BMW B58

BMW B58 — це рядний шестициліндровий двигун з турбонаддувом, який почали випускати в 2015 році. B58 замінив N55 і був представлений у F30 340i.

B58 є частиною нового сімейства модульних двигунів BMW, кожен двигун має робочий об’єм 500 куб., на циліндр, після двигунів B38 і B48.

Двигун B58 був названий 10 найкращими двигунами світу у 2016 році (встановлений на 340i та 440i), 2016, 2018 та 2022 роках (M240i), X3 та X4 M40i, Z4 M40i, 2019 (X5) і 2019 (M340i).

Двигун S58, випущений на початку 2019 року, є високопродуктивною версією B58.

Порівняно зі своїм попередником BMW N55, B58 має на 20% збільшення тиску наддуву, закриту конструкцію блоку двигуна, збільшення ступеня стиснення до 11,0:1 і невелике збільшення робочого об’єму з 2979 до 2998 куб.см (від 181,8 до 182,9 куб. дюймів) із доданою вагою 8 кг.

Проміжний охолоджувач — конструкція «вода-повітря» — інтегрований у впускну камеру, щоб зменшити об’єм повітря між турбокомпресором і циліндрами.

Відповідно до N55, B58 також оснащений турбонаддувом з подвійним скроллом, прямим уприскуванням палива, змінним газорозподілом (називається подвійним Vanos від BMW), змінним підйомом клапана (називається BMW Valvetronic). Червона лінія залишається на рівні 7000 об/хв, діаметр і хід поршня 82 мм × 94,6 мм (3,23 дюйма × 3,72 дюйма) відповідно.

B58 також має встановлену на двигуні систему теплоізоляції для зменшення зносу двигуна та викидів під час запуску.

Будучи частиною нового сімейства модульних двигунів BMW, картер є абсолютно новою конструкцією, ідентичною дизельній версії B57, розробленій як бензиновий і дизельний двигун в одній спільній частині. Картер із закритою декою має абсолютно нову конструкцію, яку можна впізнати за складною системою ребер на стороні вихлопу та впуску та додатковим підсилювальним каркасом на стороні масляного насоса.

Застосування:

• 2015–2019 F30/F31/F34 340i
• 2016–2019 F32/F33/F36 440i
• 2016–2019 G11/G12 740i/Li

Застосування:

• 2016–2019 F20/F21 M140i
• 2016–2021 F22/F23 M240i

Застосування:

• 2017–2019 G30/G31 540i
• 2017–2019 G32 640i

Ця версія використовувалася для 3-/4-Серії з "M Performance Power та Звуковим пакетом".

Застосування:

• 2016-2019 F30/F31/F34 340i
• 2016-2019 F32/F33/F36 440i
• 2017–2019 G01 X3 M40i
• 2018–2019 G02 X4 M40i

Застосування:

• 2018–тепер G05 X5 xDrive40i/sDrive40i
• 2018–тепер G07 X7 xDrive40i
• 2018–тепер G29 Z4 M40i (у країнах, на які поширюються стандарти ЄС щодо викидів)
• 2020–тепер G30/G31 540i
• 2020–тепер G32 640i
• 2020–тепер G06 X6 xDrive40i
• 2020–тепер G11/G12 740i
• 2019–тепер G14/G15/G16 840i
• 2020 Morgan Plus Six

• 2020 Toyota Supra

Застосування:

• 2018–тепер G29 Z4 M40i (у країнах, на які не поширюються стандарти ЄС щодо викидів)
• 2019–тепер G20 M340i
• 2019–тепер G21 M340i
• 2020–тепер G01 X3 M40i
• 2019–тепер G02 X4 M40i
• 2020–тепер G22 M440i
• 2021–тепер Toyota Supra (у країнах, на які не поширюються стандарти ЄС щодо викидів)
• 2021–тепер G42 M240i

Двигун BMW S58 є високопродуктивною версією двигуна B58. Він був представлений у F97 X3 M та F98 X4 M, ставши першим випадком, коли окрему модель M було виготовлено для X3 та X4.

S58 має подвійний турбонаддув, червона лінія на рівні 7200 обертів на хвилину з діаметром циліндрів і ходом поршнів 84 мм × 90 мм (3,31 × 3,54 дюйма).

• 2023–тепер G87 M2

Застосування:

• 2019–дотепер F97 X3 M
• 2019–дотепер F98 X4 M
• 2021–дотепер G80 M3
• 2021–дотепер G82 M4

Застосування:

• 2019–дотепер F97 X3 M Competition
• 2019–дотепер F98 X4 M Competition
• 2021–дотепер G80 M3 Competition
• 2021–дотепер G82 M4 Competition