Gran Turismo on 2023. aasta Ameerika biograafiline spordidraamafilm, mille lavastas Neill Blomkamp Jason Halli ja Zach Baylini stsenaariumi põhjal. Tootsid Columbia Pictures, PlayStation Productions ja 2.0 Entertainment, see põhineb samanimelisel võidusõidusimulatsiooni videomängude seerial, mille on välja töötanud Polyphony Digital. See räägib tõestisündinud loo Briti teismelisest Jann Mardenborough'st, teismelisest Gran Turismo mängijast, kellest sai elukutseline võidusõiduautojuht. Filmis mängivad Archie Madekwe Mardenborough'na koos David Harbouri, Orlando Bloomi, Darren Barneti, Geri Halliwell Horneri ja Djimon Hounsou'ga.

Gran Turismol põhineva filmi arendus avalikustati 2013. aasta juulis, Michael De Luca ja Dana Brunetti produtsendid ning stsenaariumi autor oli Alex Tse. Joseph Kosinski pidi filmi lavastama 2015. aasta juunis Jon ja Erich Hoeberi uue stsenaariumi järgi. Alates 2018. aasta veebruarist Kosinski versioon aga enam edasi ei liikunud. 2022. aasta mais teatati, et film on taas arenduses ja juunis oli selle režissöör Blomkamp. Peaosatäitjad kuulutati välja 2022. aasta septembris, samas kui teised osatäitjad allkirjastati novembris. Filmivõtted algasid Ungaris samal kuul ja lõppesid detsembris. Filmi partituuri lõid Lorne Balfe ja Andrew Kawczynski.

Gran Turismo esilinastus Belgias Circuit de Spa-Francorchampsis 30. juulil 2023 ja USA-s esilinastus Sony Pictures Releasing 25. augustil 2023. See on oma 60 miljoni dollari suuruse eelarvega teeninud kogu maailmas 122 miljonit dollarit ja saanud positiivseid hinnanguid kriitikutelt, kes kiitsid Blomkampi režii ja võidusõite, kuid kritiseerisid selle kirjutamist ja Mardenborough Nürburgringi Nordschleife avarii kasutamist narratiivina.

Süžee

Turundusjuhi Danny Moore'i ettekande järel asutab Nissan GT Academy, et värvata osavaid mängijaid võidusõidusimulaatorisse Gran Turismo ja muuta nad tõelisteks võidusõitjateks. Danny värbab mängijaid koolitama endise autojuhist mehaanikuks saanud Jack Salteri. Alguses vastumeelne Jack võtab pakkumise vastu, olles väsinud oma meeskonna juhi Nicholas Capast. Samal ajal on Cardiffi teismeline arvutimängija Jann Mardenborough innukas mängija, kes unistab võidusõitjaks saamisest hoolimata oma endise jalgpallurist isa Steve’i halvakspanu.

Ühel päeval saab Jann teada, et pärast ajarekordi püstitamist on tal õigus liituda GT Akadeemiaga. Võistlusele eelneval õhtul kutsutakse Jann ja tema vend Coby peole, kus Jann armub nooresse naisesse Audreysse. Siiski saabub politsei ning Jann ja Coby tabatakse. Karistuseks tuuakse Jann järgmisel päeval isa töökohta, kuid lahkub varakult, et osaleda kvalifikatsioonisõidus, mille võidab ja teenib koha GT Academys.

Akadeemialaagris paneb Jack võistlejatele tempot läbi erinevatel testidel, mille kaudu ahendatakse kümme võistlejat viiele. Katsete ajal avaldab Jann Jackile muljet oma teadmistega, kuna väitis, et avarii põhjustas tema auto pidurite klaasimine, mis hiljem analüütikute poolt õigeks on osutunud. Ülejäänud viis võistlejat võistlevad finaalsõidus, et selgitada välja, kes esindab Nissanit. Jann võidab napilt võidusõidu ameeriklasest konkurendi Matty Davise vastu, kuid Danny nõuab, et Matty tuleks tema parema ärilise elujõulisuse tõttu esindajaks valida. Jann valitakse aga Jacki nõudmisel välja.

Jannile öeldakse, et kui ta lõpetab mõne kvalifikatsioonivõistluse sarjas vähemalt neljanda koha, teenib ta Nissaniga profilitsentsi ja lepingu. Oma esimesel profivõistlusel Austrias lõpetab ta viimasena pärast seda, kui Nicholas ta keerutab, ja vaatamata sellele, et paari järgmise võistluse jooksul on ta järk-järgult paranenud, ei lõpeta ta eelviimast võistlust Hispaanias. Ta sõidab Dubaisse oma viimasele kvalifikatsioonivõistlusele, mille käigus Nicholas avarii teeb, ning hoolimata Janni autot kahjustavast prahist saavutab ta neljanda koha ja teenib litsentsi. Seejärel sõidab ta koos Danny ja Jackiga Tokyosse, et oma leping allkirjastada, ja kasutab oma allkirjastamisboonust, et lennutada Audrey Tokyosse, kui nad suhte alustavad.

Janni esimene võistlus pärast lepingu sõlmimist on Nürburgringil Nordschleife. Ta alustab võistlust hästi ja hoiab kõrget positsiooni, kuni tema auto esiosa tõuseb Flugplatzi kurvis õhku, põrkab vastu tõket ja stardib rahvarohkele pealtvaatajate alale. Jann toimetatakse lennukiga Nürburgringi meditsiinikeskusesse ja talle teatatakse haiglas viibimise ajal, et õnnetuses hukkus tema õudseks pealtvaataja. Kui Jann ei taha võidusõidule naasta ja süüdistab end pealtvaataja surmas, saadab Jack ta Nürburgringile tagasi. Ta paljastab, et sattus Le Mansi 24 tunni sõidul surmaga lõppenud õnnetusse, mille tagajärjel suri kaasjuht ja Jacki loobus juhtimisest. Ta julgustab Jannit võidusõidu juurde tagasi pöörduma. Uurimine teeb Janist igasugusest süüteost puhtaks. Vastuseks otsustab Danny, et sõitjate meeskond peab Le Mansis võistlema ja lõpetama poodiumil, et tõestada oma elujõulisust.

Danny värbab Matty ja teise GT Academy osaleja Antonio Cruzi, et moodustada koos Janniga kolmest juhist koosnev meeskond. Võistluspäeval vabandab Janni isa, et ei toetanud esialgu tema kirgi. Võistluse alguses jääb Jann värisema pärast seda, kui üks võistlejatest avarii ja põlema süttib, kuid esimese vahetuse jooksul julgustab teda Jack mängima auto sidesüsteemi kaudu lugusid "Songbird" ja "Orinoco Flow", mida Jann oli varem kasutanud motiveeriv muusika treeningu ajal. Matty ja Antonio lõpetavad oma esimesed vahetused probleemideta, kuid viimane tuuakse krampide tõttu oma viimaselt seansilt varakult kohale. Mehaanik Felix kukub boksipeatuse ajal maha rattamutri, mistõttu Jann kaotab mitu positsiooni. Soovitatud võidusõiduliinidest kõrvale kaldudes kasutab ta oma positsiooni taastamiseks videomängus õpitud liine, purustades sellega ringirekordi. Viimasel ringil on Jann vastamisi Nicholasega ning Jann on viimasel sirgel taas napilt ees, et teenida Nissanile kolmanda koha ja poodiumikoha.

Järelsõnas näidatakse tõelist Jann Mardenborough’d, kes on võistelnud üle 200 võistluse ja täitnud filmis oma kaskadööri duubli.

Filmi tootmine

Filmi areng

2013. aasta juulis teatati, et Sony Pictures arendab Gran Turismo filmi, mille produtseerivad Michael De Luca ja Dana Brunetti ning stsenaariumi autor on Alex Tse. 2015. aastal määrati filmi režissööriks Joseph Kosinski uue stsenaariumi autoriteks Jon ja Erich Hoeber. 2018. aastaks Kosinski versioon enam edasi ei liikunud.

2022. aasta mais teatati, et Sony Picturesi ja PlayStation Productionsi arendamisel on Polyphony Digitali Gran Turismo videomängude adaptsioon. Varsti pärast seda palgati Neill Blomkamp lavastama Jason Halli kirjutatud stsenaariumi ja Sony määras ilmumiskuupäevaks 11. august 2023. Peaosatäitjad määrati 2022. aasta septembris David Harboriga veteranist võidusõiduautojuhina, kes juhendas Archie Madekwet. teismeline praktikant, kusjuures film on kinnitatud ka Jann Mardenborough lool põhinevaks biograafiliseks filmiks. Orlando Bloom valiti motospordi turundusjuhiks ja Darren Barnet ohustatud GT Academy võidusõitjaks. Novembris filmimise ajal teatati täiendavatest osatäitjatest: Djimon Hounsou, Geri Halliwell-Horner, Daniel Puig, Josha Stradowski, Thomas Kretschmann, Maeve Courtier-Lilley, Emelia Hartford, Pepe Barroso ja Sang Heon Lee. 2022. aasta detsembris lisandusid näitlejatesse Max Mundt, Mariano González, Harki Bhambra, Lindsay Pattison, Théo Christine ja Nikhil Parmar.

Filmimine

Filmivõtted algasid Ungaris novembris ja lõppesid 2022. aasta detsembris, operaatorina töötas Jacques Jouffret. Jouffret kasutas ära Sony Venice 2 kaamerate Rialto pikendus-/lahutussüsteemi, et paigutada andurid autode kitsastesse kohtadesse, põhikaamera korpusest eemale. Jann Mardenborough ise on filmi kaasprodutsent.

Muusika

2022. aasta septembris teatati, et Stephen Barton koostab filmile partituuri. Kuid 24. aprillil 2023 teatati, et Lorne Balfe võtab selle asemel üle filmi skoori. Heliribaalbum, mille helilooja on samuti Andrew Kawczynski, ilmus 11. augustil 2023, samal päeval kui piiratud kinolinastus.

Avaldamine

Gran Turismo esilinastus toimus Circuit de Spa-Francorchamps'il 30. juulil 2023 pärast vormel 1 2023 Belgia Grand Prix'd. Gran Turismo korraldas mitu eellinastust alates 11. augustist 2023, enne kui see Sony Pictures Releasing avaldas 25. augustil Ameerika Ühendriikides. Algselt oli kavas selle laialdane esilinastus 11. augustil, kuid plaanid muutusid SAG-AFTRA streigi tõttu. Vaatamata viivitamisele USA-s jääb filmi linastuskuupäev muutumatuks erinevatel rahvusvahelistel turgudel, nagu Ühendkuningriik, kus film ilmus 9. augustil 2023.

Gran Turismo 7 värskendus lisas Nissan Nismo GT-R-ile filmist inspireeritud kujunduse ja see anti tasuta kõigile mängijatele, kes vaatasid mängus filmi treilerit.

Gran Turismo ilmus digitaalsetel platvormidel 26. septembril 2023 ja valitud turgudel oli see Sony Pictures Core platvormi üks esimesi varajase juurdepääsuga pealkirju; hiljem ilmus see 7. novembril Blu-ray- ja DVD-vormingus. avaldati Netflixis 25. detsembril 2023 esimese akna tehingu osana.

Viited

https://en.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_(film)

"Pimp My Ride" on MTV saade, kus tuunitakse vanu autosid.

Saate alguses autoomanikud räägivad, mis mured neil oma autoga on, ja ütlevad: "MTV, please, pimp my ride!" ("MTV, palun, tee mu romu korda!")

Saadet juhib USA versioonis Xzibit, Suurbritannia versioonis Tim Westwood ja Pimp My Ride International'is Fat Joe ja Lil Jon.

Autod "Pimp My Ride'i" USA versioonis

Esimene hooaeg

• Wyatti Daihatsu Hi-Jet (1988)
• Nile'i Cadillac Sedan de Ville (1978)
• Logani Oldsmobile Cutlass Supreme (1986)
• Christine'i Honda Civic (1992)
• Antwoni Mitsubishi Mirage (1989)
• Mary Ford Mustang (1967)
• Jaredi Ford Ranger (1985)
• Danelle'i Pontiac Trans Am (1981)
• Neili Chevrolet LUV Truck (1974)
• Shonda Ford Mustang Convertible (1989)
• Ezra Nissan Maxima Station Wagon (1984)
• Krissy Volkswagen Baja Bug (1960)
• Briani Honda CRX (1987)
• Gabriella Toyota Land Cruiser (1972)
• Kerry' Ford Escort (1988/89) (See auto asendati 2004. aasta tuunitud Scion xB'ga)

Teine hooaeg

• Roni Cadillac Eldorado (1984)
• Kiearah' Ford Escort (1991)
• Ryani Volkswagen Bus (1958)
• Alice'i Chevrolet Suburban (1985)
• Erini Chevrolet S-10 Blazer (1987)
• Joshi Acura Legend (1988)
• Quoc-Viet'i Nissan 240SX (1989)
• Westi Ford Fairlane (1963) (Omanik tahtis saada mehaanikuks, sellepärast jäeti see talle, et ta saaks selle ise parandada ja anti talle 2005. aasta tuunitud Toyota 4Runner)

Kolmas hooaeg

• Nate'i Ford Econoline (1985)
• Sara Chevrolet S10 (1988)
• Brooke'i Chevrolet Cavalier Convertible (1991)
• Tomi Chevrolet Caprice (1996) (See oli varem politseiauto)
• JT'i Honda Civic (1988)
• Jekara Chevrolet Bel Air (1955)
• Viviani Toyota Wonderwagon LE (1986)
• Ericu Mitsubishi Eclipse (1998)

Neljas hooaeg

• Jessica AMC Pacer (1976)
• Joshi Toyota Corolla (2003) (Pärast tuunimist oli ta selle ära lõhkunud ja tuli episoodi "Where Are They Now?", kus Xzibit ütles, et nad ei tee "Re-Pimp'i" ja MTV andis Joshile rendiautoks Chevrolet Malibu, mille ta samuti ära lõhkus.)
• Heatheri Chevrolet C10 (1986)
• Tini Dodge Caravan (1988)
• Alexi Chevrolet Chevelle convertible (1968)
• Rashae Ford Taurus (1989)
• Jake'i Buick Century (1986)
• Cristi Chevrolet Panel Van (1957)

Viies hooaeg

• Calvini Chevrolet Malibu (1977)
• Erini Volkswagen Thing (1973)
• Monique'i Mitsubishi Galant (1994)
• Dante Ford Econoline Ice Cream Truck (jäätiseauto) (1976)
• Jasoni Toyota T100 (1994)
• Joe' Cadillac Deville Limousine
• Shawna Toyota Celica (1990)
• Tadi Land Rover Range Rover (1989)
• Geraldi Chevrolet Monte Carlo (1978)
• Ellyni Ford Contour (1996)
• Johni Mercury Cougar (1968)
• Xilomeni Ford Probe (1995)
• Tyleri Chevrolet El Camino (1965)
• Lawanna Volkswagen Bug (1968)
• Joshi Chevrolet K5 Blazer (1987)
• Mary Nissan Pulsar (1988) (asendati uue tuunitud 2006. aasta Ford Mustang GT-ga)

Kuues hooaeg

• "Where are They Now?"

Xzibit vaatas üle tuunitud autod: Roni Cadillac El Dorado, Dante'i Ford Econoline Ice Cream Trucki, Joshi Toyota Corolla, Nile'i Cadillac DeVille'i, Ryani VW Busi, Christine'i Honda Civicu ja Alexi Chevrolet Chevelle'i. Kaks nendest autodest olid lõhutud: Joshi Toyota Corolla (nagu ka rendiauto, mille ta sai) ja Alexi Chevrolet Chevelle.

• Tenita Ford Thunderbird (1965)
• Mike'i Grumman Kurbmaster (Bread Truck) (1978)
• Kristoffer Chevrolet Impala SS (1965)
• Spechelle'i Mercedes-Benz 300 SE (1981)
• Robert'i Chevrolet Van (1984)
• Laila Plymouth Voyager (1998)
• Sethi Nissan Maxima (1989)
• Jonathani Honda CRX (1991)
• Esmerelda Pontiac Sunbird (1991) (See oli "Sneak Peek" episood)
• Justini Toyota RAV4 (1997)
• Terese'i Ford Crown Victoria Station Wagon (1984)

Mehhiko ralli on Mehhikos toimuv autoralli maailmameistrivõistluste etapp. Mehhiko ralli sai alguse 1979. aastal Rally America nime all. WRC kalendrisse lisandus etapp 2004. aastal. Leóni publikukatse on oma 910 meetriga WRC ajaloo lühim kiiruskatse.

Mehhiko ralli on WRC etappidest kõrgeim, jõudes kuni 2737 meetrini merepinnast. Madalama õhurõhu tõttu kaotavad autod kuni 20% võimsusest.

2007. aasta Mehhiko ralli oli WRC ajaloo üks lühemaid rallisid – selle kogupikkus koos ülesõitudega oli pisut vähem kui 850 kilomeetrit. Sellest aga enam kui 366 kilomeetrit moodustasid kiiruskatsed, mis tähendab, et lausa 43 protsenti kogupikkusest oli ajavõtuga.

Ralli võitjad

jrk.nr, aasta – piloot/kaassõitja – automark

1. 1993 Giuseppe Spataro / Jean Noel Valdelièvre – Mitsubishi Eclipse
2. 1994 Agustín Zamora / Gabriel Marín – Mitsubishi Eclipse
3. 1997 Roger Hull / Sean Gallagher – Mitsubishi Eclipse
4. 1998 Carlos Izquierdo / Angélica Fuentes – Nissan Tsuru
5. 1999 Gabriel Marín / Javier Marín – Mitsubishi Lancer Evolution
6. 2000 Douglas Gore / Mark Nelson – Mitsubishi Lancer Evolution – Under FIA observation
7. 2001 Ramón Ferreyros / Raúl Velit – Toyota Celica GT-Four ST205 – 15º Corona Rally América
8. 2002 Harri Rovanperä / Risto Pietiläinen – Peugeot 206 WRC Peugeot Total – 16º Corona Rally México
9. 2003 Marcos Ligato / Rubén García – Mitsubishi Lancer Evolution VII – 17º Corona Rally México
10. 2004 Markko Märtin / Michael Park – Ford Focus RS WRC 03 – 1. Corona Rally México
11. 2005 Petter Solberg /  Phil Mills – Subaru Impreza WRC 2005
12. 2006 Sébastien Loeb / Daniel Elena – Citroën Xsara WRC – 3. Corona Rally México
13. 2007 Sébastien Loeb / Daniel Elena – Citroën C4 WRC – 4. Corona Rally México
14. 2008 Sébastien Loeb / Daniel Elena – Citroën C4 WRC – 5. Corona Rally México
15. 2009 Manfred Stohl / Ilka Minor – Mitsubishi Lancer Evo – Rally de las Naciones
16. 2010 Sébastien Loeb / Daniel Elena – Citroën C4 WRC – 7. Rally Guanajuato Bicentenario
17. 2011 Sébastien Loeb / Daniel Elena – Citroën DS3 WRC −8. Rally Guanajuato Mexico
18. 2012 Sébastien Loeb / Daniel Elena – Citroën DS3 WRC – 9. Rally Guanajuato Mexico
19. 2013 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia – Volkswagen Polo R WRC – 10. Rally Guanajuato Mexico
20. 2014 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia – Volkswagen Polo R WRC – 11. Rally Guanajuato Mexico
21. 2015 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia – Volkswagen Polo R WRC – 12. Rally Guanajuato Mexico
22. 2016 Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila – Volkswagen Polo R WRC – 13. Rally Guanajuato Mexico
23. 2017 Kris Meeke / Paul Nagle – Citroën C3 WRC – 14. Rally Guanajuato Mexico
24. 2018 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia – Ford Fiesta WRC – 15. Rally Guanajuato Mexico
25. 2019 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia – Citroën C3 WRC – 16. Rally Guanajuato Mexico
26. 2020 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia – Toyota Yaris WRC – 17. Rally Guanajuato Mexico

Välislingid

• Monte Carlo ralli
• Koduleht (inglise keeles)

Jaapani autotööstus on tuntud kogu maailmas disaini, uuenduslike mudelite, kõrgete kvaliteedinõuete ja tipptehnoloogia kasutuse poolest. Kuigi esimene Jaapani auto tehti aastaid hiljem kui Ameerikas või Euroopas, on siiski Jaapani automargid, nagu Toyota, Honda, Nissan, Suzuki ja Mitsubishi, tuntud üle maailma. Jaapani autotootjad on tänapäeval maailmas juhtival kohal nii müügi, tehnoloogiliste arengute kui ka tootmise poolest. Kümnest maailma juhtivast autotootjast kuus on pärit Jaapanist. Samuti nad teevad ka koostööd ja pakuvad tehnilist abi teistele autotööstustele kogu maailmas.

Ajalugu

Jaapani siseriiklik autotööstus

Jaapani autotööstus hakkas välja kujunema 1910. aastatel, kui Jaapani konglomeraadid (zaibatsud) hakkasid autode tootmisega tegelema. Kuid autode tootmine viibis puuduva tarbijaskonna tõttu autoturul. Esimene auto, mis toodeti ja turustati 1917. aastal, oli Mitsubishi loodud auto Model A. See seitsmekohaline sedaan oli kallis ega suutnud USA ega Euroopa autodega võistelda. 1922. aastal tuli Isuzu koostöös Briti autotööstuse gigandi Wolseleyga välja oma esimese Jaapani autoga A9. See oli ka esimene spetsiaalne reisijatele mõeldud sõiduauto Jaapanis.

II maailmasõja järgne periood tõi Jaapani autotööstusesse buumilaine. Suzuki tutvustas 1955. aastal autot Suzulight. See oli esimene Jaapani auto, millel oli uuenduslik neljarattaline sõltumatu vedrustus, esisillavedu ja hammasratastatud juhtimissüsteem. 1960. aastatel keskendusid suuremad Jaapani autotootjad väiksematele autodele (Kei autod), et hoiduda maksudest hoiduda ja suurendada importi. 1963. aastal valmis Honda esimene auto – Honda S500. Kolm aastat hiljem hakati Jaapanis tootma Toyota Corollat, mis on tänapäevaks müüduim auto kogu maailmas.

1986. aastal tutvustas Honda esimest Jaapani luksusautot Acura. Peagi tulid Suzuki ja Toyota välja uute disainidega, samas Nissan hakkas keskenduma ainult kallimate autode tootmisele.

Jaapani autod Ameerika Ühendriikides

Toyota oli esimene Jaapani autotootja, mis sisenes USA autoturule. 1970. aastate naftakriis andis Jaapani autotootjatele võimaluse kinnistada end USA turule. Nende odavad, väikesed ja kütusesäästlikud autod tekitasid suurt huvi nii Ameerikas kui ka Euroopas. 1980. aastate majandustõus andis jällegi võimaluse turule tulla uute toodetega. Tutvustati luksusautosid, mis võrreldes USA autotootjatega olid odavamad ja parema tehnoloogiaga.

Toyota Crown oli esimene Jaapani auto, mis 1957. aastal imporditi USA-sse. 1880. aastate esimesel poolel rajasid Jaapani suuremad autotootjad USA-sse juba oma tehaste tootmisüksusi. Esimene Jaapani auto, mis valmistati USA-s 1982. aastal, oli Honda Accord. Toyota oli esimene Jaapani autotootja, kes töötas välja hübriidauto ja demonstreeris seda – Priust – aastal 1997. Tootma hakati neid 2001. aastal. Honda valmistas 2008. aastal maailma esimese saastevaba ja vesinikuauto FCX.

Tänapäev

Jaapani autotööstus on läbi käinud pika tee alates esimese auto loomisest 1917. aastal. Tänapäeval kasutatakse Jaapani autosid igal pool maailmas ja Jaapan on riigina suuruselt maailma teine autotootja. Toyota on maailma suurim autotootja ja maailma kümnest kõige kütusesäästlikumast autost viis on Hondad.

JAMA

Jaapani autotootjate assotsiatsioon (JAMA – Japan Automobile Manufacturers Association) on loodud 1967. aastal. See on mittetulunduslik organisatsioon, mis hõlmab 14 Jaapani autotootjat, kes valmistavad sõiduautosid, veoautosid, busse ja mootorrattaid. Autotööstus integreerib palju tugitööstusi ja autod on laialdaselt kasutuses ka teistes tööstusharudes. Otseselt ja kaudselt on kogu Jaapani tööealisest elanikkonnast 9% seotud autotööstusega. Autode tootmine moodustab 16% Jaapani kogutoodangust ja 37% masinatoodangust. Seega on autotööstus üks põhilisemaid Jaapani majanduse tööstussektoreid. Autotööstuse globaliseerumine aitab oluliselt kaasa nii kohaliku kui ka riikliku majanduse tõusule kogu maailmas. JAMA eesmärgiks on toetada Jaapani autotööstuse terviklikku arengut ning aidata kaasa nii sotsiaalse kui ka majandusliku heaolu suurendamisele.

Vaidlusvariante

Mõned räägivad, et esimene Jaapani auto oli Yamaba autobuss, mis ehitati 1904. aastal ja mis töötas aurumootori jõul. Teised väidavad aga, et esimeseks Jaapani autoks oli Yoshida autobuss, mis ehitati 1905. aastal ja mis töötas bensiinimootoriga.

Viited