Donald McKay


Donald McKay


Donald McKay (Jordan Falls ( Nueva Escocia ), 4 de septiembre de 1810 - Hamilton (Massachusetts), 20 de septiembre de 1880 ) fue un constructor naval estadounidense de origen canadiense. Algunos de sus clípers fueron famosos por sus características y prestaciones, y pasaron con honores en la historia de la navegación mercante.

Nacido en Jordan Falls, Nueva Escocia (Canadá), a los dieciséis años emigró a Nueva York . Allí trabajó en las astilleros de Brown & Bell y de Isaac Webb. En 1841, con 31 años fundó sus propias astilleros en Newburyport. En 1845 se trasladó definitivamente a Boston . En esta ciudad se convertiría uno de los constructores navales cualitativamente más importantes de todos los tiempos.

Una lista completa de todos los barcos diseñados y / o construidos por Donald McKay es difícil presentar. Hay algún experto que ofrece una lista relativamente completa.[1]​ La tabla siguiente indica algunos de los veleros más importantes.

Inspirados en los clípers corsarios hay unos cuantos barcos que se disputan el honor de ser el primer clíper construido para viajes de larga duración:

  • Falcon (175 toneladas, Cowes, 1815)
  • Falcon (351 toneladas, Cowes, 1824)[13]​
  • Red Rover (328 toneladas, 1830, Calcuta )
  • Ann McKim (494 toneladas, Baltimore, 1833)[14]​[15]​[16]​
  • Scottish Maid (150 toneladas OM, 1839, Aberdeen )
  • Rainbow (757 toneladas OM, Nueva York, 1845)
  • Sea Witch (908 toneladas, Nueva York 1846)[17]​

Los clípers Rainbow y Sea Witch fueron diseñados por el ingeniero naval John Willis Griffiths, que preconizaba unas formas del buque completamente diferentes de las tradicionales. Con la sección maestra desplazada hacia popa y la obra viva a proa de formas cóncavas. Aquellos diseños revolucionarios demostraron ser eficaces y fueron la inspiración de todos los clípers posteriores. Sus clípers estaban basados en la teoría y los cálculos, y sus obras demuestran sus conocimientos en la materia, sin olvidar los aspectos históricos y las normativas legales de muchos países.[18]​

Simplificando mucho, los diseños de los clippers de Donald McKay seguían las ideas de John Willis Griffiths. Las formas de la obra viva a proa cóncavas y finas, una buena salida a popa y una sección maestra más ancha (situada hacia el medio del barco o más a popa). La diferencia más notable se manifestaba en una sección maestra más plana en el fondo del buque, con respecto a los diseños de McKay.

La admiración de Donald McKay por Griffiths la demostró en un documento que firmó en 1859, en un homenaje a aquel arquitecto naval: "En este homenaje, me complace afirmar que creo que todo el mundo de la navegación comercial sabe que os sueldo un maestro de su profesión, no inferior a ningún otro. Un constructor naval científico y práctico, y un ciudadano ilustre ". [19]​

  • El clíper Lightning estableció varios récords:
    • 436 millas náuticas navegadas en 24 horas.[7]​
    • 64 días desde Melbourne, Australia, hasta Liverpool, Inglaterra.[7]​
  • El clíper aparejado de fragata Sovereign of the Seas declaró una velocidad de 22 nudos, en 1854.[20]​
  • El James Baines grabó, con la corredora, una velocidad de 21 nudos (18 de junio de 1856).[7]​
  • El Flying Cloud hizo dos trayectos de 89 días desde Nueva York hasta San Francisco[21]​
  • Embarcación .
  • Barco .
  • Fragata (barco) .
  • Bergantín .
  • Corbeta .
  • te
  • opio
  • Guerras del Opio
  • corsario


  • Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Donald McKay.

Text submitted to CC-BY-SA license. Source: Donald McKay by Wikipedia (Historical)



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