総武流山電鉄1200形電車

総武流山電鉄1200形電車（そうぶながれやまでんてつ1200がたでんしゃ）は、総武流山電鉄（現、流鉄）が1979年に西武鉄道から譲受して運用を開始した通勤形電車。

概要

総武流山線の在来車の老朽化と乗客増加に対処するために、1979年から1987年にかけて501系・551系を譲受したもので、501系由来の3両編成4本と551系由来の2両編成2本が在籍した。流鉄初の20 m車でもある。

501系については4両編成から中間の付随車サハ1501形1両を抜いた3両編成としている。551系は西武時代当初は4両編成であったが、後に601系由来のクハ1651形との2両編成になったものもあり、総武流山ではこの2両編成を譲受している。

1200形3両編成の導入時、一般公募により「流星」「流馬」「銀河」「若葉」の編成愛称が編成毎に異なる塗色とともに制定され、この取り組みは以降に総武流山→流鉄が導入した全車両で現在でも実施されている。以下、本項では編成を表す場合は編成愛称を用いる。

3両編成

1979年に2本（「流星」・「流馬」）、1980年に1本（「銀河」）、1981年に1本（「若葉」）が導入された。車両形式は編成両端の制御電動車クモハ501形がクモハ1200形、中間の付随車サハ1501形がサハ60形となった。どちらの形式も車番の下一桁4は欠番となっている。

譲受に際し、列車種別選定装置・ATS・列車無線装置の撤去、及び尾灯の前面下部中央寄りへの移設と埋め込み式灯具への変更が行われた。総武流山電鉄では初となる、種車に由来する電照式方向幕を装備している。種車の西武時代の経歴から来る理由により、クモハ1200形は全車全鋼製車体であるのに対し、サハ60形は61・63が全鋼製車体、62・65が半鋼製車体という相違がある。

台車・電装品は種車由来のものを使用しており、クモハ1200形はTR25B (1201, 1208, 1209)・TR25C (1202, 1203, 1205 - 1207)、サハ60形はTR11Aで、クモハの台車は西武時代に枕ばねが空気ばねに改造されている。

クモハ1200形

• クモハ1201・1202 - 元モハ→クモハ515・516（2代）。1959年西武所沢車両工場製。

  パンタグラフはクモハ1201がPS-16、クモハ1202がPS-13を装備していた。入線時はヘッドライトが1灯式であったが、後に2灯式のシールドビームに換装されている。

• クモハ1203・1205 - 元モハ→クモハ509・510（2代）。1958年西武所沢車両工場製。

  1203以降のパンタグラフはPS-16を装備するようになった。

• クモハ1206・1207 - 元モハ→クモハ523・524。1957年西武所沢車両工場製。
• クモハ1208・1209 - 元モハ→クモハ511・512（2代）。1959年西武所沢車両工場製。

サハ60形

• サハ61 - 元サハ1527。1956年西武所沢工場製。
• サハ62 - 元サハ1509。1955年西武所沢車両工場製。
• サハ63 - 元サハ1524。1957年西武所沢車両工場製。
• サハ65 - 元サハ1511。1956年西武所沢車両工場製。

2両編成

1984年に1本（「なの花」）、1987年に1本（「あかぎ」）が導入された。種車の系列の相違にもかかわらず「なの花」の制御電動車は3両編成と同じクモハ1200形の続番である。一方、制御車については新規形式のクハ80形となっている。「あかぎ」についてはいずれも新規形式となり、制御電動車はクモハ1300形・制御車はクハ70形で、1300形と呼ばれる。1300形は編成の制御電動車・制御車の方向が1984年分と逆になっており、また台車も異なる。

「なの花」は1992年1月から1994年6月までは小松製作所のCM塗装になり、愛称も「コマツ」となっていた。

1200形

• クモハ1210 - 元クモハ561。1962年西武所沢車両工場製。

  流山入線時に台車を日立製作所KBD107（京王デハ1900形廃車発生品）に換装後、TR25に再換装している。

• クハ81 - 元クハ1602→クハ1658。1963年西武所沢車両工場製。

  流山入線時に台車をKBD107に換装後、TR11Aに再換装。

1300形

• クモハ1301 - 元クモハ558。1962年西武所沢車両工場製。

  台車は西武在籍当時同様住友金属工業FS40を装備する。

• クハ71 - 元クハ1603→クハ1659。1963年西武所沢車両工場製。

  台車はクモハ1301と同じく、西武在籍当時同様FS40を装備する。

その後の経緯

2000形の導入により、1995年に「銀河」、1997年に「なの花」「流馬」が、3000形の導入により1999年に「流星」「若葉」が廃車となった。「あかぎ」も2001年に廃車となっており、廃車後は全て解体されたため現存するものはない。「あかぎ」廃車により、総武流山電鉄の電車は全て冷房車になった。

脚注

注釈

出典

参考文献

• 寺田裕一『ローカル私鉄車輌20年 路面電車・中私鉄編』JTB（現、JTBパブリッシング）〈JTBキャンブックス〉、2003年4月。ISBN 4-533-04718-1。 

• 町田浩一 『私鉄の車両6 西武鉄道』 ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-289-3
• 『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
  • 西武鉄道特集各号

関連項目

他社の西武501系譲渡車

• 伊豆箱根鉄道1000系電車 - モハ1009 - 1014、サハ2005・2007・2008が該当。モハ1013・1014の前身は「流星」の付随車の西武時代の組成相手であるクモハ527・528である。
• 三岐鉄道501系電車
• 大井川鉄道ナロ80形・スイテ82形客車 - ナロ80 1、スイテ82 1が該当。いずれも「流星」の電動車の西武時代の組成相手であるサハ1515・1516を種車としている。

他社の西武551系譲渡車

• 一畑電気鉄道90系電車

外部リンク

• 車両図鑑｜流鉄