Temporada 2015 de Deutsche Tourenwagen Masters

La temporada 2015 del Deutsche Tourenwagen Masters fue la decimosexta temporada del Deutsche Tourenwagen Masters, desde la reanudación del campeonato en 2000. La temporada comenzó el 2 de mayo en Hockenheim, y terminó el 18 de octubre en el mismo lugar, Pascal Wehrlein ganó el campeonato de pilotos, el HWA AG de Mercedes Benz ganó el campeonato de equipos y BMW ganó el campeonato del constructores después de un total de nueve rondas y 18 carreras.

Marco Wittmann comenzó la temporada como el campeón defensor, BMW Team RMG como el equipo defensor del título y Audi como el constructor defensor.

Cambios de reglas

Deportivas

• La temporada de 2015 vio al DTM volver a un formato de dos carreras por fin de semana. Fue la primera vez desde 2002 que el DTM utilizó el formato.

Técnicas

• El peso de todos los vehículos DTM se incrementó a 1120 kg.
• También se han introducido los pesos de rendimiento.

Equipos y pilotos

Cambios de equipos

Ingresa al DTM

• La escudería francesa de monoplazas ART Grand Prix se unirá al campeonato en 2015, con un equipo Mercedes de dos coches, para Lucas Auer y Gary Paffett.^[8]​

Cambios de pilotos

Ingresan al DTM

• Maximilian Götz, que ganó la Blancpain Sprint Series en 2014, se unió a Mercedes-Benz.^[9]​
• Lucas Auer y Tom Blomqvist, cuarto y segundo en temporada 2014 de la Fórmula 3 Europea se unieron al campeonato, conduciendo para Mercedes-Benz y BMW respectivamente.^[3]​^[7]​

Dejan el DTM

• Joey Hand, quien pilotó para BMW entre 2012 y 2014, dejó el campeonato y se unió al United SportsCar Championship.^[2]​^[11]​
• Vitaly Petrov, que condujo para Mercedes-Benz en 2014, dejó el campeonato.^[8]​

Cambios a mitad de temporada

• Timo Scheider fue excluido de participar en la ronda de Moscow Raceway después de empujar a Robert Wickens y Pascal Wehrlein en la segunda carrera en el Red Bull Ring. Antonio Giovinazzi piloto de la Fórmula 3 Europea lo sustituyó en la ronda rusa para el Audi Sport Team Phoenix.^[12]​

Pesos de rendimiento

A partir de Norisring, ITR introdujo un sistema de lastre basado en los resultados obtenidos en la carrera anterior. El peso base es de 1120 kg y el peso de rendimiento varía de un mínimo de 1105 kg a un máximo de 1140 kg^[13]​

Calendario y resultados

El calendario de nueve rondas fue anunciado el 3 de diciembre de 2014.^[17]​

Cambios en el calendario

• La ronda en el Hungaroring – que había sido incluido en el calendario DTM en 1988 y 2014 - fue discontinuada.

Tablas de clasificación

Sistema de puntuación

Campeonato de pilotos

• † — El piloto se retiró, pero se clasificó al completar el 75% de la distancia de carrera del ganador.

Campeonato de equipos

Campeonato de constructores

Referencias

Enlaces externos

• El sitio oficial del Deutsche Tourenwagen Masters (en alemán) (en inglés)