沪苏湖高速铁路

沪苏湖高速铁路是中华人民共和国长三角地区建设中的一条连接上海和湖州的城际铁路，线路起自上海虹桥站，经松江区进入苏州市吴江区，最终到达湖州市，与商杭高速铁路贯通运行。

历史

2018年10月，国家发展改革委就关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告作批复：线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。

此外，线路规划上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。设计速度目标值为每小时350公里。远景年输送能力为单向每年5000万人次。

2019年3月，中国铁路上海局集团有限公司建设工作会议上确定，沪苏湖铁路将于2019年内开工。7月15日，环境影响评价第一次公示。7月22日，环评第二次公示。

2020年4月底，沪苏湖铁路初步设计获批，施工工期4年。6月5日，项目正式開工建設。

2021年11月15日，沪苏湖高铁控制性工程及全线唯一隧道——道场山隧道比预计工期提前49天顺利贯通。12月23日，沪苏湖铁路“四电”工程全面启动。

2022年1月1日，沪苏湖铁路架设首榀箱梁。5月26日，湖州段最长连续梁东苕溪特大桥连续梁合龙。11月28日，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥最后一个主塔封顶。该大桥是中国首座高速铁路与普速铁路两用四线斜拉桥，为四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁。

2023年1月8日，上海段箱梁全部架设完成。6月28日，江苏段内最大跨度、也是全线唯一的独塔斜拉桥成功合龙。7月31日，沪苏湖铁路跨太浦河悬灌梁完成合龙。8月1日，中国首座高铁与普铁四线并行斜拉桥，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥顺利合龙，全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁工程主体结构全部完成。9月4日，江苏段正线桥梁全部贯通。

2024年1月5日，上跨沪昆铁路和金山上行线，下穿嘉闵高架，邻近沪春铁路、金山下行线及沪杭高铁的沪苏湖铁路松江特大桥春申桥顺利完成空中转体。

2024年3月2日，沪苏湖铁路开始全线铺轨。3月4日，沪苏湖铁路全线箱梁架设完成。

该线路预计将于2024年11月30日开通运营。

车站

全线共设上海虹桥站、上海松江站、练塘站、苏州南站、盛泽站、湖州南浔站、湖州东站（纳入湖杭铁路工程）和湖州站8站。

外部链接

• 新建上海经苏州至湖州铁路环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 江苏环保公众网. 2019-07-22 [2021-12-11]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-11）. 
• 沪苏湖铁路（上海段）选线专项规划公示文件 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

參考文獻