三角線或三角線軌道為鐵路路線的一種形式,為三條鐵路軌道以三角形的形狀交會,並在三個交會點設有轉轍器,或因多條鐵路路線先後交會,或由於列車調頭等特殊目的所興建。
功能類似的設備或設施
- 路線交會
- 列車調頭
問題
一般由於列車運用上的問題,大部分的鐵路公司都會避免會造成列車調頭的運轉方式。可能造成的問題有:
- 對號列車的車序倒反(「雙車頭」現象)
- 對號車經由三角線時會造成車序倒反,旅客可能找不到車廂,或需變動月台上的車序指示牌,解決方式為不經過第三邊(如台鐵縱貫線北上進到台中後先退回彰化再進海線,或北上先進追分退回台中再直進海線)
- 連結問題
- 若是車廂端面連接線並非對角對稱之設計,當車廂倒反將無法連接
- 設備問題
- 電車組內的設施多半在固定位置,若是重要設施(如廁所)只在車組的一端,當連掛的車組中有一組方向倒反,則很可能造成列車中間沒有該設施可以使用
- 維修問題
- 車廂兩側的設備可能不同,若是車場原先只設計在同側修理,則列車方向倒反時會造成維修上的困難
- 特殊車輛與站場設計
- 例如臺灣花蓮縣的林田山林場鐵道,唯一的一輛客車廂上下車門僅開設於一側,所行經站場也僅同一側設有月台
使用例
台灣
臺灣鐵路管理局
- 路線交會
- 臺中線(山線)、海岸線(海線)與成追線:於成功、追分及大肚溪南間。
- 列車調頭
- 台東舊站調頭軌道:取代原有轉車盤設立,該車站目前保留為台東鐵道藝術村。
- 臺鐵潮州車輛基地。
- 已消失
- 台北車站一代舊址:劉銘傳所建的清代鐵路中,在台北城外即有三角線之線路,中心點為今之鄭州路與承德路口,分別通往基隆、台北大稻埕及新竹方向,但在日治時期隨後的改線中取消。
- 高雄至高雄港一帶:高雄市區內縱貫線與屏東線位於愛河一帶的交會,於鼓山、壽山及三塊厝間。1995年11月8日屏東線高雄川橋(壽山─三塊厝)拆除,目前鼓山─壽山間也已拆除。
- 花蓮至花蓮港一帶:北迴線與花蓮港線的交會,於北埔、花蓮前往花蓮港線區間。目前花蓮─花蓮港路線已經拆除不用,並新設嘉新號誌站。
- 高雄臨港線前鎮車場與新光間分歧至中島車場的分歧點。
林務局森林鐵路
- 列車調頭
捷運
- 列車調頭
- 台北捷運:在板南線的土城機廠內,專為一組三輛車調頭之用。
- 路線交會
- 新北捷運:在淡海輕軌的濱海沙崙站西側,提供綠山線、藍海線列車相互直通之用。
中國大陸
北京
- 特殊設計
- 北京地鐵機場線:往T3、T2及市區方向位在三個端點。
上海
- 车库连接
- 上海轨道交通4号线蒲汇塘停车场、宜山路站和上海体育场站位于三个端点,其中两条为出入库线,一条是正线。同时,4号线蒲汇塘车库和4号线其余部分正线还构成了一个灯泡线,作用与三角线类似。
成都
- 线路交会
- 位于八里站,成渝铁路、成昆铁路、达成铁路三条国铁电气化干线于该站交会。亦可供达成铁路和其他两条线路之间调头。
哈尔滨
- 线路交汇
- 位于哈尔滨站,京哈线,哈大高铁,哈齐客专等多条国铁线路在此交汇。亦可供进出维修站使用。
深圳
- 车库连接
- 深圳地鐵1號線前海車輛段及前海灣站、新安站間隧道,構成一組三角線;其中兩條八字線為進出車輛段隧道,一組兩條隧道為正線。
- 深圳地鐵7號線深雲車輛段、安托山停車場及深雲站、安托山站間隧道,構成三組三角線;其中兩條八字線為進出車輛段及停車場隧道,另外其中一條位於安托山站的隧道為2號線與7號線的聯絡線。
- 深圳地鐵9號線筆架山停車場及孖嶺站、銀湖站間隧道,構成一組三角線;其中兩條八字線為進出車輛段隧道,一組兩條隧道為正線。
- 深圳地鐵10號線涼帽山車輛段及涼帽山站、甘坑站間隧道,構成一組三角線;其中兩條八字線為進出車輛段隧道,一組兩條隧道為正線。
- 深圳地鐵8號線望基湖停车场及鹽田港站、深外站間隧道,構成一組三角線;其中兩條單洞八字線為進出隧道(而連接鹽田港站隧道較長),一條雙洞隧道為正線;而進入車廠的隧道則呈U型。
東莞
廣深鐵路與京九鐵路交匯處(近常平站)
香港
- 路線交會
- 港鐵觀塘綫和將軍澳綫藍田站、油塘站和東區海底隧道之間,其中藍田至東區海底隧道的路段現為藍田站後備行車隧道,正常車務並不使用。
- 港鐵輕鐵多處,如輕鐵兆康站。特別的是,在三角線設立了月台,形成三角月台, 而兆康站的三角線是由一個迴圈以及元朗至屯門方向的路軌形成,除了車廠和兆康站外其他三角線只可以用於方向分歧,但在兆康站從鳳地過來的614P列車由於路軌設計問題因此並不具調頭的功能,只能繼續前駛,所以會和615P交換對方路線直通運行。
- 香港電車多處,如波斯富街/軒尼詩道交界、天樂里/軒尼詩道交界。特別的是,由於電車有方向性,嚴格來說只是方向分歧,並不具整列調頭的功能。
- 列車調頭
日本
- 京葉線:由東日本旅客鐵道經營的京葉線在東京都會區東部的市川鹽濱、西船橋與南船橋三站之間存在一個三角線,以便透過兩條支線在西船橋車站處與武藏野線連結。其中,在三角線南側的京葉本線上還存在一個車站二俣新町。
注釋
外部連結
- 獨一無二的三角軌浮現土城機廠(台北捷運報導(页面存档备份,存于互联网档案馆)第199期(页面存档备份,存于互联网档案馆))
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