World Solar Challenge 2017

De Bridgestone World Solar Challenge 2017 was de veertiende editie van de World Solar Challenge (WSC), een race voor zonnewagens die tweejaarlijks in Australië wordt gehouden. De gebruikelijke 3021 km lange route (zie het hoofdartikel World Solar Challenge) van Darwin naar Adelaide werd gereden met controleposten in Katherine (322 km), Daly Waters (588 km), Tennant Creek (987 km), Barrow Creek (1210 km), Alice Springs (1493 km), Kulgera (1766 km), Coober Pedy (2179 km), Glendambo (2432 km) en Port Augusta (2720 km). De Bridgestone World Solar Challenge 2017 startte op 8 oktober en eindigde op 15 oktober.

Race klassen

Challenger-klasse

De Bridgestone World Solar Challenge 2017 heeft 3 klassen: de "Challenger"-klasse, de "Cruiser"-klasse, en de "Adventure"-klasse. In de "Challenger"-klasse werd alleen op zonne-energie gereden, afgezien van de ongeveer 5 kWh die de volgeladen accu aan het begin van de race heeft, terwijl er met bijna lege accu in Adelaide wordt geëindigd. Deze wagens moeten aan strenge regels voldoen en vervoeren alleen één coureur. De race in de challenger klasse wordt telkens om 8:00 uur begonnen en om 17:00 uur stilgelegd, vastgesteld door een meerijdende controleur. De tijd dat er na 17:00 uur wordt doorgereden om een goede nachtkampplek te vinden, wordt bij de start de volgende ochtend gecompenseerd. De maximum oppervlakte voor Silicium PV cellen voor de challenger klasse is verkleind tot 4 m² (was 6 m²), tot 3,56 m² voor dunne film gallium arsenide (GaAs) en tot 2,64 m² voor multi-junction cellen. Voor de Cruiser klasse zijn deze waarden 5,0 respectievelijk 4,4 en 3,3 m². De maximum afmetingen zijn verruimd tot 5 meter lengte en 2,20 meter breedte. Er moeten extra mechanische remmen op alle vier de wielen worden gemonteerd.

Het resultaat van de oppervlakte verkleining van de zonnecellen is, dat de meeste wagens smaller gebouwd zijn en daarom ook een lagere luchtweerstand hebben. Hoewel de oppervlakte van de cellen met een derde is afgenomen, en daarmee ook het opgevangen vermogen met een derde is afgenomen, is de snelheid gedaald van gemiddeld 90 km/uur tot circa 80 km/uur voor de koploper Nuna9, waarin triple junction GaAs zonnecellen zijn toegepast. Een opvallende constructie is de Novum uit Michigan, een smal voertuig, dat slechts één wielkast heeft voor alle 4 wielen en de coureur. Ook de Tokai Challenger uit Japan heeft deze constructie.

Cruiser-klasse

In de "Cruiser"-klasse werd met auto's met zonnecellen gereden, maar de accu's werden onderweg ook vanuit het elektriciteitsnet bijgeladen, het aantal bijgeladen kWh is geregistreerd. Deze auto's hebben meer comfort en praktische bruikbaarheid en worden daarop ook beoordeeld: dit telt mee in de puntenwaardering waarop de einduitslag wordt gebaseerd. Belangrijk is de efficiëntie, uitgedrukt in passagierskilometers per kilowattuur extern bijgeladen lading. Veel passagiers vervoeren helpt dit getal omhoog. De wagens hebben naast de bestuurder nog minimaal één extra passagier. De Stella Vie uit Eindhoven had 5 inzittenden.

Adventure-klasse

In de "Adventure"-klasse reden onder andere zonnewagens die niet aan de strenge eisen voor de "Challenger"-klasse voldoen, bijvoorbeeld oudere zonnewagens, maar die wel veilig bevonden worden. Er is in de adventure klasse geen wedstrijd-element.

Deelnemers

Er waren 42 deelnemende teams uit 21 verschillende landen. De challenger-klasse telde 18 deelnemende teams, de cruiser-klasse 10 teams en de adventure-klasse 14 teams.

Kwalificatieritten

Tijdens de kwalificatieritten op zaterdag 7 oktober werd de Punch Two uit Leuven 1ste, de Nuna9 (Nuon Solar Team, Delft) 4de, de Tokai challenger 13de, de Stella Vie uit Eindhoven 18de en de RED Shift (Solar team Twente) 32ste en laatste. Het gevolg was dat Twente zondag pas met een uur vertraging ten opzichte van de eerste wagen kon starten. De oorzaak van de slechte prestatie van de RED shift was storing van de communicatiekanalen in de wagen door de gps-tracker. Een EMC probleem dus.

Uitslagen Challenger klasse

Dag 1

Zondag 8 oktober 2017

Dag 2

Maandag 9 oktober 2017. De Nuna 9 had een defect in de voorwielophanging, dat snel gerepareerd werd. Niettemin wist Delft zijn leidende positie te behouden

Dag 3

Dinsdag 10 oktober 2017

Dag 4

Woensdag 11 oktober 2017. Solar team Twente kreeg 30 minuten straftijd wegens ongeoorloofd gebruik van een kleedje bij liggen op de hete grond voor service.

Dag 5

Donderdag 12 oktober 2017

Dag 6

Vrijdag 13 oktober 2017

Dag 7

Zaterdag 14 oktober 2017

Uitslagen cruiser klasse

Dag 1

Zondag 8 oktober 2017:

Dag 2

Maandag 9 oktober 2087:

Dag 3

Dinsdag 10 oktober 2017:

Dag 4

Woensdag 11 oktober 2087:

Dag 5

Donderdag 12 oktober 2017. De middenconsole van de Stella Vie brak af, en de bestuurder zat met een los stuur in zijn handen. De Stella Vie kwam op de weg tot stilstand. Het Solar Team Eindhoven heeft de wagen gerepareerd, zodat er vrijdag gefinisht kon worden in Adelaide.

Dag 6

Vrijdag 13 oktober 2017. Het Solar Team Eindhoven heeft tot in de nacht doorgewerkt om de Stella Vie te repareren.

Externe links

• Website DWSC
• Website Nuon Solar Team (TU Delft)
• Website Solar Team Twente (Universiteit Twente & Saxion Hogeschool)
• Website Solar Team Eindhoven (TU Eindhoven)
• Website Punch Powertrain Solar Team (KU Leuven)