過海隧道巴士967線

過海隧道巴士967線是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往天水圍（天恩邨）及金鐘（西），途經天富苑、天恆邨、香港濕地公園、嘉湖山莊美湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環及中環，由城巴獨自經營。

過海隧道巴士967X線是967的分支路線，於平日早上繁忙時間由天水圍（天恩邨）單向開往銅鑼灣（禮頓道），途經濕地公園後，取道大欖隧道、西區海底隧道及林士街天橋，直達灣仔北、不經中上環，與969X於港島區去程定線一致；每日黃昏至午夜則由銅鑼灣（摩頓臺）單向開往天水圍（天恩邨），回程途經灣仔、金鐘、中環及上環，與967於天水圍回程定線一致。

過海隧道巴士967N線是967的分支路線，屬於節日特別路線，由銅鑼灣（摩頓臺）往天恩邨，由城巴營運，目前僅於元旦日凌晨提供服務。

歷史

1997年，西隧通車，城巴在當年10月開辦969線，提供來往天水圍（天耀邨、天瑞邨、天水圍市中心）及香港島的過海隧道巴士服務。隨著在天水圍北部的公共屋邨如天逸邨、天恆邨等陸續入伙，969線的需求不斷上升。在未有本線的時候，天水圍北居民如果要來往港島，需要利用九鐵接駁巴士659線（已於2004年1月永久停駛）的跨公司八達通轉乘優惠，到天水圍市中心轉乘969系列路線；而於九巴265B線及265M線在2001年春季投入服務後，天水圍北居民亦可乘搭上述2條路線於大欖隧道轉車站轉乘968線，但由於968線及969線客量相當龐大，無法應付人口增加的上升需求，因此本線在2002年8月26日開辦，既方便天水圍北居民前往香港島上班，亦可分流969及968的龐大客源。

本線開辦初期只在平日繁忙時間提供服務，由天富苑開出。2002年10月9日起，早上班次改由天瑞路天富苑欣富閣對出的巴士站開出，黃昏班次的總站改為天秀路，而且受運輸署來往（及駛經）中環的巴士流量限制，港島總站設於中環碼頭，故此城巴提供本線與962線及969線的轉乘優惠，方便天水圍北居民前往灣仔及銅鑼灣一帶。後來天水圍北人口不斷增加，在當地區議員爭取下，最終在2003年10月27日擴展至每天全日服務，成為城巴繼969線後第二條服務天水圍的獨營全日專利巴士路線，亦是繼該線和962線後，城巴第三條服務新界西北的獨營全日專利巴士路線，以及繼該線和968線後元朗區第3條提供全日服務的專利過海巴士路線，同時港島區的總站延長至金鐘（西），所有班次均以天富苑對出作為總站，來回程並繞經天華路嘉湖山莊麗湖居巴士站（不包括平日早上繁忙時間，該站現已易名為天晴邨晴彩樓）；另外天水圍北的總站在2005年10月1日更名為天恩邨巴士總站，此線亦同時改為先繞經該站然後才由嘉湖北（嘉湖山莊美湖居、麗湖居、景湖居）駛出天慈路及朗天路，棄經天影路及洪天路，以節省行車時間和加強城巴於嘉湖北的服務，吸引嘉湖北、流浮山、天晴邨與慧景軒居民改乘本線直出高速公路。

本線是首條專門服務天水圍北的天水圍對外全日巴士路線，更有長達11年時間是惟一一條直達天水圍北的全日服務對外路線，直至九巴265M線於2014年元朗區域性巴士路線重組下改為直入天水圍北，才出現第2條不經天水圍南的全日對外路線。自開辦以來，本線與多條城巴港島路線及其他西隧過海線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往天水圍及港島西區、南區、跑馬地及北角。

2018年1月15日，967及967X線增設實時抵站時間查詢服務；同年5月28日，967S線增設實時抵站時間查詢服務。

2021年8月15日，提早967線的尾班車，並擴展967X線往天水圍方向的服務擴展至每日晚間服務，同時修改行車路線。

2022年11月6日，967線星期一至六09:00後、星期日及公眾假期全日往金鐘之班次增設天葵路「慧景軒」站

2023年1月1日，967N線投入服務

2023年4月24日，967X線星期一至五由天水圍（天恩邨）開出之班次增至四班，服務時間為07:20、07:30、07:40及07:50。

2023年11月6日：967X線往天水圍方向之頭班車時間提早至18:05。

2024年6月29日：967線星期六、日及公眾假期由金鐘（西）開出之尾班車時間提早至16:00;967X星期六、日及公眾假期由銅鑼灣開出之頭班車時間提早至16:00。

服務時間及班次

967

• 紅字班次不停嘉湖北和大欖隧道收費廣場

967X

藍字班次不經金鐘。

收費

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

967(X)←→952系、962系、969系，轉乘時限為120分鐘

• 967往金鐘 → 952(P)、962(P/X)或969(B/P)往港島，次程車資全免
• 952、962(X)或969(A/B)往新界 → 967(X)往天恩邨，回贈首程車資

967(X)←→1、5B、10

• 967往金鐘 → 1、5B或10任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
• 1、5B或10任何方向 → 967(X)往天恩邨，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘

967往金鐘 → 629往海洋公園，次程可獲$5折扣優惠，轉乘時限為120分鐘

使用車輛

本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)12米（81XX-84XX）及12.8米（63XX）。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（6304/TW9885）獲安排固定行走此路線。

行車路線

967

天水圍（天恩邨）開經：天恩邨通道、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街。

逢星期一至六（公眾假期除外）09:00或之前由天水圍開出的班次不經斜體字之路段。

金鐘（西）開經：德立街、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、租庇利街、德輔道中、禧利街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天秀路、天葵路、天華路、天瑞路及天恩邨通道。

967X

天水圍（天恩邨）開經：天恩邨通道、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、添華道、夏慤道、告士打道、銅鑼灣行車天橋、內告士打道、波斯富街及禮頓道。

銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、租庇利街、德輔道中、禧利街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天秀路、天葵路、天華路、天瑞路及天恩邨通道。

逢星期一至五18:15及18:35由銅鑼灣開出的班次不經粗體字之路段，並改經夏慤道天橋前往干諾道中。

967N

經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、租庇利街、德輔道中、禧利街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天秀路、天葵路、天華路、天瑞路及天恩邨通道。

沿線車站

967

• 逢星期一至六（公眾假期除外）05:40-09:00由天恩邨開出的班次，將不停有 * 號之車站，並改停有 ^ 號之車站。

967X

• 逢星期一至五18:15及18:35由銅鑼灣開出的班次不停有#號之車站。

967N

客量

本線於2003年下半年擴展至每日全日服務，再加上天水圍北陸續有更多樓宇入伙和貼鄰流浮山，令本線的客量穩步上揚，於每日經常客滿，即使九廣西鐵（今併入屯馬綫）於2003年12月通車，本線客源也不受動搖，因為乘搭西鐵需要多重轉車，且無法直達香港島，而天水圍站又遠離天水圍北和流浮山，本路線顯得直接方便。

2006年5月，濕地公園正式開幕，本線在假日客量因而上升。相較服務天水圍南的969，本線於途經慧景軒和嘉湖北後直出快速公路，對慧景軒、嘉湖北及天晴邨居民而言比後者快捷，吸納不少於非繁忙時間前往港島商業中心區的乘客，而本線亦為轉乘港鐵前往灣仔至柴灣工商業區乘客提供便利；但受制於運輸署為主要道路設立的「道路配額限制」，此線只能服務中上環至金鐘，未能如後者般服務灣仔及銅鑼灣，因此於非繁忙時間去程，在服務與後者重疊的嘉湖北、天晴邨晴彩樓分站，仍會有乘客選擇登上後者而非本線，而非繁忙時間回程客量亦只屬一般，較在週末及非繁忙時間均有機會滿座的後者遜色，故主要服務天水圍北乘客及紓緩後者客量負擔。而為了與港鐵及九巴競爭，本線由嘉湖山莊景湖居往天恩邨更設有廉宜的分段收費$4.4，與後者入天水圍後的分段收費一致，比輕鐵、港鐵巴士及九巴便宜，在嘉湖北分站都有乘客上車往天水圍北或頌富一帶。

意外

• 2004年7月7日晨早繁忙時間，一輛由開往金鐘（西）的967號線城巴，駛至西區海底隧道九龍入口時，懷疑因收掣不及，撞向一輛剛停下的隧道工程車尾部，巴士橫越兩條行車線，猛撼向石壆後再衝前20米始停下，車頭嚴重損毀。意外中車長及28名乘客受輕傷，其餘乘客則無大礙。
• 2011年5月7日早上9時，一名32歲乘客乘搭967線巴士（編號2294，車牌HZ8881）由天水圍到達金鐘（西）後，被其他乘客及車長發現暴斃在巴士上層車廂左方尾二排的窗口位，懷疑車程途中突然心臟病發死亡。
• 2017年4月12日晚上約7時半，一輛城巴967X線雙層巴士由銅鑼灣（摩頓台）開往天恩邨期間，在駛至元朗公路近博愛交匯處時，最前方的其中一架小巴因交通擠塞而停下，尾隨的九巴265M線雙層巴士亦隨之停下，惟其後的城巴967X線巴士收掣不及，碰撞265M線巴士車尾，265M巴士再撞上前方的小巴，造成70人受傷，其中1名坐在967X線九巴上層最前排的女乘客，被座位夾住被困，消防員要進行切割工作將她救出。她腳部骨折，頭部受傷，清醒送院治理，情況嚴重。其餘傷者皆為輕傷。警方會調查當時交通情況、司機的駕駛態度和身體情況，3名司機都通過酒精測試，無人被捕。受事故影響，元朗公路往屯門方向近博愛交匯處一度全線封閉近2小時，車龍遠至錦綉花園。

• 2019年3月4日早上約10時半，一輛中型貨車在西九龍公路近擎天半島因壞車停在左二線，並打開尾板卸貨。期間一輛往金鐘（西）方向的967線巴士（編號6359，車牌UC6127）疑收掣不及撞向貨車，肇事巴士車頭嚴重損毀，車長被拋出車外當場死亡，貨車司機亦傷重不治，另有15名巴士乘客及貨車上1名女乘客總共16人受傷。
• 2019年7月30日早上8時許，一輛前往金鐘（西）的967線巴士（6302，車牌號碼TX6430）與一輛往觀塘碼頭的九巴69C線巴士（ATENU16，車牌號碼SB5072）於青朗公路往九龍方向近汀九橋相撞，78人受傷。

參考資料

• 《二十世紀巴士路線發展史：渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

外部連結

• 此主题在Fandom请参考香港巴士大典的條目：過海隧巴967N線

城巴

• 過海隧道巴士967線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 過海隧道巴士967X線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 681巴士總站 967N線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 過海隧道巴士967線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）