高鐵台南站,為台灣高速鐵路路線上的鐵路車站,位於臺南市歸仁區沙崙里,故亦被稱為高鐵沙崙站,地理位置鄰近高雄市與台南市的交界處,本站與臺鐵沙崙車站共站,可轉乘沙崙線至臺鐵台南車站;規劃中的臺南捷運深綠線亦以本站為起迄站。
本站位置因位在台南市與高雄市的交界處,能一次服務到南台南及北高雄地區居民。站內無論付費區亦或是非付費區的候車大廳,皆設有便利商店、書報攤、餐廳與紀念品賣店等多種商店。
本站由於台39線穿越過站區中央,而採站軌分離型式配置,站體與高鐵主線須以架空橋樑相互連結。設有2座側式月台,以人行天橋與車站串連。總樓地板面積28,708平方公尺,由宗邁建築師事務所設計、清水建設施工。
站體建築設計以「地景共生」為設計理念,運用斜面屋頂由西向東包覆成完整立面。車站內部柱列以樹枝狀桁架結構矗立、藉此延伸室外之自然景觀,並應用挑簷、複層玻璃、及百葉等建築材料,呼應嘉南平原的氣候與傳統閩南式建築特色。
本站與同處嘉南平原的嘉義站外觀相似,差別在於台南站體左右兩翼商場空間較大。而站前廣場則由臺灣府城城牆為概念的圓弧牆面所環繞,最前端水池則種植臺南白河特產蓮花。
台南站是高速鐵路較早完成的站體,包含本站在內:自高雄大社至臺南六甲約60公里路段也是先期列車試車的位置。
本站由於位置因素,距離台南主要產業的南科及台南市區過遠,且無法吸引曾文溪以北之北台南地區居民,又與高鐵左營站客源嚴重重疊,乘車人數在全台12座車站之中,僅比2015年啟用之三站(苗栗、彰化、雲林)及嘉義站高,而飽受批評設站必要性,因種種的缺點加上台南升格直轄市的正當性,常被網友批評為「六都最廢高鐵站」。
根據2023年資料,本站每日旅運量約為26,256人次,在台灣高鐵各站中排行第7名。
除以下車次外其餘列車皆不停靠。車次僅供參考,詳細正確資訊請以高鐵公司網頁公告為主
常態性班次
特殊班次(僅限假日及晨昏通勤疏運行駛)
可依站內地面指示,經位於2樓站內管制區外的轉乘通廊前往沙崙車站:轉乘沙崙線抵位於臺南市中心的臺鐵臺南車站、或位置在台南市正中央的善化車站等站。
規劃中的臺南捷運藍線延伸線,此站為起駅站。
規劃中的臺南捷運深綠線,此站為起駅站,基地預定為本站與MITSUI OUTLET PARK 台南之間。
公車的客運轉運站位於第2出口,設有7座大客車停靠月臺。
排班計程車原來位於第4或第1出口,但是在原處常和一般自小客車相衝突,所以高鐵特地進行車站站區重整。在車站站區道路重整後改在第3出口外的“計程車專屬上車區域”內,除了有駕駛休息區,還有遮光棚。
交通部高速鐵路工程局配合高速鐵路站址開發所辦理的重劃區,包含本車站用地,全區面積共299.72公頃。
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