Vuelo 386 de Aerolíneas Argentinas

El Vuelo 386 de Aerolíneas Argentinas, también conocido como el vuelo del Día de San Valentín,^[1]​ hace referencia a un incidente a bordo de un vuelo regular que transportaba comida contaminada con cólera que fue distribuida a los pasajeros.

Desarrollo

El 14 de febrero de 1992,^[2]​^[3]​ un Boeing 747-287B de Aerolíneas Argentinas, registro LV-MLR, en curso a Los Ángeles, California, Estados Unidos, procedente del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, Buenos Aires, Argentina, con un aterrizaje intermedio programado en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima.^[4]​ Había 336 pasajeros y 20 tripulantes a bordo en el tramo Lima-Los Ángeles.^[1]​^[5]​ De los 336 pasajeros, los Estados Unidos fue el destino final para 297 de estos. Dos pasajeros eligieron Canadá como su destino final, mientras que 37 tenían como destino final Japón.^[3]​^[4]​

Los camarones contaminados fueron introducidos en el avión en Lima, un año después de una epidemia de cólera en Perú.^[2]​^[4]​^[5]​ Cinco pasajeros mostraron signos de enfermedad inmediatamente después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.^[2]​ Pocos días después el número se incrementó hasta los 76.^[1]​ Uno de ellos, un hombre de setenta años,^[1]​^[3]​^[4]​ llamado Aníbal Cufré,^[3]​^[4]​^[6]​ murió de la enfermedad.^[1]​^[3]​^[4]​^[5]​ El cólera de la comida contaminada no se expandió a otras zonas de los Estados Unidos.^[3]​

El 4 de marzo, 172 pasajeros y una tripulante de cabina se sometieron a los test de cólera. De la gente descubierta con cólera, todos ellos a excepción de dos estaban sentados en clase turista; los pasajeros de primera clase comieron un menú diferente al de clase turista. El 5 de marzo, los inspectores del Departamento de Salud del Condado de Los Ángeles determinaron que los camarones estaban contaminados con cólera. Como otros pasajeros comieron otras cosas y también se sentían enfermos, los inspectores no eliminaron otras posibilidades.

La OACI sostuvo que la responsabilidad de seguridad de la empresa operadora no variaba por la subcontratación de cáterin u otros elementos a terceros.^[7]​

Desarrollos posteriores

En 1995, la WHO en consultas con la ICAO y la IMO desarrollaron acuerdos explícitos sobre el manejo del riesgo de transmisión de cólera y otras enfermedades infecciosas por aire y mar.^[8]​^[9]​^[10]​^[11]​^[12]​ En 1998 se produjo la mejora en los aviones de los procedimientos de desinfección.^[13]​

La OACI ahora tiene impuestas las recomendaciones de la International Travel Catering Association.^[14]​

Véase también

• Intoxicación alimentaria de Japan Airlines de 1975

Referencias