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Carreteras de México

La red carretera nacional de México pertenece a Caminos y Puentes Federales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y desarrollada a lo largo de varias décadas, comunica casi todas las regiones y comunidades del país. En México, al igual que en muchos otros países, la carretera es la infraestructura de transporte más útil; cuenta con 836 603 km de carreteras que se integran por autopistas, carreteras, caminos rurales y brechas que permiten la conectividad entre prácticamente todas las poblaciones del país, con independencia del número de habitantes con que cuenten y su relevancia económica.

Las carreteras en México poseen una numeración impar de norte a sur y una numeración par de oeste a este. La numeración inicia en el noroeste del país en Tijuana, BC, y aumenta a medida que se avanza hacia al sur y al este.

Tipos de carreteras

Algunas carreteras están a cargo del gobierno federal y constituyen los corredores carreteros federales, que proporcionan acceso y comunicación a las principales ciudades, fronteras y puertos marítimos del país y, por lo tanto, registran la mayor parte del transporte de pasajeros y carga. Algunos tramos son libres, es decir que circular por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que debe pagar un peaje para utilizarlas.

Además de las carreteras federales, están las carreteras estatales, que como su nombre lo indica, son responsabilidad de los gobiernos de cada entidad federativa e incluyen carreteras pavimentadas y revestidas; caminos rurales y brechas.

Las carreteras revestidas no están pavimentadas, pero dan servicio en cualquier época del año. Los caminos rurales garantizan el paso de vehículos hacia las localidades rurales (con menos de 2500 habitantes) y las brechas mejoradas son caminos con escaso trabajo técnico. En conjunto, estas vías refuerzan la comunicación regional y enlazan zonas de producción agrícola y ganadera; asimismo, aseguran la integración de las áreas.

Según superficie de rodamiento^[1]

Corredores Troncales

Por otra parte, dentro de la red federal de 50 000 km y atendiendo a la densidad del tráfico de mercancías y pasajeros que anualmente registran, así como por la importancia de las zonas metropolitanas, los nodos de producción, los de actividades logísticas y los de consumo que enlazan, se han identificado 15 corredores carreteros principales, los cuales en conjunto suman casi 20 mil kilómetros a lo largo de diversos ejes longitudinales norte-sur y transversales oeste-este.

Corredores longitudinales:

Transpeninsular de Baja California: Carretera Federal 1
Ciudad de México-Nogales, con ramal a Tijuana: Carretera Federal 15
Querétaro-Ciudad Juárez: Carretera Federal 45
Ciudad de México-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras: Carretera Federal 57
Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros: Carretera Federal 180
Puebla-Oaxaca-Ciudad Hidalgo:Carretera Federal 190
Ciudad de México-Puebla-Progreso: Carretera Federal 150D
Peninsular de Yucatán: Carretera Federal 186
Corredor del Pacífico: Carretera Federal 200

Corredores transversales:

Mazatlán-Matamoros: Carretera Federal 40 y Carretera Federal 40D
Manzanillo-Tampico, con ramal a Lázaro Cárdenas: Carretera Federal 80
Mesa del Centro:Carretera Federal 120
Ciudad de México-Tuxpan: Carretera Federal 132
Acapulco-Veracruz:
Circuito Transístmico: Carretera Federal 185

Estos corredores comunican a todas las capitales estatales, las principales concentraciones metropolitanas, las ciudades medias, los puertos marítimos de relevancia y los accesos a los puentes fronterizos internacionales de mayor movimiento tanto con los Estados Unidos en el norte, como con Belice y Guatemala en el sur del país. Además de su impacto socioeconómico en la integración del territorio, la definición de estos corredores ha permitido dar prioridad a las inversiones federales en la materia en los últimos sexenios, tanto para la modernización de algunos tramos faltantes, como para elevar sus especificaciones y niveles de seguridad.

Carreteras federales libres

Autopistas y carreteras de cuota

Las autopistas y carreteras de acceso restringido son parte de la red federal de carreteras y se identifican mediante el uso de la letra "D" añadida al final del número de carretera. Estas autopistas son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.

Como indica la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, el libre tránsito por el país es una garantía constitucional, esto es: se puede ir a cualquier lado sin pagar cuota o peaje. Para cumplir con este precepto, cuando se construye una autopista de cuota se la localiza, generalmente, de manera paralela a la carretera federal original. Se la distingue de la carretera libre por la letra "D" al final del número de carretera (que significa Directo).

Autopistas libres de cuota

Carreteras estatales

Cada estado de la República construye carreteras dentro de su jurisdicción territorial, a las que identifica con número propio. Por ejemplo, la carretera estatal OAX-15 comunica a diversos poblados en el estado de Oaxaca, como Santiago Juxtlahuaca, Santo Domingo Tonalá y Huajuapan de León. Hay carreteras estatales de cuota, que se designan con la letra D igual que las carreteras federales de cuota.

Existen también proyectos de construcción de nuevos corredores y carreteras interestatales en el país como: la autopista Tepic-Aguascalientes, Topolobampo-Chihuahua, Tuxtla Gutiérrez-Villaflores-Tapachula vía La Fraylesca, Mitla-Sayula, entre otros.