长春站

长春站位于中华人民共和国吉林省长春市宽城区，于清光绪三十三年（1907年）建成启用。目前为中国铁路沈阳局集团有限公司直属的客运特等站，位于京哈铁路1003km处。长春站是长图铁路、长珲城际铁路的起点站。

历史

1896年6月，沙皇俄国在和清政府签定的《中俄密约》取得了在中国东北修筑东清铁路的特权。1898年5月，东清铁路筑路团队在长春旧城西约10公里的二道沟修筑宽城子车站，同时还在车站周围1平方公里范围的附属地内修建了货物处、护路警察住房、水塔、教堂、学校、俱乐部、商店、兵营等设施。车站旧址现位于中车长春职工医院附近，现仅存售票房。

第一代站房

1905年日俄战争结束後，日本取得原中东铁路的南部支线（即南满铁路），俄国以56万卢布保留中长铁路宽城子站的所有权，日本利用此款在距宽城子站的2公里外修筑临时长春站。1907年，日本在长春市头道沟与二道沟之间收购并设立了面积5.6平方公里「满铁附属地」，并在宽城子车站南面建成临时的长春停车场。临时车站于1907年8月建成，自9月1日起与东清铁路南满支线北段相连，办理客运。与此同时，日方又在位于长春站现址处购置土地兴建正式车站及满铁附属地。正式站于1907年11月3日开设货运业務；12月1日窄轨的南满铁路（1908年改为标准轨）开通，长春站开办客运业務。车站当时称为“长春停车场”，是一座尽头式车站，同时原临时车站更名西宽城子停车场。而东清铁路公司为实现宽轨长滨线与准轨长大线之间的联运，在宽城子车站修建了换装站台。

1909年2月23日，日属南满长春车站与俄属中东铁路宽城子车站的联络线建成通车，西宽城子停车场同时被撤销。1912年10月22日准轨吉长铁路通车，在日属满铁长春站东侧设吉长铁路长春站（现长春东站），车站亦建成通往该站的联络线。为避免与中国运营的吉长铁路混淆，当时当地居民多以“日本站”称呼本站。

1913年3月，由满铁投资32万元，面积4000平方米的长春站大楼动工兴建，1914年5月竣工。设计者为青木菊治郎和平泽仪平。其前有一个站前圆形广场，直径100间（182米）。至1914年，长春站总占地面积为90.82万平方米，站内设专用线15条。1919年6月，车站建成连接1、2站台间、长43.2米的地下通道。

1921年长春停车场更名长春站。

1932年11月1日，长春站改称新京站。1935年3月，苏联把中东铁路全部出售给南满洲铁道，3月23日满铁接管了宽城子车站。同年8月31日，满铁将新京至哈尔滨区间的铁路改轨，哈尔滨至大连之间可以直接通车，但由于新京站路轨西进西出，列车仍需在车站换向。1935年10月底，长春站内的三、四站台的地下通道完工；11月1日，长白铁路正式通车，长春站从此成为四个方向的铁路交叉点，同时往哈尔滨北上的路线改由东侧出站，在小南站附近进入原轨道，原宽城子站关闭。同年12月，车站西道口立交桥完工。

1945年日本战败，满洲国覆灭，新京站复更名为长春站。国共内战时期，线路因战争而损毁严重。1951年中苏共管中长铁路管理局组织修复线路，彻底废弃小南至宽城子的旧线。

1958年到1960年长春站曾进行过进行了扩建改造工程。

长春站于1975年到1976年期间对下行车场了进行改建工程，1981年又新建第二条旅客地下通道；1985年，延长了二、三站台和站前6、8、9三条客车到发线。1986年车站在上行调车场安装了减速顶，同时新建货运零担中转货场。

长春新客站

1992年5月26日，由于既有设施不堪应用，有85年历史的长春站站房以爆破方式拆除。7月1日长春新客站工程动工，并于1995年9月建成启用。同时建成的还有建成高架候车室。高架候车室宽115.8米、南北跨渡96米，面积10459平方米，内设4个子候车室。其中1、2候车室面积1580平方米，3、4候车室1430平方米，中央通廊宽12米。车站站场规模双向横列一级四场，客场规模4台9线。

1999年8月长春北站全面开通，分流了本站的大部分编组车流。

由于新车站建成不久便存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题，铁路和地方政府于2003年8月共同投资对长春站主站舍进行改造，同时扩建长春站北站房。整个工程于2003年9月18日启动，2004年6月30日全面竣工。

2007年，长春站大楼外墙重新装修，瓷砖罩面改为石材罩面。

哈大高速铁路开工建设后，2008年车站又开始新一轮站场改造，工程内容包括新建高速场和北广场。2012年9月20日：长春站北出入口改造完毕并投入使用，与长春站长白路候车室共同办理客运业务，同时原南出入口进入施工阶段暂停使用。2013年11月25日7时20分车站南广场改造工程竣工并恢复使用，长春站实现了南北全面贯通。

车站设施

站房

长春站设有南北两座站房，总建筑面积58000平方米。长春站南站房分为主站房和综合服务楼两部分，呈大鹏展翅型，大楼顶部中轴线的位置建有一座钟塔。主站房共计2层，局部设有夹层，站前广场侧282米、股道侧宽309米、进深27米；综合楼主体最高为十一层、两翼部分主要为8层，宽140米、进深12米。

站内设有售票厅3个、行车指挥中心1个、客运综控室1个以及高架候车室1座。高架候车厅连接南北站房，长224米、宽108米，共有座椅4000个，可以同时容纳15000人候车。候车厅内设有“春之约”服务台、“轮椅姐”朱立红爱心服务室等设施。

• 北一售票厅：18个售票窗口（自西向东编号76-92），6台自动售票机（编号7-12），提供蓝色磁卡票。另有数个面向室外的售票窗口，提供蓝色磁卡票。
• 南一售票厅：含14个售票窗口（编号61-74），6台自动售票机（编号2-6），提供蓝色磁卡票；4台自动取票机，只办理互联网购票取票业务，提供红色软纸票，编号247-250。
• 南二售票厅

站场

长春站站场分为高速场和普速场，两场设到发线共22条、上下行正线各1条、牵出线5条。站场设高站台9座，编号1-16，其中1-8站台为普速场、9-16站台为高速场，被无站台立柱雨棚覆盖。站场东南侧为信号楼。

旅客列车目的地

长春站是京哈铁路、长图铁路、长白铁路、长珲城际铁路、哈大客运专线的客运特等站。

长春站截至2018年4月每日接发127.5对动车、96对普速旅客列车和56对货物列车。除办理客运业务外，长春站还办理部分车流的解编作业和多条专用线列车的取送，是长春铁路的辅助编组站。

相关列车

• Z61/62次列车
• Z211/212次列车
• 北京-长春动车组列车
• 京吉高速动车组列车
• K2288/2285、K2286/2287次列车
• T122/123、T124/121次列车

车站组织结构

长春站为沈阳局集团的直属站，设运转、客运、货运、装卸四个车间，下辖长春站、长春西站和龙嘉站。上述业务部门之外，长春站设办公室、档案室、党办、武装部、教育室、工会、团委、医务室、技术室、安全室、劳资人事室、军代处等科室。

接驳交通

• 北枢纽工程，2009年6月26日上午开工典礼，2012年5月末全部完工。地面广场面积为34046平方米，地下部分总建筑面积为81446平方米。地面广场为公交车上下客区、出租车和社会车辆下客区及出站广场。地下一层建筑面积为45418平方米，设有东西两侧140个双配置出租车候车停车位、配套服务及换乘大厅和两条通道，分别连通铁北二路北部片区、南北广场的东西两条市政通道及穿站房通道。地下二层为地铁1号线和轻轨4号线换乘大厅及400个社会车辆停车位，建筑面积为36028平方米。地下三层为轻轨4号线站台层、地铁1号线设备层。地下四层为地铁1号线站台层。
• 南枢纽工程。2010年7月开工。站前广场2014年5月19日开工，预计工期3年半。长春站南广场地下四层0.39万平米为地铁1号线站台层、地下三层2.05万平米为轻轨3号线站台层与社会停车场、地下二层2.05万平米为轻轨地铁联合站厅层与社会停车场、地下一层4.3万平米为地铁1号线及轻轨3号线换乘站厅/交通层。
• 贯穿火车站西侧地下的南北大通道2009年6月开工，2009年12月土建完工。

相邻车站

参考资料