L'X 76500 est la version diesel de l’autorail grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel.
Description
En 2002, alors que toutes les régions ont bien lancé leur politique TER, le constructeur canadien Bombardier remporte l’appel d’offres de l’autorail à grande capacité. Cette série de matériel sera la plus importante de toute l’histoire de la SNCF jusqu’à celles des Régiolis et Regio 2N (qui sont livrées depuis 2013), du fait de la polyvalence de ce matériel et de sa déclinaison en trois versions : automoteur (diesel), automotrice (électrique) et automoteur bi-mode (diesel et électrique).
L'X 76500 est disponible en versions à trois ou quatre caisses.
Équipements intérieurs et accessibilité
Relations effectuées
TER Auvergne-Rhône-Alpes
Clermont-Ferrand – Vichy – Moulins – Nevers
Clermont-Ferrand – Riom – Vichy – Roanne – Tarare – Lyon-Part-Dieu – Lyon-Perrache
Clermont-Ferrand – Montbrison – Saint-Étienne-Châteaucreux
Clermont-Ferrand – Aurillac – Toulouse
Clermont-Ferrand – Gannat – Montluçon
Clermont-Ferrand – Vic-le-Comte – Issoire – Brioude – Nîmes
Clermont-Ferrand – Volvic
TER Bourgogne-Franche-Comté
Besançon – Valdahon – Morteau – La Chaux-de-Fonds
Dijon – Dole – Andelot – Champagnole – Morez – Saint-Claude
TER Centre-Val de Loire
TER Grand Est
Strasbourg – Molsheim – Obernai – Barr – Sélestat
Strasbourg – Molsheim – Rothau – Saales – Saint-Dié-des-Vosges
Strasbourg – Sarreguemines
Strasbourg – Haguenau – Niederbronn-les-Bains
Strasbourg – Saverne
Strasbourg – Lauterbourg
Strasbourg – Wissembourg
Strasbourg – Colmar – Mulhouse – Bâle
Sarrebourg — Sarre-Union — Sarreguemines
Mulhouse – Belfort
Mulhouse – Thann – Kruth
Charleville-Mézières – Givet
Colmar – Metzeral
Reims – Laon
Reims – Fismes
Reims – Châlons-en-Champagne
Nancy – Pont-Saint-Vincent
Metz – Verdun
TER Hauts-de-France
Lille-Flandres – Comines France
Lille-Flandres – Tournai
Lille-Flandres – Béthune
Lille-Flandres – Calais-Ville
Lille Flandres – Amiens (le samedi uniquement)
Laon – Crépy-en-Valois
Amiens – Abbeville
Amiens – Creil (uniquement pour les liaisons omnibus)
Amiens – Compiègne
Amiens – Saint-Quentin
Amiens – Tergnier – Laon
Beauvais – Creil
Beauvais – Le Tréport - Mers
Amiens – Boulogne-Ville
Abbeville – Albert
TER Normandie
Caen – Coutances – Granville – Rennes
Caen – Argentan – Alençon – Le Mans – Tours
Caen – Rouen
Trouville - Deauville – Dives - Cabourg
Trouville - Deauville – Lisieux (exceptionnellement)
Rouen – Dieppe
TER Pays de la Loire
Angers – Cholet
Cholet – Nantes
Nantes – Pornic
Nantes – Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Saumur – Bressuire – Les Sables-d'Olonne (2013 et 2014)
TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Nice – Sospel – Breil-sur-Roya – Tende
Marseille – Gap – Briançon
Valence-Ville – Veynes – Briançon
Marseille – Martigues – Port-de-Bouc – Miramas
Autres liaisons
Reims – Dijon
Tours – Lyon-Perrache
Répartition du parc
Propriétaires
Au 28 mai 2021 , les 163 X 76500 sont détenus par 7 propriétaires répartis de la façon suivante :
Dépôts titulaires
Au 28 mai 2021 , les 163 X 76500 sont gérés par 9 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :
Modélisme
La firme LS Models a réalisé une reproduction en HO de l'X 76549/50 en 2011.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Denis Redoutey , Le matériel moteur de la SNCF , Paris, La Vie du Rail, 2007 , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3 )
Denis Redoutey , Le matériel moteur SNCF en 2012 , Saint-Étienne, La Vie du Rail, 22 novembre 2012 , 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0 )
Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF », t. 4 : « Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », dans Le Train
« État annuel du matériel moteur SNCF », dans Rail Passion , no 139, mai 2009.
Articles connexes
Matériel moteur de la SNCF
Autorail grande capacité
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