Antonov An-28

El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash^[2]​) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño Ucraniana (hasta 1991 soviética) Antonov entre 1975 y 1993,^[1]​ basándose en el Antonov An-14,^[3]​ pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al Beriev Be-30 para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot.^[4]​ Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,^[3]​ construyéndose un total de 191 ejemplares.^[1]​

En 1978 la compañía polaca PZL-Mielec obtuvo la licencia de fabricación del modelo,^[1]​^[3]​ fabricando una variante que recibió la denominación PZL M28. Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo del Antonov An-38, avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.^[4]​

Diseño y desarrollo

El Antonov An-28 es un avión similar en muchos aspectos a su predecesor el Antonov An-14, incluyendo su estructura de cola compuesta por dos timones, pero dispone de un fuselaje ampliado y de motores turbohélice en lugar de motores de explosión. El primer An-28 realizó su primer vuelo siendo una modificación del An-14 en septiembre de 1969 bajo la denominación An-14M,^[4]​ y teniendo que esperar hasta abril de 1975 para que lo hiciera el primer modelo de preproducción.^[4]​

En la configuración de transporte de pasajeros, el An-28 puede albergar hasta 15 pasajeros, además de una tripulación de 2 personas. La licencia de fabricación del modelo fue adquirida en 1978 la compañía polaca PZL-Mielec, volando el primer modelo fabricado en este país en 1984.^[4]​

Versiones

An-14A

Designación original para la versión ampliada y turbohélice del Antonov An-14.

An-14M

Designación del primer prototipo.^[5]​

An-28

Primera versión de producción. Tres unidades construidas.

An-28RM Bryza 1RM

Versión de búsqueda y rescate o ambulancia aérea.

An-28TD Bryza 1TD

Versión de transporte.

An-28PT

Variante equipada con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65B, que realizó su primer vuelo el 22 de julio de 1993.

Operadores

Militares

 Angola

• Fuerza Aérea Angolana: 2 An-28.

 Yibuti

• Fuerza Aérea de Yibuti: un An-28.

Perú Perú

• Ejército del Perú: 2 An-28.

Polonia Polonia

• Fuerza Aérea Polaca: 12 de la variante PZL M28.

Georgia Georgia

• Fuerza Aérea Georgiana

Venezuela Venezuela

• Fuerza Aérea de Venezuela: 12 Unidades de la variante PZL-M28.^{[cita requerida]}

Especificaciones (An-28)

Referencia datos: Airliners-net^[4]​

Características generales

• Tripulación: 1-2
• Capacidad: 18 pasajeros
• Longitud: 13 m (42,6 ft)
• Envergadura: 22 m (72,2 ft)
• Altura: 4,6 m (15,1 ft)
• Superficie alar: 39,7 m² (427,3 ft²)
• Peso vacío: 3900 kg (8595,6 lb)
• Peso cargado: 5800 kg (12 783,2 lb)
• Peso máximo al despegue: 6100 kg (13 444,4 lb)
• Planta motriz: 2× turbohélice Glushenkov TVD-10 o Pratt & Whitney Canada PT6A-65B.
  • Potencia: 720 kW (993 HP; 979 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 355 km/h (221 MPH; 192 kt)
• Alcance: 510 km (275 nmi; 317 mi)
• Régimen de ascenso: 12 m/s (2362 ft/min)
• Carga alar: 146 kg/m² (29,9 lb/ft²)
• Potencia/peso: 250 W/kg 0,15 hp/lb

Accidentes e incidentes

• Vuelo 251 de Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise, el 12 de septiembre de 2012, se estrelló a 10 kilómetros del Aeropuerto de Palana, murieron 10 personas y hubo 4 supervivientes.

Véase también

• Antonov

Desarrollos relacionados

• Antonov An-14
• Antonov An-38
• PZL M28

Aeronaves similares

• Dornier Do 228
• Embraer EMB 110 Bandeirante
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Let L-410 Turbolet
• Harbin Y-12
• CASA C-212 Aviocar
• Beechcraft 1900
• IAI Arava
• PZL M28
• Handley Page Jetstream
• Short SC.7 Skyvan
• Britten-Norman Trislander

Listas relacionadas

• Anexo:Aviones de línea regionales

Referencias

Enlaces externos

• Información del Antonov An-28 en GlobalSecurity.org (en inglés).
• Aterrizaje de un Antonov An-28 de Blue Wings Airlines en Surinam en YouTube.