Eesti aasta auto on aunimetus, mida antakse ajakirja Tehnikamaailm algatusel alates 2000. aastast.

Esimesel korral selgus võitja rahvahääletuse teel, alates 2002. aastast selgitab parimad välja autoajakirjanikest koosnev žürii.

Seni on autotootjatest edukaim olnud Škoda, kes on võitnud selle nimetuse neljal korral: aastatel 2007, 2009–2010 ja 2016. Kolmekordne võitja on Opel (2011, 2017 ja 2018).

Eesti aasta autod

• 2001 Peugeot 206
• 2002 Renault Laguna
• 2003 Mazda6
• 2004 Honda Jazz
• 2005 Volkswagen Golf
• 2006 BMW 3. seeria
• 2007 Škoda Roomster
• 2008 Ford Mondeo
• 2009 Škoda Superb
• 2010 Škoda Yeti
• 2011 Opel Astra
• 2012 Peugeot 508
• 2013 Mercedes-Benz A-klass
• 2014 Volkswagen Golf
• 2015 Renault Twingo
• 2016 Škoda Superb
• 2017 Opel Astra
• 2018 Opel Insignia
• 2019 Kia Stinger
• 2020 Mazda 3
• 2021 Porsche Taycan
• 2022 Hyundai Ioniq 5
• 2023 Honda Civic

Viited

https://tehnikamaailm.ee/artikkel/porsche-tegi-ajalugu

Renger van der Zande (Dodewaard, 16. veebruar 1986) on Hollandi võidusõitja, kes võistleb praegu IMSA WeatherTech SportsCar Meistrivõistlustel Chip Ganassi Racing. Ta on 1978. aasta Hollandi rallikrossi rahvusliku meistri Ronald van der Zande poeg. 2016. aastal võitis Van der Zande koos kaassõitja Alex Popowi ja Starworks Motorspordiga oma esimesed suured sportautode meistritiitlid WeatherTech SportsCar Meistrivõistlustel arvutiklassis. Renger elab Amsterdamis koos oma elukaaslase Carlijni ja nende tütrega.

Karjäär

Võitnud Van Amersfoort Racinguga koos Récardo Bruins Choi ja Dominick Muermansiga 2005. aasta Vormel Renault 2000 Hollandi meistritiitli, sõitis Van der Zande hooajal 2006–2007 koos Jeroen Bleekemoleniga A1GP Hollandi meeskonnas kolm võidusõitu. Ta sõitis 2007. ja 2008. aastal Vormel 3 Eurosarjas Prema Powerteami eest koos Michael Patrizi, Charlie Kimballi, Dani Closi ja Stefano Colettiga ning tegi GP2 Series debüüdi, võisteldes GP2 Asia Series hooaja 2008–2009 teises ringis. Trust Team Arden, kus ta asendas Mika Mäki koos Luiz Raziaga. Tema ise asendati aga Bahreinis kolmandaks ringiks eurosarja rivaali Edoardo Mortaraga.

Kuna Van der Zande ei saanud GP2 kampaania eelarvet, siirdus ta Briti Vormel 3 Meistrivõistlustel, konkureerides koos Walter Grubmülleriga Hitech Racingu eest. Oma debüüdil võitis ta Silverstone'is esimese sõidu. Ta naasis eurosarja hooaja keskel, kuna Atte Mustonen pidi terviseprobleemide tõttu Oscherslebeni ringidest välja jätma. Ta naasis Barcelonasse, asendades taas Motoparkis Mustoneni. Selle põhjuseks oli asjaolu, et Daniel Ricciardo saavutas 2009. aasta Briti Vormel 3 tiitli enne viimast vooru. Hitechi meeskonnakaaslane Walter Grubmüller parandas oma punktide arvestust ja lõpetas tiitlivõistluste teisena. Pärast Barcelona esimeses sõidus punkti kogumist võitis Van der Zande teise sõidu pole-positsioonilt.

2010. aastal liitus Van der Zande RSC Mücke Motorspordiga GP2 Series GP3 Series debüüthooajal, pälvides Nigel Melkeri ja Tobias Hegewaldi kõrval ühe poodiumikoha. Hollandi sõitja võistles ka Windsor Arch Vormel 3 Macau Grand Prix'l koos Team Motopark Academyga, saavutades Kimiya Sato kõrval 5. koha.

GP3-st tõusis Van der Zande 2011. aastal Persson Motorspordiga Deutsche Tourenwagen Mastersile, saavutades Müncheni olümpiastaadioni üritusel Susie Wolffi ja Christian Vietoris kõrval kolmanda koha. Sealt jätkas ta 2012. aasta teekonda sportautodega, liitudes koos Christian Engelharti ja Sean Edwardsiga Konrad Motorspordiga Porsche Supercupi kahel esimesel etapil Bahreinis. Sel aastal liitus ta ka FIA WECi Lotuse LMP2 meeskonnaga kaheks vooruks, kvalifitseerudes 6 tundi Spa-Francorchamps'il koos Thomas Holzeri, Mirco Schultise, Luca Moro, Kevin Weeda ja James Rossiteriga 5. kohale.

2013. aasta oli Van der Zande jaoks tegus. Ta osales Mishumotorsiga American Le Mans Series LMPC klassis kuuel osavõistlusel, teenides Mirco Schultise kõrval ühe pole-positsiooni ja ühe poodiumikoha. Ta võistles ka 16-võistluse BRL-V6 hooajal Teunissen Racinguga, võites meistritiitli kuue võidu ja nelja pole-positsiooniga. Samuti võistles ta valitud aladel International GT Openil koos Seyffarth Motorsportiga Mercedes SLS AMG-ga, teenides koos Miguel Toriliga kaks võitu, ühe pooluse ja kolm poodiumit. Sel aastal sõitis ta ka Macau GT Cupil koos Erebus Motorspordiga, saavutades koguni kolmanda koha, enne kui kontakt tema sõidu varakult lõpetas.

Van der Zande laiendas oma võidusõitjakarjääri Ameerikasse 2014. aasta TUDOR United SportsCar Championshipi võistlushooajaks, liitudes Starworks Motorspordiga koos Martín Fuentese, Alex Popowi, Kyle Marcelli, Pierre Kafferi, Isaac Tutumlu, Sam Birdi, Mirco Schultise ja Eric Luxiga. Duo võitis Mazda Raceway Laguna Seca, Road America ja Petit Le Mansi võistlustel ning teenis lisaks neli poodiumit. Euroopas saavutas ta Mercedes-Benz SLS-i autokollektsiooniga Zandvoorti 12 tunni sõidul esikoha, samuti võistles ta GT Masters Nürburgringil HTP Motorspordi eest ja Macau GT Cupil koos AMG Driving Academy koos Mathias Lauda, Luca Stolzi ja Maximilian Götz.

2015. aastaks naasis Van der Zande Ameerika sportautode võidusõidule koos Starworks Motorsportsi ja kaassõitja Rubens Barrichello, Tor Graves, Brendon Hartley, Ryan Hunter-Reay, Scott Mayer, Mirco Schultisega, Alex Popowi, Mike Hedlundi ja Filipe Albuquerque'iga IMSA PC-klassis. Duo saavutas TUDOR United SportsCar Championshipi arvutiklassis 5. koha pärast võitu Detroitis ja Watkins Glenis. Samuti liitus ta EFFORT Racinguga Sonoma Pirelli World Challenge Grand Prix'l, asendades täiskohaga sõitja Ryan Dalzieli ja Michael Lewise. Van der Zande teenis 1. võidusõidu polepositsiooni ja võitis 2. võidu. Hooaja lõpus osales Van der Zande 24H Barcelona Trofeu Fermi Vélez, pälvides polemiskoha #5 Car Collection Motorsport Mercedes-Benzis SLS AMG.

2016. aastal ühendas Van der Zande kolmandat aastat jõud Starworks Motorsportiga, kihutades koos kaassõitjate Alex Popowi, Chris Cummingi, Jack Hawksworthi, Maro Engeli, Sean Johnstoni, Mark Kvamme ja Felix Rosenqvistiga. Pärast Detroiti, Watkins Gleni, Lime Rock Parki ja Austini võitu pälvis paar IMSA WeatherTech SportsCar Championshipi PC-klassi meistritiitli hooaja viimasel võistlusel Petit Le Mansis. Ta võistles ka Blancpain GT Series, saavutades Spa-Franchorchampsis teise koha ja teise koha Nürburgringi 24 tunni sõidul koos Jean-Luc Beaubelique, Maurice Ricci, Gilles Vannelet, Tristan Vautieri, Morgan Moullin-Trafforti (hiljem Felix Rosenqvist), Laurent Cazenave'i, Michael Lyonsi, Daniele Perfetti ja Felix Rosenqvistiga (hiljem Morgan Moullin-Traffort).

2016. aasta novembris teatati, et Van der Zande pääseb Visit Florida Racinguga ning tema kaassõitjateks Marc Goossensi ja René Rastiga 2017. aasta IMSA WeatherTech SportsCar Championshipi prototüüpklassi.

2017. aasta oktoobris teatati, et Van der Zande pääseb 2018. aasta IMSA WeatherTech SportsCar Championshipi prototüüpide klassi koos Wayne Taylor Racinguga ning tema kaassõitjateks Jordan Taylor ja Ryan Hunter-Reay.

2019. aasta Daytona 24 tunni võistlusel tegi Van der Zande koostööd Jordan Taylori, Fernando Alonso ja Kamui Kobayashiga.

2020. aastal jäi Van der Zande koos Ryan Briscoe, Scott Dixoni ja Kamui Kobayashiga kolmandaks täishooajaks Wayne Taylor Racingule meeskonna nr 10 autos. Ta võitis Petit Le Mansi meeskonnaga pärast seda, kui kaks liidrit võistluse lõpuminutitel teineteisest välja astusid. Pärast seda, kui meeskond teatas augustis, et ta jääb neljandaks hooajaks, teatas meeskond Van der Zande'i tema vabastamisest 21. oktoobril.

2021. aastal sõidab Van der Zande Chip Ganassi Racing Cadillac DPi-V.R-l koos Kevin Magnusseni ja Scott Dixoniga ning Inter Europoli võistlusel Oreca 07 World Endurance Championship koos Alex Brundle'i ja Jakub Śmiechowskiga.

Välislingid

• Renger van der Zande karjääri kokkuvõte saidil DriverDB.com (inglise keeles)

Jüri Vips (sündinud 10. augustil 2000) on eesti autosportlane, kes 2023. aastal võistles IndyCari sarja viimastel etappidel Rahal Letterman Lanigani tiimis. Varem on ta võistelnud FIA Vormel 2 meistrivõistlustel Hitech Pulse-Eighti meeskonnas. Ta on 2017. aasta Saksamaa Vormel 4 meister ja endine Red Bulli juunior-süsteemi liige.

Karjäär

Vormel 3

2017. aastal pärast Vormel 4 Saksamaa meistriks tulemise järel avanes Vipsil võimalus osaleda Prema Powerteami Vormel 3 testimisel. Oktoobris tegi ta debüüdi sarja viimasel etapil Motoparki ridades, asendades Petru Florescud.

Vips sai sõitjakoha Motoparki meeskonnas 2018. aasta FIA Vormel 3 meistrivõistlusteks. Oma esimese sõiduvõidu sai ta kolmandal etapil Norisringil, kus alustas teist sõitu neljandalt kohalt, kuid suutis eduka stardi ja möödasõitude toel esimesena finišeerida. Kokku võitis ta kolm kvalifikatsiooni- ja neli põhisõitu, mis andis talle üldarvestuses neljanda koha. Sama aasta novembris tegi Vips debüüdi Macau Grand Prix'l. Ta lõpetas kvalifikatsioonisõidu neljateistkümnendana ja parandas põhisõidus oma positsiooni seitsme koha võtta. Paraku määrati talle 40-sekundiline karistus punase lipu all tehtud möödasõidu pärast, mis jättis ta lõpparvestuses üheksateistkümnendale kohale.

2019. aastal võistles Vips FIA Vormel 3 meistrivõistlustel Hitech Grand Prix ridades ja saavutas sarja kokkuvõttes neljanda koha. Vips võitis hooajal kokku kolm etappi: põhisõidud Austrias Spielbergis, Suurbritannias Silverstone'is ning sprindisõidu Venemaal Sotšis. Belgia etapil Spa-Francorchampsi ringrajal Vipsi sooritatud möödasõit valiti ka kogu sarja hooaja parimaks möödasõiduks. 28. oktoobril 2019 võistles ta Jaapani Super Formula sarja hooaja viimasel etapil Mugeni meeskonnas. Aasta lõpus osales Vips taas mainekal Macau GP-l, võitis kvalifikatsioonisõidu ning lõpetas põhisõidu teisena, mis oli seni eestlaste kõrgeim koht Macaus.

2020. Erinevad sarjad

2020. aasta hooaja eel oli Vipsil ees valik, kas liikuda edasi Vormel 2 sarja või liituda Jaapani Super Formulaga. Finantsilistel kaalutlustel sõlmis Vips lepingu Mugeni meeskonnaga 2020 Jaapani Super Formula hooajaks. Hooaja algus lükati augusti lõppu koroonapandeemia tõttu, ent reisipiirangute tõttu jäi Vips eemale kolmest esimesest etapist; meeskond otsustas Vipsi asendada ning ühtegi sõitu sarjas ta lõpuks ei teinud.

2020. aasta juunis osales Vips Imola ringrajal Vormeli regionaalsete Euroopa meistrivõistluste (FREC) Vormel 3 autode testsõitmisel Soome tiimi KIC Motorsport ridades. Pärast seda teatati, et Vips osaleb nende sõitjana mainitud sarjas. Sõitja mänedžer Marko Asmer ütles, et Super Formula jääb nende prioriteediks, kuid FREC-ist osavõtt jääb nende varuvariandiks, kui osalemine Jaapanis peaks olema raskendatud piirangute tõttu. Ta osales kolmel etapil kaheksast (9 sõitu) ning saavutas teisel etapil Prantsusmaal Paul Ricardi ringrajal kaks kolmandat kohta ning Mugello etapi avasõidul teise koha. Meistrivõistluste üldarvestuses sai ta kaheksanda koha.

21. augustil 2020 teatati, et Vips sõlmis lepingu Vormel 2 meeskonnaga DAMS, kus ta asendab selga vigastanud Sean Gelaeli. 13. septembril jõudis Vips esimese eestlasena Vormel 2 sarjas poodiumile, saavutanud Mugello rajal peetud sõidus kolmanda koha. Ta osales kokku kaheksas sõidus kahekümne neljast ning sai üldarvestuses 16. koha.

Vormel 2

15. jaanuaril 2021 teatati, et Vips sõidab Vormel 2 täishooaja Hitech Grand Prix' tiimis. Hooaja avavõistlus Bahreinis ebaõnnestus ning etapilt punkte teenida ei õnnestunud. 2021. aasta esimesed punktid Vormel 2 sarjas teenis Vips hooaja teisel etapil Monte Carlos, kui lõpetas esimese sprindisõidu viienda kohaga, teenides kaks lisapunkti võistluse kiireima ringi eest. Päev hiljem lõpetas Vips teise sprindisõidu küll neljandana, kuid tõusis pärast meeskonnakaaslase Liam Lawsoni diskvalifitseerimist kolmandaks. 5. juunil võitis Vips esimese eestlasena Vormel 2 etapi, olles parim Bakuu teises sprindisõidus. Järgmisel päeval toimunud põhisõitu alustas Vips teiselt kohalt, kuid möödus juba stardis meeskonnakaaslasest Liam Lawsonist, võitis ka selle võistluse ning tõusis sarja kokkuvõttes neljandale kohale. Need jäidki selle hooaja ainukesteks võitudeks, lisaks sai ta kahel sõidul teise ja kahel sõidul kolmanda koha, mis andis talle hooaja üldarvestuses kuuenda koha.

Ta jätkas Hitech GP ridades FIA Vormel 2 sarjas ka 2022. aasta hooajal. Ta alustas hooaega edukalt, teenides kahelt esimeselt etapilt ühe teise ja kolmanda koha ning olles igal sõidul punktikohtadel. Ta sai hooajal kaks kvalifikatsioonivõitu, kuid pidi mõlemad põhisõidud avariide tõttu katkestama. Oma hooaja ainsa sõiduvõidu võttis ta Monza ringraja sprindisõidus, lisaks teenis kokku neli pjedestaalikohta, mis andis talle hooaja üldarvestuses üheteistkümnenda koha.

Vormel 1

2018. aastal liitus Vips Red Bulli Vormel 1 noorteprogrammiga.

2020. aasta novembris sai Vips FIA superlitsentsi ning 12. novembril 2020 teatati, et temast sai Vormel 1 varusõitja Red Bullile ja nende tütartiimile AlphaTauri. Vips osales detsembris Abu Dhabis Red Bulli Vormel 1 masinaga noorte sõitjate testsõidul, saavutades kuuenda koha. Ta võttis osa samast üritusest ka 2021. aasta detsembris, kui oli Max Verstappeni kõrval teine Red Bulli esindaja.

Ta oli Red Bulli varusõitja ka 2022. aastal ning tegi esimese eestlasena debüüdi Vormel 1 vabatreeningul 2022. aasta Hispaania Grand Prix'l Sergio Perezi asemel.

2022. aasta juunis kõrvaldati Vips Red Bulli tiimi tegemiste juurest võimaliku rassistliku ja homofoobse keelekasutuse tõttu otseülekande platvormil Twitch. Vahejuhtumile järgnes uurimine, mille tulemusel teatas tiim 28. juunil 2022 Vipsiga nii põhi- kui ka juuniortiimis lepingu lõpetamisest. 6. juulil ütles Red Bulli tiimi pealik Christian Horner, et kõik on väärt teist võimalust ning nad jätkavad Vipsi toetamist vaimse tervise ja hariduskäigu seisukohast, mis andis mõista, et sõitja jätkab ikkagi nende juuniortiimis. 19. juulil teatas aga meeskonna nõunik ja noorteprogrammi juht Helmut Marko, et tiim Vipsi enam ei toeta. Hitechi Vormel 2 tiim andis teada, et sõitja esindab neid sarjas hooaja lõpuni.

IndyCar

2022. aasta oktoobris osales Vips USA-s Sebringi ringrajal IndyCari sarja Rahal Letterman Lanigani tiimi vormeli testimisel, kus saavutas viie osaleja seas paremuselt teise aja. 13. märtsil 2023 sai ta taas võimaluse sama tiimi vormelit testida Barber Motorsports Parki ringrajal, kuna tiimi põhisõitja Jack Harvey oli vigastada saanud.

2023. aasta viimaste IndyCari etappide eel lõpetas Rahal Letterman Lanigani tiim lepingu Jack Harveyga ning viimasel kahel etapil sõitis tema asemel nr 30 autos Jüri Vips. Portlandi-debüüdil sai ta 18. koha, mis oli parim esimest hooaega sõitvate sõitjate arvestuses. Oma teisel ja ühtlasi hooaja viimasel etapil Laguna Seca ringrajal kvalifitseerus ta põhisõidule seitsmendana, kuid mootorivahetuse tõttu startis kolmeteistkümnendana. Põhisõidu esimeses kurvis sattus ta avariisse ning vigastas autot. Pärast pikka autoremonti sai Vips rajale naasta ning finišeeris 24. kohal, millega kogus piisavalt punkte, et olla hooaja lõikes 22 parima auto hulgas ja teenida sellega tiimile rahalist boonust.

Talendijaht

2009. aastal osales Vips kaheksa-aastaselt Eesti telesaates "Talendijaht", kus demonstreeris oma peastarvutamise oskusi (miljoni piires). Vipsi oskus avaldas niivõrd muljet, et ta võitis saate ja sai auhinnaks pool miljonit Eesti krooni.

Tulemused

Ei sõitnud piisavalt sõite, et saada tulemust kirja.
‡ Osales külalisvõistlejana.

Isiklikku

Tema elukaaslane on Raffaella Alencar. Nad kihlusid 2024. aasta 9. veebruaril Chicagos.

Viited

Välislingid

Tarastatud kogukond (inglise keeles gated community) on kogukond, mida tavaliselt ümbritsevad suletud seinad või piirdeaiad ning sissepääs jalakäijatele, jalgratturitele ja autodele on range kontrolli all.

Tarastatud kogukonnad koosnevad sageli väikestest tänavatest ja seal on kättesaadavad mitmesugused ühishüved. Väiksemas kogukonnas võib selleks olla park või mõni muu avalik ala. Suuremas kogukonnas ei pea elanikud oma kogukonnast lahkumagi, et igapäevaste toimetustega tegeleda.

Eeldusel, et tarastatud kogukonnad on ruumiliselt enklaavid, on antropoloog Setha Low väitnud, et need mõjuvad halvasti laiema kogukonna sotsiaalsele kapitalile, mis asub väljaspool tarastatud kogukonda.

Mõned tarastatud kogukonnad, nii-öelda valvatud tarastatud kogukonnad, on eraturvameeste kaitse all ja sageli on seal kalleid valdusi või on nad loodud vanadekodudeks. Mõned tarastatud kogukonnad on sedavõrd kaitstud, et neid võib võrrelda kindlustega, milleks nad ongi mõeldud.

Omadused

Tarastatud kogukondades saadavad hüved olenevad näiteks asukohast, demograafilisest koosseisust, kogukonna ülesehitusest ja maksudest, mida kogukonnas makstakse. Üldiselt kehtib reegel, et mida suurem kogukond, seda suuremaid hüvesid saab pakkuda. Hüved sõltuvad ka elamu tüüpidest. Näiteks ei pruugi ühepereelamute kogukondades olla ühiskasutatavat ujumisbasseini, sest majaomanikud saavad ehitada erabasseine. Teisest küljest võib elamuühistu pakkuda kogukonnale ühiskasutatavat basseini, kui elanikud ei saa erabasseine ehitada.

Tüüpilised hüved, mida tarastatud kogukondades pakutakse, on

• ujumisbassein,
• tenniseväljakud,
• kogukonna keskused või klubimajad,
• golfirada,
• jahisadam,
• söögikoht,
• mänguväljakud,
• spordiruumid koos treeninguvahenditega,
• spaa.

Rangelt piiratud juurdepääs

Mõnesse tarastatud kogukonda sisenemiseks peab olema kas selle kogukonna registreeritud elanik (selleks kontrollitakse isikut tõendavat dokumenti) või kellegi kogukonnas elava inimese tuttav. Sel juhul annab tarastatud kogukonna elanik läbi telefoni või interneti turvameestele loa nimetatud isik sisse lasta.

Maailmas levinud nähtus

Brasiilias on kõige levinum tarastatud kogukonna tüüp condomínio fechado ('suletud kogukond') ja see on kõrgema klassi ihaldusobjekt. Selline kogukond moodustab tavaliselt väikese linna oma infrastruktuuriga, mille hulka võivad kuuluda elektrigeneraator, tervishoid ja turvamehed. Sellise kogukonna eesmärk on kaitsta oma elanikke välise vägivalla eest. Sarnast põhimõtet võib näha ka suletud majades ja ostukeskustes: neist paljudesse pääseb ainult parkla või garaaži kaudu.

Argentinas on selliste kogukondade nimeks barrios privados ('eranaabruskonnad') või lihtsalt "riigid". Neid nähakse sageli rikkuse või jõukuse sümbolina. Sellegipoolest on tarastatud kogukondadel kahtlane maine, sest paljud kesk- ja ülemkeskklassi liikmed peavad tarastatud kogukondade elanikke uusrikasteks või snoobideks). Enamikus tarastatud kogukondades on üldjuhul ainult majad, kuid mõnes suuremas, nagu Nordelta, on ka oma haigla, kool ja ostukeskus. Viimastel aastatel on Argentinas inimeste elama asumine tarastatud kogukondadesse vähenenud. Geograaf ja linnaplaneerija Jordi Borja, kes õpetab linnaplaneerimist Barcelona ülikoolis, kritiseeris Buenos Airest külastades tarastatud kogukondi, kutsudes neid linnade vastandiks. Arhitekt ja ülikooli professor Marcela Camblor, kes juhatab Floridas linnakujunduse osakonda, ütles ajalehes La Nacion, et "tarastatud kogukondade eksperiment on läbi kukkunud," nimetades neid "majanduslikult, sotsiaalselt ja nüüd ka energia vaatenurgast jätkusuutmatuteks".

Lõuna-Aafrikas on tarastatud kogukonnad levinud kõrge vägivaldsete kuritegude taseme tõttu. Lõuna-Aafrika tarastatud kogukonnad on üldjoontes liigitatud turvaküladeks (suures osas privaatselt arendatud alad) ja suletud naabruskondadeks. Mõned uued kogukonnad koosnevad peaaegu täielikult turvaküladest, kus on ka poekompleksid ja muid hädavajalikke teenuseid pakkuvaid asutusi, näiteks haiglad. Osaliselt on kinnisvaraarendajad võtnud endale vastutuse kõrvaldada skvottimine, mida kohalikud elanikud kardavad sellega seonduva kuritegevuse ja väljatõstmisprotsesside pärast.

Need on populaarsed ka Lõuna-Hiinas, näiteks Xi Jiangi jõe läheduses, mis suubub Lõuna-Hiina merre Guangzhous.

Euroopas on tarastatud kogukonnad väga harv nähtus.

Kriitika

Tarastatud kogukondade (ja vähemal määral umbtänavate pooldajad) väidavad, et püüe säilitada kõigi seda piirkonda läbivate mittekohalike eraldatus teeb iga võõra äratuntavamaks ja sel viisil väheneb kuritegevus. Seda vaadet on kommenteeritud ebarealistlikuna, sest ainult väga väike osa mittekohalikest, kes seda ala läbivad, on potentsiaalsed kurjategijad. Suur liiklus peaks pigem ohutust suurendama kui vähendama, sest rohkemate inimeste kohaolek võib ära hoida kurjategijate tegevuse või võivad nad pakkuda abi kuriteojuhtumi korral.

Teisest küljest väidavad kriitikud, et tarastatud kogukonnad pakuvad vale turvalisuse tunnet. Mõned uuringud näitavad, et turvalisus tarastatud kogukondades on pigem illusioon kui reaalsus. See avaldub näiteks tarastatud kogukondades USA äärelinnades, kus kuritegevust ei ole vähem, kui sarnastes tarastamata naabruskondades.

Näiteid maailmast

Ameerika Ühendriigid

Enamik tarastatud kogukondi USA-s on kohaliku omavalitsuseta, kuid California osariigis on ka tarastatud linnu, kus on kohalik omavalitsus olemas, nimelt Brabury, Canyon Lake, Hidden Hills, Laguna Woods ja Rolling Hills. Selleks, et vastata seaduse nõuetele, on seal raekojad ja linnaasutused avalikud ning parke ja muid asutusi omavad eraühingud. Aastaks 1997 oli ennustatud 20 000 tarastatud kogukonda üle terve riigi. Umbes 40% California uutest elamutest on tara või müüri taga. Aastal 1997 tõusis tarastatud kogukondades elavate inimeste arv 4 miljonilt 30 000 kogukonnas kuni 8 miljonini, millest pool miljonit oli Californias. Tarastatud kogukondade arvu USA-s on raske määrata, sest enamik neist on arendatud eraviisiliselt.

Illinoisis Chicago lähedal Rosemonti külas on peasissepääsu juures kontrollpunkt, et pääseda selle põhilisse kogukonna alale. Kõige suurem tarastatud kogukond Kesk-Läänes on Harbor Springs Michiganis. Brickell Key Floridas Miamis on naabruskond, mis on tarastatud saare kogukond koos kõrghoonetega. Kuigi ühistranspordiga saab igaüks saarele minna ja sealt lahkuda, võivad ainult registreeritud autod sinna siseneda. Brickell Key naabruskonnas on ka ühed Miami kalleimad korterelamud.

Californiast väljaspool on teisigi kohaliku omavalitsusega tarastatud kogukondi, näiteks Sea Ranch Lake Floridas, Anderson Creek Põhja-Carolinas ja North Oaks Minnesotas.

Suurim tarastatud kogukond USA-s on Hot Springs Village Arkansases, kus on rohkem kui 105 km² tihedat metsa. Hot Springs Village'it juhib HSV Property Owners Association, mis on eraomanduses ja maksuvaba majaomanike ühendus.

Suurbritannia

Suurbritannias asuvad tarastatud kogukonnad tavaliselt Londonis, kuigi nende arv kasvab üle terve riigi. Tarastatud kogukondi leidub palju Docklandsis (näiteks New Caledonian Wharf, Kings and Queens Wharf ja Pan Peninsula) ning Ida-Londonis (näiteks Bow Quarter). Arvatavasti on Inglismaal üle 1000 tarastatud kogukonna.

Mehhiko

Mehhikos on nii suurim tarastatud kogukondade elanike rahvaarv kui ka suurim tarastatud kogukondade elanike osakaal rahvastikus. 2010. aasta seisuga elab hinnanguliselt 56,8 miljonit mehhiklast tarastatud kogukondades.

Mehhikos on tarastatud kogukonnad tekkinud riigis valitseva väga suure sissetulekute erinevuse tulemusel. 2008. aasta uuring näitas, et Mehhiko linnapiirkonnas oli keskmine sissetulek 26 654 USA dollarit, mis on suurem kui rohkem arenenud riikides nagu Lõuna-Korea või Taiwan. Maapiirkondades (mõnikord kõigest miili kaugusel linnapiirkonnast) oli keskmine sissetulek ainult 8403 dollarit. Selline suur rikkuse ja vaesuse lähedus on tekitanud Mehhiko keskklassile suuresti tajutava turvaohu. Tarastatud kogukondi võib leida peaaegu igas keskmises ja suures Mehhiko linnas. Suurimad neist on peamistes linnades Monterreys, Méxicos ja Guadalajaras.

Paljud tarastatud kogukonnad Mehhikos on täielikult iseseisvad ja kontrollivad oma infrastruktuuri: koole, vee- ja elektriettevõtteid, turvateenistust, tuletõrjet ja meditsiiniasutusi. Mõnes suuremas tarastatud kogukonnas on isegi oma politseijaoskond.

Viited

Välislingid

• Built Metaphors: Gated Communities and Fiction, by Stéphane Degoutin and Gwenola Wagon
• Gated communities as an urban pathology?, by Renaud Le Goix
• The Privatization of Urban Space: Gated Communities – A New Trend in Global Urban Development?
• Land Use and Design Innovations in Private Communities
• China's Transition at a Turning Point
• Forbes: Most Expensive Gated Communities In America 2004
• Fortress Bulgaria: gated communities