Chemin de fer Montreux Oberland bernois

Le Chemin de fer Montreux Oberland bernois (MOB) est un chemin de fer qui relie Montreux sur la Riviera vaudoise à Zweisimmen et Lenk im Simmental dans l'Oberland bernois. Le point culminant de la ligne se trouve près de Gstaad (col de Saanenmöser) à 1 274,8 mètres.

GoldenPass Services

GoldenPass Services n'est pas une entité juridique, mais elle assume cependant la direction commune et la gestion du MOB et des Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR), et les rassemble sous un logo unique.

Histoire

La première section de cette ligne, entre Montreux et les Avants, est ouverte en 1901 et électrifiée dès l'origine. L'embranchement de Zweisimmen à Lenk est ouvert en 1912 et fermé en 1975. Modernisé et équipé d'une nouvelle caténaire, il est rouvert au service en 1979.

Dates d'ouvertures à l'exploitation

• 1901 : Montreux – Les Avants (18 décembre)
• 1903 : Les Avants – Montbovon (1^er octobre)
• 1904 : Montbovon – Château-d'Œx (19 août)
• 1904 : Château-d'Œx – Gstaad (20 décembre)
• 1905 : Gstaad – Zweisimmen (6 juillet)
• 1912 : Zweisimmen – Lenk im Simmental (8 juin)
• 2022 : Montreux – Interlaken-Est (11 décembre)

Matériel roulant ferroviaire

Véhicules-moteur

Source : www.automotrice.ch

En 2021, les fourgons automoteurs série 6000 sont retirés du service voyageurs de cette ligne. Le choix de passer à l’attelage automatique pour la traction des trains de voyageurs les ont un peu précipités à la retraite, mais elles feront bientôt leur grand retour avec des attelages automatiques. La relève est notamment assurée par les 9000.

En 2018, les automotrices doubles série 4000 ont été remplacées par les 9000. Aussitôt, la 4003 Bern a été ferraillée. Pendant l'été 2021, la 4002 Vaud a subi le même sort. Depuis, les 4001 Suisse et 4004 Fribourg sont garées à Lenk. Fin 2022, le MOB a annoncé en restaurer une pour l'année 2024. Le but est de faire des trains charter avec les Ars 101 et As 102.

Voitures voyageurs

Source : www.x-rail.ch

Trains prestigieux

Golden Mountain Pullman Express

En 1931 est créé le Golden Mountain Pullman Express avec 4 voitures salon spécialement construites pour ce train de luxe en coopération entre le MOB et la Compagnie des wagons-lits (CIWLT). Mais la crise économique provoque l'arrêt brusque de ce service et les quatre voitures salon appartenant à la CIWLT sont vendues en 1939 au Chemin de fer rhétique où elles sont toujours utilisées. Deux autres ayant appartenu dès l'origine au MOB sont restaurées et remises en service dans les années 1980.

Trains panoramiques

Outre les services normaux (liaisons Montreux-Gstaad-Lenk) et les services locaux, le MOB exploite des trains panoramiques. La première voiture panoramique climatisée est inaugurée en 1976.

• Goldenpass Express  : Train de 3 classes. Prestige,1^re et 2^e classe. Inauguré le 11.12.2022, c'est un train disposant de bogies à écartement variable il est capable de passer de la voie étroite (1000 mm) à de la voie normale (1435 mm). La classe Prestige se caractérise par des sièges de grand confort, chauffants et permettant de toujours être dans le sens de la marche. L’espace Prestige est également rehaussé de 40 centimètres, afin de permettre une plus grande immersion du voyageur dans le paysage. Le voyageur se trouve comme assis dans le paysage. À noter que toutes les places offrent une vue panoramique. Les voitures sont dotées de compartiments à bagages et de supports pour les skis. Les voitures à plancher bas comprennent également un espace pour les personnes à mobilité réduite, ainsi que des toilettes adaptées. Toutes les toilettes sont équipées de table à langer.
• Panoramic-Express**** : train de 1^re et 2^e classe, il circule dès 1979, tracté par une unité multiple de deux BDe 4/4 3003 à 3006 repeintes. La livrée Panoramic crème/bleu roi fait son apparition et ce train contraste avec les anciens trains bleu clair/beige. La livraison des GDe 4/4 6001 à 6004 permettra une seconde liaison quotidienne dès 1982.
• Superpanoramic Express : exclusivement en 1^re classe, il est mis en service en 1985 dans la composition suivante : Ast117–BDe3005–BDe3006–Ars115–Ast116, éventuellement renforcé par une As placée entre l'Ast 117 et la BDe 4/4 3005. La livrée est identique au Panoramic-Express.
• Crystal Panoramic Express : en 1993, la compagnie inaugure ce nouveau train-drapeau, lui aussi exclusif 1^re classe. Les voitures sont achetées chez l'italien Breda et sont de conceptions semblables à celles livrées aux FO et BVZ pour le Glacier Express. La GDe 4/4 6003 est repeinte dans la nouvelle livrée Crystal et incorporée à la rame : Arst151–As153–GDe6003–As154–Arst152.
• Golden Panoramic Express : les GDe 4/4 6002 et 6004 et les voitures-pilote du Superpanoramic Express sont repeintes en livrée Crystal pour former ce nouveau train dès 1995.
• MOB Panoramic : tout le matériel Panoramic est repeint dans les nouvelles couleurs GoldenPass bleu/or que l'on retrouve également sur les trains BLS Zweisimmen–Interlaken et Brünig Interlaken–Lucerne. Il en existe deux versions sur le MOB : rame tractée ou rame réversible ; dans ce dernier cas, il aura la mention « avec places VIP » indiquant que le train est composé avec les voitures-pilotes Ast 116-117 et Arst 151-152 offrant aux voyageurs une vision panoramique sur la ligne.

Le matériel du Superpanoramic

Pour former ce train de prestige, le MOB a imaginé un concept permettant d'offrir à ses hôtes une vision panoramique sur la ligne, à l'instar des ETR 300 Settebello des Ferrovie dello Stato. Les voitures-pilotes ont été conçues avec une cabine de conduite surélevée et en retrait, permettant ainsi l'aménagement de places assises derrière le pare-brise principal.

L'équipement de pilotage des deux voitures Ast 116-117 est prélevé dans l'une des cabines de conduites des BDe 4/4 3005 et 3006. Ces deux automotrices sont alors couplées en permanence et insérées au milieu de la composition. Elles avaient reçu la livrée Panoramic en 1979 déjà pour assurer les trains Panoramic-Express en rame tractée ; en 1982 leurs intérieurs sont aménagés façon « chalet suisse ». Les sœurs BDe 4/4 3003 (en 1982) et 3004 (ex-3001, en 1979) sont repeintes en bleu Panoramic pour pouvoir tracter le Superpanoramic en cas de défaillance de l'une des 3005-3006.

Les deux derniers exemplaires de la série (3001 [ex-3004] et 3002) sont restées en bleu clair ; l'on préleva une cabine de conduite pour transformer deux voitures (AB 97 et 96) en voitures-pilotes ABt 3301 et 3302. Couplées en rame fixe avec leur voiture-pilote respective, les 3001/3301 et 3002/3302 assurèrent la desserte locale Zweisimmen–Lenk, à l'instar de la série 5000.

MOB Belle Époque

Lancé il y a quelques années seulement, il s'agit d'un nouveau concept basé sur l'ancien Golden Mountain Pullmann Express des années 1930. De nouvelles carrosseries au style Rétro sont construites sur des châssis d'anciennes voitures. C'est donc une rame moderne composée de voitures à l'allure Pullman qui relie deux fois par jour Montreux à Zweisimmen.

Goldenpass Express

Depuis 1873, le rêve était de relier le Lac Léman à Gstaad et Interlaken. Malheureusement de systèmes de largeur de voies (métrique et normale) ne permirent pas de le réaliser. À la fin des années 2000, un concept nouveau est développé pour permettre cette liaison sans changement de train. Au lieu de la construction d'une nouvelle voie, il s'agit d'installer un bogie à écartement et emmarchement variables sur le matériel roulant, des bogies construits par Alstom. Le lancement du projet avec le nouveau matériel roulant fabriqué par Stadler Rail, devait se réaliser en 2022. Malheureusement la pandémie ayant retardé la livraison de fournitures de matériels et l'absence de touristes, étrangers en particulier, oblige la direction du MOB, en accord avec le BLS, les autorités du Canton de Vaud, du Canton de Berne et du Canton de Fribourg, ainsi que de l'Office fédéral des transports, de reporter ce lancement au changement d'horaire de décembre 2022^,.

Le matériel du Goldenpass Express

La première des 19 voitures commandées chez Stadler Rail a été livrée le 15 avril 2021 et porte le numéro Bsi 293. L'esthétique de ces matériels a été confié au célèbre designer Pininfarina. Trois classes sont prévues, une première classe, une seconde classe et une troisième prémium. Il y aura également un espace restaurant et des voitures particulières pour les personnes à mobilité réduite. La seconde voiture livrée est une voiture pilote ABst 382.

Depuis le 11 décembre 2022, jusqu'au 10 juin 2023, le GPX circulera une fois par jour dans chaque direction. Dès 10 juin 2023, il est prévu quatre allers-retours (AR) par jour.

Archives

• Fonds : Groupe Montreux-Oberland bernois (1881 - 1989) [151,00 mètres linéaires]. Cote : CH-000053-1 PP 738. Archives cantonales vaudoises (présentation en ligne).

Bibliographie

Articles

• « Montreux - Oberland Bernois », Voies Ferrées, n^o 7,‎ septembre-octobre 1981 (présentation en ligne).
• « 4 locomotives pour le MOB », Voies Ferrées, n^o 20,‎ novembre-décembre 1983 (présentation en ligne).
• « Panoramiques sur le MOB », Voies Ferrées, n^o 99,‎ janvier-février 1997 (présentation en ligne).
• « Les 100 ans du MOB », Voies Ferrées, n^o 130,‎ mars-avril 2002 (présentation en ligne).
• « Le MOB a 100 ans », Voies Ferrées, n^o 133,‎ septembre-octobre 2002 (présentation en ligne).
• « MOB : retour vers la belle époque », Voies Ferrées, n^o 153,‎ janvier-février 2006 (présentation en ligne).
• Jérôme Gachet, « Un siècle et demi pour accomplir la prophétie du Goldenpass Express », Passé simple. Mensuel romand d’histoire et d’archéologie, n^o 79,‎ novembre 2022, p. 3-14.

Ouvrages

• Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix et Annette Rochaix (ill. Daniel Croset), MOB, Du Leman Au Pays-d'Enhaut : Chemin De Fer Montreux Oberland Bernois, de l'origine à 1963, vol. 1, Suisse, Éditions La Raillère (ex. BVA), coll. « Chemins de fer Privés Vaudois », 1992, 288 p., 22 x 22 cm (ISBN 2-88125-0084 et 978-2-88125-008-8).
• Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix et Annette Rochaix (ill. Daniel Croset), MOB, Du Leman Au Pays-d'Enhaut : Chemin De Fer Montreux Oberland Bernois, de 1964 à nos jours, vol. 2, Suisse, Éditions La Raillère (ex. BVA), coll. « Chemins de fer Privés Vaudois », 1994, 312 p., 22 x 22 cm (ISBN 2-88125-0092 et 978-2-88125-009-5).
• (de + fr) Henri Guhl, E. Styger et et al., 75 ans jahre MOB, 1901 - 1976 : Chemin de fer Montreux - Oberland bernois, Montreux, Corbaz S.A, 1976, 179 p., 30,5 x 21,5 cm.
• (de + fr + en) Edward W. Paget Tomlinson, Roger Kaller et Pierre Stauffer, MOB : The Montreux-Oberland Bernois Railway. Le Montreux-Oberland Bernois. Die Montreux-Berner Oberland-Bahn, Montreux, MOB Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois, 1985.
• (de + fr) Jean-Michel Hartmann, Zauber der MOB - Magie du MOB, OTT, Thoune, 1985, 120 p., in-8° (ISBN 3-7225-6331-3).

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Transport en Suisse
• Liste des chemins de fer suisses
• Transport ferroviaire en Suisse

Liens externes

• Site officiel du MOB
• Passion-trains - Liste du matériel roulant au MOB
• [vidéo] Claude Evelyne, « Émission Bonsoir. Promenade sur la ligne du MOB. », Bonsoir, Télévision suisse romande, 17 septembre 1970 (consulté le 23 août 2011)
• [vidéo] Valérie Bierens de Haan, « Émission Vie qui va. Promenade sur la ligne du MOB. », Vie qui va, Télévision suisse romande, 5 février 1981 (consulté le 23 août 2011)

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