Le Rhône 9C

Le Rhône 9C – devynių cilindrų rotacinis aviacinis variklis, prieš Pirmąjį pasaulinį karą sukurtas Prancūzijos įmonės „Société des Moteurs Le Rhône / Gnome et Rhône". Taip pat vadintas pagal nominaliąją galią – „Le Rhône 80 hp" – variklis buvo montuojamas į daugelį Pirmojo pasaulinio karo pradžios laikotarpio Antantės šalių naikintuvų, vėliau – žvalgybai ir mokymams naudotus lėktuvus, karo metu ne kartą modernizuotas (pvz. modelis „Le Rhône 9J").

Prieš karą ir karo metu „Le Rhône 9C" varikliai pagal licenciją taip pat gaminti Vokietijoje, Švedijoje, Rusijoje, Didžiojoje Britanijoje bei JAV.

Konstrukcija ir gamyba

„Le Rhône 9C", kaip ir ankstesni „Le Rhône" rotaciniai varikliai, buvo sudaryti iš prie iš aliuminio pagaminto karterio pritvirtintų plieniniu cilindrų, į kuriuos variniais vamzdeliais buvo paduodamas kuro ir oro mišinys. Po vieną įsiurbimo ir išmetimo vožtuvą cilindrui buvo valdomi vienu stumdomu strypu, kuris, skirtingai nei vėlesniuose modeliuose buvo montuojamas variklio priekyje.

Licencinės „Le Rhône 9C" kopijo nuo 1913 m. balandžio mėn. buvo gaminamos Vokietijje („Motorenfabrik Oberursel„), Austrijoje-Vengrijoje („Steyr“, Jungtinėje Karalystėje („The Daimler Motor Syndicate Ltd.„), Rusijos Imperijoje („Duks“), Švedijoje („AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik" („Thulin A„)), JAV („Union Switch & Signal“ (Pitsburgas, Pensilvanijos valstija)).

Karo pradžioje Prancūzijoje buvo sukurta 110 AG (82 kW) galios šio variklio modifikacija „Le Rhône 9J“, o Vokietioje – jos analogas „Oberursel Ur. II", naudotas „Luftstreitkräfte„ naikintuvuose „Fokker D.VIII", garsiajame triplane „Fokker Dr.I“ ir kt.

Naudojimas

Eksponuojami egzemplioriai

„Le Rhône 9C“ yra eksponuojamas daugelyje Vakarų Europos ir JAV aviacijos muziejų. Keletas 9C variklio pavyzdžių net ir XX a. trečiojo dešimtmečio praždioje buvo tinkamos skrydžiams būklės, pvz. sumontuotas į naikintuvą „Sopwith Pup", ar „Old Rhinebeck" aerodrome saugomus atkurtus XX a. pradžios lėktuvus.

• Londono Karališkajame oro pajėgų muziejuje ekosponuojamas naikintuvas „Sopwith Pup" su „Le Rhône 9C“. Šis orlaivis buvo renovuotas aštuntajame dešimtmetyje ir, po keleto metų eksploatacijos buvo perduotas į muziejų.

• Pavienis „Le Rhône 9C" eksponuojamas „Air Zoo" muziejuje, esančiame Kalamazoo/Battle Creek tarptautiniame oro uoste (Portage miestas, Mičiganas, JAV).

• Pavienis „Le Rhône 9C“ yra eksponuojamas Kalifornijos aviacijos ir kosmoso muziejuje

• Pavienis „Le Rhône 9C“ yra eksponuojamas Kalgaryje (Kanada) esančiame „The Hangar Flight Museum“.
• Veikiantis „Le Rhone 9C“ eksponuojamas Argentinos Nacionaliniame aeronautikos muziejuje (Buenos Airės).

Techniniai duomenys (Le Rhône 9C)

Bendrosios characteristikos

• Tipas: devynių cilindrų vienaeilis rotacinis variklis
• Cilindro skersmuo: 105 mm
• Stūmoklio eiga: 140 mm
• Darbinis tūris: 10,89 l
• Skersmuo: 94,5 cm
• Sauas svoris: 121,5 kg

Komponentai

• Vožtuvų valdymas: įsiurimo ir išmetimo vožtuvas valdomi vienu stumdomu strypu
• Tepimo sistema: ricinos alyva, be gražinimo
• Aušinimo sistema: aušinamas oru

Galia

• Galia:
  • Nominali ilgalaikė: 80 AG (58,8 kW)
  • Maksimali kilimo: 92,6 AG (68,6 kW) esant 1 300 aps./min. (jūros lygyje)
• Suspaudimo laipsnis: 4,5:1

Taip pat skaityti

Panašūs varikliai

• Bentley BR1
• Clerget 9B
• Gnome Monosoupape

Šaltiniai

• (FR) Hartmann, Gérard. «Moteurs de légende – Le Rhône», hydroretro.net.
• (EN) Lumsden, Alec. (2005) British Piston Engines and their Aircraft, The Crowood Press ISBN 978-1853102943
• (EN) Gunston, Bill. (1989) World Encyclopedia of Aero Engines, Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-163-9
• (EN) Smith, Herschel. (1986) History of Aircraft Piston Engines – Aircraft Piston Engines from the Manly Balzer to the Continental Tiara, (McGraw-Hill Series in Aviation), Sunflower Univ. Pr. ISBN 978-0897450799
• (EN) Wilkinson, Paul H. (1961) Aircraft Engines of the World 1960/61, Author edic., Washington DC. 

Išnašos

1. Morane-Saulnier P
2. Le Rhone 9J
3. Morane-Saulnier T
4. Nieuport 24
5. Thulin Typ E
6. Nielsen & Winther Type AA
7. Rotacinis variklis