mientras que los diésel eran un 1.9 litros de 70 CV y un 2.5 litros de 74 o 95 CV, los dos primeros atmosféricos y el tercero con turbocompresor. La primera generación fue vendida por cinco marcas: Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot y Talbot. Esta última vendió el modelo con el nombre «Express» desde 1986 hasta 1992, siendo éste el último modelo de vehículo vendido por la marca británica.^[2]​ El Alfa Romeo AR6 era la versión del Ducato vendido por Alfa Romeo sólo para el mercado italiano. Desde su lanzamiento a principios de 1981, Fiat ha vendido más de 2.6 millones de unidades del Ducato.

Citroën C25 y Peugeot J5

El Citroën C25 y Peugeot J5 fueron las versiones francesas de la furgoneta con una capacidad de 2,5 toneladas (de ahí el nombre C25 de Citroën) producidos a partir de octubre de 1981 hasta 1993. El C25 reemplazó a la anticuada furgoneta «corrugada» de la posguerra Citroën Tipo H^[3]​ de una tonelada. Los motores de gasolina son del Peugeot 504, mientras que el diésel es del Citroën CX. Ambas unidades están acopladas a una caja de cambios Citroën. El J5 reemplazó a la furgoneta Peugeot J7 de 1400 kg de carga útil. El Talbot Express era la versión del Peugeot vendido por Talbot para el mercado británico. En febrero de 1982, la gama se amplió para incluir una camioneta y un minibús. En 1991, la serie 2 del C25 fue lanzada con una parrilla ampliada. En 1994, el C25 fue reemplazado por el Jumper y el J5 por el Peugeot Boxer.

Motorizaciones

Segunda generación (1993-2006)

La segunda generación de Ducato llegó en 1993 y todavía la producía Sevel. Peugeot cambió el nombre de J5 a Boxer, mientras que Citroën cambió el nombre del C25 a Jumper (vendido como "Relay" en el Reino Unido e Irlanda). Una opción de motor era un diésel Fiat de 2,5 L, que fue reemplazado por un motor Iveco/Sofim de 2,8 L en 1998.

El Ducato para transportar mercancías tiene una carga útil de 12 m³ y está disponible con cuatro motores a elegir: 2.0 gasolina, 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v o 2.8 JTD. Todos estos se ajustaban a la normativa Euro 3 y ofrecían gestión de mantenimiento programado. La gama incluía dos tipos de caja de cambios: una caja mecánica con una manual de cinco velocidades más marcha atrás y una transmisión automática de cuatro velocidades más marcha atrás.

La versión para pasajeros tiene una capacidad de carga de seis a nueve personas y viene con el motor JTD 16v de 2.3 litros, que nuevamente cumple con Euro 3 y entrega 110 CV.

La Ducato Combi es una mezcla entre las versioens para transportar mercancías y pasajeros, Es ideal para el transporte de personas y mercancías, y puede alojar hasta nueve ocupantes. Las designaciones de modelo fueron Ducato 10 (1 tonelada), Ducato 14 (1,4 toneladas) y Ducato Maxi 18 (1,8 toneladas).

En la segunda generación, el Fiat Ducato, Citroën Jumper I y Peugeot Boxer comparten sus carrocerías y motores y de hecho sale de la misma línea de producción en la fábrica Sevel en Italia. La segunda generación fue puesta a la venta en 1994, y reestilizada en 1999 y 2003. La nomenclatura pasó de ser la carga máxima al peso total. Hay tres distancias entre ejes y cuatro categorías de pesos de carga de 2,5, 2,9, 3,3 y 3,5 toneladas.

El furgón se puede especificar hasta 3,5 toneladas de peso bruto del vehículo, con distancias entre ejes corta, mediana y larga, así como los modelos de techo alto ofreciendo de 7,5 metros cúbicos a 12 metros cúbicos de espacio con cargas útiles que van desde 1055kg a 1645kg. Hay también versiones de plataforma alta con laterales abatibles y volquete y chasis con cabina simple y doble

La furgoneta fue actualizada en 2002 y esta versión se dejó de producir en el 2006.

Fase I (1993-2002)

Rediseño de 2002 (Fase II) (2002-2006)

The second series was restyled in February 2002, with the addition of rear and side bump mouldings and revised front grille. The engine range was: 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v and 2.8 JTD, 2.5 diesel was dropped. Model designations were changed to reflect maximum gross weight: Ducato 29 (2.9 tons), Ducato 30 (3.0 tons), Ducato 33 (3.3 tons) and Ducato Maxi 35 (3.5 tons).^[5]​

El 15 de diciembre de 2005, se produjo el vehículo tres millones, lo que resultó en un aumento de la tasa de producción a nueve vehículos por día. Esta generación también se produce en la planta de Fiat Auto Polonia Tychy en completo derribo,^[6]​ en la planta de Iveco en Sete Lagoas (Brasil), en la planta de Karsan en Alkaçar, Turquía desde 2000, y desde 2006 en Elábuga, Rusia (Fiat-Sollers).

La Ducato, Jumper y Boxer se produjeron en Brasil hasta diciembre de 2016.^[7]​

Motorizaciones

El único motor gasolina era un 2.0 litros de 100 CV, que también existía con kits de gas natural comprimido y gas licuado del petróleo, que desarrollaban 110 CV.

Inicialmente, los diésel eran un 2.0 litros atmosférico de 81 CV (luego 85 CV), un 1.9 litros con turbocompresor de 82 o 90 CV, un 2.5 litros atmosférico de 100 CV o turbocomprimido de 115 CV, y un 2.8 litros atmosférico de 130 CV o con turbocompresor y 140 CV. El 2.5 litros de 115 CV tenía inyección directa, y el resto inyección indirecta.

Luego de la reestilización de 1999, se agregaron varios motores diésel con turbocompresor e inyección directa common-rail: un 2.0 litros de 100 CV, un 2.3 litros de 110 CV, y un 2.8 litros de 128 CV. En 2003, se agregaron un 2.0 litros de 84 CV, y un 2.8 litros de 127 o 146 CV.

Motores de PSA

Motores de FIAT

Motores de FIAT-SOFIM

Motorizaciones (Fase II)

Tercera generación (2006-presente)

La tercera generación fue puesta a la venta en 2006, con versiones de 3000, 3300, 3500 y 4000 kg. Los motores son todos diésel con inyección directa common-rail de segunda generación: un 2.2 litros de 100 CV, un 2.3 litros de 120 o 130 CV, y un 3.0 litros de 157 CV.

En el año 2008 Fiat y Peugeot comenzaron a comercializar las furgonetas Ducato y Boxer en México. Cabe mencionar que para Peugeot México la designación cambió a Manager en sus tres versiones como son pasajeros, carga y chasis.

En el verano de 2013 se inicia la comercialización de este modelo por Ram Trucks en Estados Unidos y Canadá bajo la denominación Ram ProMaster, el furgón y la versión vidriada está disponible con motor a gasolina Pentastar V6 de 3.6 litros y 24 válvulas ofrecido conjuntamente con una transmisión automática de nueva generación Chrysler 62TE de seis velocidades. Un motor diésel JTD Iveco de 4 cilindros en línea de 3.0 litros y 16 válvulas,^[8]​ mercadeado como el «EcoDiesel» por Chrysler, acoplado con una transmisión de seis velocidades manual automatizada Chrysler M40 se ofrece como un tren motriz opcional. La versión vidriada se puede ordenar con o sin asientos de pasajeros.

Desde 2014 se comercializa en México la Ram ProMaster en su versión de carga solamente con opciones de techo bajo y alto solo con motor Pentastar V6 de 3.6 litros a gasolina con la transmisión automática de seis velocidades como opción única, actualmente se baraja la posibilidad de ofrecer el motor diésel de 4 cilindros y 3.0 litros.^[8]​ para ofrecer una alternativa a las líderes diésel del mercado como son Volkswagen Transporter, Ford Transit, Nissan NV350 Urvan, Renault Traffic y Peugeot Expert, siendo por el momento la única furgoneta de silueta europea con motor a gasolina del mercado mexicano.

En tanto, para Argentina^[9]​ y Brasil, es importada desde México^[10]​ a partir de 2018, habiendo cesado la producción en Brasil de la Fiat Ducato. Mientras que las Peugeot Boxer^[11]​ y la Citroën Jumper^[12]​ son importadas desde Europa, más precisamente desde Italia, son únicamente comercializadas en Argentina.

Reestilización (2014-presente)

El Ducato / Jumper / Relay / Boxer de tercera generación (designación de plataforma X290) se rediseñó en el verano de 2014, presentando una parte delantera muy revisada. Esta revisión no se aplicó a los vehículos vendidos en los Estados Unidos y Canadá (los Ram Promaster). Los motores Euro 6 se introdujeron para el año modelo 2017 a finales de 2016 y no requieren AdBlue (solo versión Fiat) a diferencia de la mayoría de sus competidores. La Ram Promaster se revisó en 2018 para el año modelo 2019 con una parrilla diferente, mayor carga útil y capacidad de remolque mejorada.

En 2021, las nuevas características incluyen control de crucero adaptativo, sistema de frenado de emergencia y asistente de mantenimiento de carril.

En 2021, Fiat lanzó el E-Ducato con tren motriz eléctrico SolarEdge de batería de 47 kWh o 79 kWh. Las furgonetas eléctricas similares de PSA / Opel utilizan una tecnología de batería diferente.

Véase también

• Furgoneta pequeña (Sevel)
• Furgoneta mediana (Sevel)
• Fiat Ducato Truckster
• Fiat Talento

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fiat Ducato.
• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Citroën Jumper.
• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Peugeot Boxer.
• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ram ProMaster.