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Temporada 2006 de Fórmula 1

La temporada 2006 fue la 57.º edición de la Fórmula 1. El calendario contó con dieciocho grandes premios comenzando el 12 de marzo en el Gran Premio de Baréin y finalizando el 22 de octubre en el Gran Premio de Brasil. Se adjudicaron puntos a los ocho primeros lugares (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1), sin limitaciones de máximo de carreras computables.

Fernando Alonso fue el defensor del título que revalidó por segundo año ante Michael Schumacher. Renault se proclamó campeón en el certamen de constructores.

Escuderías y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos participaron en la temporada 2006:

Cambios

Cambios en el reglamento

En el 2006 vemos unas normas más estrictas aún que en el 2005 respecto al rendimiento. La potencia de los motores es reducida, se usan motores V8 de 2.4 L en vez de los V10 de 3.0 L. Aunque se permite a algunos equipos usar el motor V10, pero con las revoluciones limitadas, a 16.800rpm. Los fabricantes de motores aclararon que el cambio de cilindrada no significa que los motores vayan a tener menos potencia, puesto que los motores V8 pueden obtener más de 19.000rpm, que son las que obtienen los V10.
Se retoca el número de sesiones de entrenamientos por fin de semana. El sábado habrá solo 1 sesión, mientras se mantienen las 2 del viernes. La duración de las sesiones no se cambia.
Por acuerdo unánime de la FIA, se cambia por cuarto año consecutivo el sistema de clasificación. Así, la sesión de clasificación, se disputa el sábado por la tarde, de 13 a 14, y está dividida en tres periodos. En el primero, de quince minutos, los coches ruedan sin limitaciones de gasolina y los seis peores tiempos quedan eliminados y ocuparán los puesto 17 a 22 de la formación de salida. El segundo periodo se disputa de las 13:20 a las 13:35, también con libertad para la carga de gasolina, y los seis coches más lentos al final del mismo ocuparán los puesto 11 a 16 de la formación de salida. Los diez restantes, tras otros cinco minutos de pausa, ya con la gasolina con la que deberán empezar la carrera, disponen de veinte minutos (13:40 a 14:00) para marcar los tiempos que definirán los diez primeros puestos de la formación de salida.
En el 2006, a pesar de la oposición de varios equipos, vuelven los cambios de neumáticos, que habían sido prohibidos en la temporada 2005 (excepto por lluvia o por daño evidente y peligroso) con la intención de reducir costos. Hay un límite de 28 neumáticos por piloto en cada Gran Premio.

Cambios de equipos

Honda volvió al campeonato tras la adquisición del equipo BAR.
BMW ingresó a la F1 en asociación con Sauber.
Toro Rosso debutó en F1 con bases en el anterior Minardi.
Super Aguri debutó en el campeonato.
Midland ingresó a la F1 tras adquirir a Jordan.

Cambios de pilotos

Franck Montagny reemplazó a Yuji Ide desde el Gran Premio de Europa.
Sakon Yamamoto reemplazó a Franck Montagny desde el Gran Premio de Alemania.
Robert Kubica reemplazó a Jacques Villeneuve desde el Gran Premio de Hungría.
Robert Doornbos reemplazó a Christian Klien desde el Gran Premio de China.
Pedro de la Rosa reemplazó a Juan Pablo Montoya desde el Gran Premio de Francia.