Ford Motor Company, «Форд мотор компани» — американская автомобилестроительная компания. Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования. Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн в пригороде Детройта в штате Мичиган.

В числе крупнейших компаний США по размеру выручки в 2022 году (список Fortune 500) Ford Motor заняла 22-е место, а среди крупнейших компаний мира (список Fortune Global 500) — 53-е место. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Ford Motor заняла 60-е место.

Компания основана в Детройте в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса 28 000 $ от пяти инвесторов. Сразу после создания компании против неё подал иск изобретатель автомобиля Джордж Селден, утверждая, что Форд нарушает его патент; в 1911 году суд признал патент Селдена недействительным. Первым автомобилем компании Форда была «Модель А», за первый год работы их было выпущено 1708 штук. В августе 1904 года был открыт завод в Канаде, а в 1908 году в Париже было открыто первое зарубежное торговое представительство. Первой получившей массовое признание моделью, выпускавшейся компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908—1927 годах; только за 1909 год их было выпущено 10 тысяч, а за все годы — 15 млн. Компания Ford получила известность как первая в мире, применившая классический автосборочный конвейер, запущенный впервые в 1913 году. Применение конвейера позволило снизить цену Ford Model T с 950 долларов в 1909 году до 290 долларов в 1926 году.

В годы Первой мировой войны компания Форда производила не только автомобили, но и авиационные двигатели, танки и боеприпасы. В 1918 году Генри Форд передал руководство текущими делами компании своему сыну Эдселю, хотя продолжал иметь в ней большое влияние. В 1919 году компания была перерегистрирована в штате Делавэр. В 1922 году была куплена Lincoln Motor Company.

В 1926 году производство устаревшей «Модели Т» была заменено на новую версию «Модели А», успех которой помог компании выстоять в период Великой депрессии. В 1928 году был создан филиал в Великобритании, а вскоре - и в Германии. В конце 1920-х годов с компанией руководством СССР был заключён договор о помощи при строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Первые автомобили нового советского автозавода — ГАЗ-А и ГАЗ-АА - были лицензионными копиями машин компании «Форд». В 1938 году Ford начал выпускать автомобили под торговой маркой Mercury, которые заняли нишу на рынке между дешёвыми «Фордами» и дорогими «Линкольнами».

В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя. В 1930-х годах Ford построил на территории нацистской Германии производство, которое выпустило для нужд вермахта 12 тыс. гусеничной и 48 тыс. единиц колёсной техники. Руководитель компании был награждён высшей наградой нацистской Германии. Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов для американских войск (уже не своей конструкции — Ford GPW был адаптированной версией Willys MB), выступала смежником в танкостроительной программе США. Кроме этого, уже в 1940 году компанией началось строительство авиационного завода Уиллоу-Ран (Willow Run), на то время он был крупнейшим в мире, его конвейер имел длину 5 км и позволял собирать по самолёту в час круглые сутки, основной продукцией был тяжёлый бомбардировщик B-24 Liberator.

В сентябре 1945 года компанию возглавил Генри Форд II, 28-летний сын Эдселя. Компания досталась ему в тяжёлом финансовом положении. В восстановлении компании принимали участие как бывшие члены руководства General Motors (Эрнест Брич, Льюис Крузо), так и представители Министерства обороны США (Роберт Макнамара). Компанией были представлены на рынок такие удачные модели, как Thunderbird (1954 год), Falcon (1960 год), Mustang (1964 год), но была и модель Edsel, оказавшаяся одной из самых провальных в истории отрасли, за два года выпуска (1958—60 года) она принесла убыток в 250 млн долларов. В 1956 году компания провела размещение своих акций на бирже, однако контрольный пакет акций остался у семьи Фордов.

В 1970-х годах компания начала терять позиции на рынке США в пользу японских производителей, 1980 год Ford закончила с чистым убытком в 1,54 млрд долларов. В начале 1980-х годов были закрыты несколько заводов и сокращено более 100 тысяч рабочих, в то же время компания установила тесные отношения с японской Mazda, в которой в 1979 году был куплен 25-процентный пакет акций, а также корейской Kia Motors, было расширено производство автомобилей в Мексике. В 1985 году была представлена модель Ford Taurus, на разработку которой было потрачено 3 млрд долларов и которая оказалась очень успешной. В сумме эти меры позволили в 1986 году обойти General Motors по размеру выручки впервые с 1920-х годов. Во второй половине 1980-х годов было куплено несколько финансовых компаний, из которых было сформировано финансовое подразделение, сравнимое с крупнейшими банками США. В 1989 году за 2,5 млрд долларов была куплена британская компания Jaguar Cars Ltd., а в 1993 году — Aston Martin. Следующими приобретениями были Hertz Corporation (1994 год, прокат автомобилей, продана в 2005 году), автомобильное подразделение Volvo Cars в 1999 году за 6,45 млрд долларов и бренд внедорожников Land Rover в 2000 году за 2,7 млрд долларов.

В 2000 году компании пришлось отозвать более 300 тыс. автомобилей моделей Explorer, Mercury Mountaineer и Ranger в связи с дефектными покрышками. В середине 2000-х годов из-за жёсткой конкуренции на мировом автомобильном рынке компания Ford испытывала серьёзный финансовый кризис. В 2006 году президентом компании стал Алан Малалли, который провёл успешную реструктуризацию, запустив новую стратегию «Единый Ford», согласно которой Ford должен постепенно начать выпуск глобальных автомобилей, общих для всех рынков, что вернуло компанию к прибыльности. В 2007 году Aston Martin была продана консорциуму инвесторов за 925 млн долларов. В следующем году были проданы Jaguar и Land Rover индийской Tata Motors за 2,3 млрд долларов. 29 марта 2010 года китайская компания Zhejiang Geely объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars за 1,8 млрд долларов. В 2015 году была продана доля в Mazda Motor Corporation.

В апреле 2019 года концерн заключил соглашение с американской компанией Rivian Automotive, занимающейся разработкой электрических пикапов и внедорожников, инвестировав в американский стартап порядка 500 млн долларов.

В 2019 году Ford вместе с Volkswagen создали глобальный альянс, одним из направлений деятельности которого стало инвестирование в стартап Argo AI, разрабатывающий системы автопилотирования. Общая сумма вложений составила 2,6 млрд долларов.

Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на октябрь 2010 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении.

На 2022 год 52,44 % акций принадлежало институциональным инвесторам, крупнейшими из них были The Vanguard Group, BlackRock, State Street Corporation, Newport Trust, Geode Capital Management, Bank of America, Goldman Sachs, Morgan Stanley, Northern Trust

• Уильям Клэй Форд мл. (William Clay Ford, Jr., род. 3 мая 1957 года) — председатель совета директоров с 1999 года, член совета с 1988 года, в компании с 1979 года. Правнук основателя.
• Джеймс Фарли (James D. Farley Jr., род. 10 июня 1962 года) — президент и главный исполнительный директор с октября 2020 года, в компании с 2007 года; до этого был управляющим Lexus.

Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками Ford и Lincoln. Компания разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. Ранее каждое из этих подразделений имело собственный модельный ряд, но в 2006 году руководитель компании Малалли объявил о новой стратегии «Единый Ford», согласно которой Ford должен постепенно начать выпускать глобальные автомобили, общие для всех рынков, и первым из них стал Ford Focus III. Предприятия Ford (на 2010 год — всего 80) расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.

За 2021 год компанией было продано 3,942 млн автомобилей (доля на мировом рынке — 5,1 %), выручка от продаж автомобилей составила 126,2 млрд долларов. Наибольшими объёмы продаж были в таких странах: США (1,716 млн), Китай (649 тыс.), Канада (233 тыс.), Великобритания (227 тыс.), Германия (152 тыс.), Турция (72 тыс.), Австралия (70 тыс.), Мексика (40 тыс.), Индия (34 тыс.), Бразилия (27 тыс.), Аргентина (26 тыс.), Россия (22 тыс.).

Основные регионы деятельности по состоянию на 2021 год:

• Северная Америка — продано 2,006 млн автомобилей, доля на рынке составила 12 %, выручка 87,8 млрд долларов.
• Южная Америка — продано 81 тыс. автомобилей, доля на рынке составила 2,6 %, выручка 2,4 млрд долларов.
• Европа — продано 891 тыс. автомобилей, доля на рынке составила 6,4 %, выручка 24,5 млрд долларов.
• Китай (включая Тайвань) — продано 649 тыс. автомобилей, доля на рынке составила 2,4 %, выручка 2,5 млрд долларов.
• Другие рынки — продано 315 тыс. автомобилей, выручка 9,0 млрд долларов.

Выручка финансового подразделения Ford Credit в 2021 году составила 10,1 млрд долларов, чистая прибыль — 4,5 млрд долларов, активы — 134,4 млрд долларов. Подразделение осуществляет кредитование дилеров и покупателей автомобилей.

В июле 2023 года компания запатентовала самоходный прицеп для зарядки. Чуть ранее в Ford также запатентовали резервную батарею, которую нужно возить на крыше.

Merkur — автомобильная марка, принадлежавшая европейскому отделению Ford (Кёльн, Германия). Марка использовалась с 1985 по 1989 год, эти автомобили поставлялись на американский континент со своей эмблемой Merkur. Моделей было всего две — Sierra (в большинстве своём-XR4TI) и Scorpio.

Отличия от европейских моделей значительны и касались не только оптики, бамперов, обвеса, круиз-контроля, кондиционера, коробки-автомат (механика — опция), дисковых тормозов, но и пассивной безопасности кузова и его жёсткости, что привело к увеличению веса данных моделей по сравнению с более «простыми» европейскими комплектациями. Ставились и более мощные моторы, с турбо, как на модели XR-4Ti 2.3L (170 л. с.).

Компания открыла своё представительство и начала реализацию автомобилей в Российской империи в 1907 году и продолжала свою деятельность после Октябрьской революции. В 1920-е годы советские специалисты проходили стажировку на заводе компании в США. В 1932 году в СССР при её участии был запущен Нижегородский автозавод (в том же году переименованный в Горьковский автомобильный завод).

В настоящее время на рынке России представлен в основном легковой модельный ряд европейского филиала Ford Werke. Таковы модели Fiesta (импорт в США начат в 1978), Focus (в США под таким именем продаётся фейслифтинг первого поколения европейского Focus, на остальных рынках давно уже не продающегося), Mondeo (в США представлен под названием Fusion), Kuga (в США представлен под названием Escape), C-MAX (представлен на североамериканском рынке импортируемыми машинами европейской сборки) и S-MAX (на рынке США не представлен). Из моделей же американского рынка в России представлены только внедорожники Ford Escape и Ford Explorer.

Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей Ford Focus III и Ford Mondeo (на предприятии производятся такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей). Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России. Мощность завода на июль 2007 года составляла 72 тыс. автомобилей в год, численность персонала — 2,2 тыс. человек. Тогда же компания объявила о расширении мощностей всеволожского завода до 125 тыс. машин в год, в том числе 100 тыс. Focus 2 и 25 тыс. Mondeo. Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн.

На предприятии достаточно активную деятельность ведёт профсоюзная организация, лидером которой с 2005 по 2011 годы был Алексей Этманов. Российский завод Ford неоднократно становился ареной конфликтов между работниками и руководством, нередко выливавшихся в забастовки. Наиболее известными были забастовки на заводе «Форд» в 2005, 2006 и 2007 годах, особенно 25-дневная забастовка в ноябре — декабре 2007 года. Итогом забастовок на «Форде» стало повышение заработной платы работников, улучшение их условий труда.

В 2018 году выпуск составил 15 тысяч машин при мощности завода 125 тысяч машин.

В феврале 2011 года было объявлено о создании совместного автомобилестроительного предприятия Ford и российского автопроизводителя «Соллерс» — Ford Sollers. Со стороны американской компании в СП внесены российское торговое подразделение Ford Motor Rus и всеволожский завод, со стороны «Соллерса» — производственные мощности двух заводов, Соллерс-Елабуга и Соллерс — Набережные Челны. Распределение долей в СП 50 на 50. На предприятиях СП будут выпускались автомобили под маркой Ford.

В 2015 году на территории ОЭЗ «Алабуга» Ford Sollers запустил завод двигателей. На нем производятся три версии бензинового двигателя 1.6 Duratec с распределённым впрыском мощностью 85, 105 и 125 л. с. К середине 2017 года завод выпустил 30 тыс. двигателей, достигнув уровня локализации 78 %.

14 августа 2018 года Ford Sollers согласовал с «Росстандарт» программы мероприятий по отзыву 3968 автомобилей FORD серий: Focus, C-Max, Mondeo, Kuga реализованных с 2011 по 2016 год.

К 2018 году «Форд» потерял значительную долю российского рынка. Объём производства на заводе во Всеволожске упал до 15 тысяч машин при мощности завода 125 тысяч машин, а в Елабуге до 18 тысяч при мощностях 65 тысяч. В марте 2019 года в СМИ появилась информация, что Ford рассматривает возможность прекратить производство легковых автомобилей в России, и сосредоточиться на развитии в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV); компания отказалась давать комментарии по данному вопросу, но вице-премьер Дмитрий Козак подтвердил, что у компании есть проблемы со сбытом автомобилей. Позднее компания официально подтвердила информацию.

В 2019 году Ford свернул выпуск двигателей и легковых автомобилей в России, сохранив только производство Ford Transit на заводе Соллерс-Елабуга Предполагается что другие заводы будут проданы..

В 2019 году изменились доли участия в СП «Ford Sollers»: ПАО «СОЛЛЕРС» приобрело контролирующую долю в размере 51 % в уставном капитале, доля Ford Motor Company составила 49 %, а в январе 2021 года СП выкупило долю «Форда» полностью.

Модельный ряд

• Festiva

• Falcon

• Ford Nucleon
• Ford Shelby Cobra Concept
• Ford F 250 Super Liner

Школьные автобусы (как правило производятся сторонними производителями, используя готовое шасси или базовый фургон Ford):

• Ford Transit bus van
• Ford Minibus на шасси F450
• Ford Minibus на базе E350
• Ford E350 Super Duty minibus
• Автобусное шасси Ford B600/B700/B800/B8000 (B-series)

Коммерческие автобусы:

• Ford Specialty Trolley
• Transit/Suburban Bus

а также:

• Ford G997
• Ford R1014
• Ford Trader
• Ford Hawke
• Ford ET7
• Ford 19B, 29B
• Ford Collins School bus
• Ford ET7 Aqualina

Ford модифицировал 6,8 литровый двигатель внутреннего сгорания Triton V-10 автобуса Е-450 для работы с водородом в 2004 году. Мощность двигателя 235 л. с. Двигатели внутреннего сгорания, модифицированные для работы на водороде называются на английском языке hydrogen in an internal combustion engine (H₂ICE). Баки для хранения водорода поставляет канадская компания Dynetek. В баках хранится газообразный водород под давлением 350 бар, эквивалентный 30 галлонам бензина. Дальность пробега на одной заправке 240 км. Автобус перевозит 12 пассажиров. К августу 2008 года двадцать водородных Е-450 эксплуатируются в Северной Америке.

Ford активна на рынке вооружения и военной техники с Первой мировой войны, стабильно входя в первую полусотню ведущих компаний-подрядчиков ВПК США по объёмам правительственных заказов (в разные годы позиция Ford в рейтинге Top-100 крупнейших военных компаний колебалась, в зависимости от конъюнктуры рынка, в годы Холодной войны компания входила в первую тридцатку). Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составлял федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники).

В сегменте военной промышленности в США и других странах, где компания имела филиалы, были задействованы следующие подразделения Ford по направлениям деятельности:

• Special Military Vehicles Operations, Дирборн, Мичиган — конструкторское бюро танкостроения: танки, колёсная и гусеничная бронетехника, военные автомобили. В годы Второй мировой войны помимо проектирования бронетехники, занималось разработкой и изготовлением ракетных двигателей и самолётов-снарядов.
• Ford Tractor Operations, Трой, Мичиган — гусеничная БТТ. Подразделение образовано в 1950-е годы методом объединения нескольких разрозненных тракторных предприятий в структуре компании.
• Chester Tank Depot, Честер, Пенсильвания — модификация и ремонт танков и гусеничной бронетехники. Крупнейшее танкоремонтное предприятие в США накануне и во время Второй мировой войны.
• Philco-Ford Corp., Филадельфия, Пенсильвания (позже переименовано в Ford Aerospace & Communications Corp.) — ракетное вооружение, стрелковое оружие, автоматизированные системы управления и связи, системы наведения ракет и управления огнём ствольной артиллерии, военная электроника и авионика, военно-космические проекты. Компания Philco была приобретена Ford в декабре 1961 года, в октябре 1990 года Ford Aerospace вместе c филиалами проданы корпорации Loral Corp. и переименованы в Loral Aerospace Holdings, Inc.
• Aeronutronic, Ньюпорт-Бич, Калифорния — научно-исследовательское подразделение перспективных военных разработок (одно из крупнейших в США). Aeronutronic Systems, Inc. вошла в состав Ford в 1956 году на правах дочерней компании (subsidiary), 1 июля 1959 года статус компании упразднён и заменен на подразделение (division) в структуре Ford. Само по себе подразделение Aeronutronic создавало львиную долю военного бюджета Ford, на момент вхождения в состав компании будучи 48-м в списке крупнейших подрядчиков Министерства обороны США. В 1964 году, с целью упрощения производственных процедур объединено с другим подразделением Philco (где было организовано опытное и серийное производство различных изделий по чертежам и технической документации, подготовленной Aeronutronic). Продано Loral вместе с Ford Aerospace в 1990 году.

• M79 — 40-мм ручной гранатомёт (только изготовление)
• XM234 — 6-мм лёгкий пулемёт (разработка и изготовление)
• XM235 — 5,56-мм лёгкий пулемёт (изготовление)
• XM248 — 5,56-мм лёгкий пулемёт (разработка и изготовление)

• Calere — БПЛА разведки и целеуказания
• Praeire — БПЛА разведки и целеуказания

Компания Ford принимает активное участие в спортивных соревнованиях по всему миру. Компания имеет собственную раллийную команду и поставляла двигатели для других команд.

Ford является одним из трёх производителей в трёх крупнейших сериях NASCAR: Sprint Cup Series, Xfinity Series, и Camping World Truck Series. Основными командами являются Roush Fenway Racing, Team Penske и Richard Petty Motorsports.

Ford имеет долгую историю в ралли и принимает активное участие в Чемпионате мира по ралли с его начала, а это 1973 год. В группе Ford приняли участие в 1979 году Ханну Миккола, Бьёрн Вальдегард и Ари Ватанен, водители Ford Escort RS1800. В группе B, Ford достиг успеха на Ford RS200. В 1999 году Ford использовал различные версии Ford Focus WRC на разных этапах. В 2006 году, BP-Ford World Rally Team стал второй маркой Ford после Focus RS WRC 06. Ford является единственным производителем 92 последовательных марок; с сезона 2002 года ралли в Монте-Карло.

Компания Форд тесно связана с гонками Формула-1. Так, компания была одним из поставщиков двигателей для гоночных автомобилей этой серии (под маркой Cosworth) на протяжении сорока лет (с 1967 по 2004 годы), а в 2000 году купила команду Stewart Grand Prix, переименовав её в Ягуар. В 2004 году команда была продана концерну Red Bull, а фирма Cosworth — Геральду Форсайту и Кевину Калкховену. Машины с двигателями Ford выиграли 176 Гран-при в период с 1967 по 2003 годы, с такими командами, как Lotus Cars и McLaren F1.

Американская ассоциация семьи, а также ряд других общественных организаций приводили факты финансирования компанией Ford ряда мероприятий сексуальных меньшинств и телепрограмм гомосексуальной направленности и, в связи с этим, призывали бойкотировать продукцию данного автопроизводителя.^{[значимость факта?]}

Основные дочерние компании по состоянию на 2021 год:

•  США: CAB East LLC, CAB West LLC, Ford AI Holdings LLC, Ford Credit Auto Lease Two LLC, Ford Credit Auto Owner Trust, Ford Credit CP Auto Receivables LLC, Ford Credit Floorplan Corporation, Ford Credit Floorplan Master Owner Trust, Ford Credit International LLC, Ford European Holdings LLC, Ford Holdings LLC, Ford Global Technologies, LLC, Ford International Capital LLC, Ford Mexico Holdings LLC, Ford Motor Credit Company LLC, Ford Motor Service Company, Ford Next LLC, Ford Next LLC, Ford Trading Company LLC, Global Investments 1 Inc.
•  Австралия: Ford Motor Company of Australia Pty Ltd.
•  Великобритания: FCE Bank plc, Ford International Liquidity Management Ltd., Ford Motor Company Ltd., Ford Retail Group Ltd., Ford VH Ltd.
•  Германия: Ford Bank GmbH, Ford Deutschland Holding GmbH, Ford-Werke GmbH
•  Индия: Ford India Private Ltd.
•  Испания: Ford Espana S.L.
•  Италия: Ford Credit Italia S.p.A., Ford Italia S.p.A.
•  Канада: Canadian Road Leasing Company, Ford Auto Securitization Trust, Ford Credit Canada Company, Ford Credit Canadian Lending LP, Ford Lease Trust, Ford Motor Company of Canada Ltd.
•  Китай: Ford Automotive Finance (China) Ltd., Ford Motor (China) Ltd.
•  Мексика: Ford Motor Company, S.A. de C.V.
•  Нидерланды: Ford Capital B.V.
•  Румыния: Ford Romania S.A.
•  Франция: FMC Automobiles SAS
•  Швейцария: Ford ECO GmbH
•  Швеция: Ford VHC AB
•  ЮАР: Ford Motor Company of Southern Africa (Pty) Ltd.

• Фордзон-Путиловец
• Большая детройтская тройка

• Официальный сайт компании Архивная копия от 1 марта 2022 на Wayback Machine (рус.)
• Глобальный официальный сайт компании Архивная копия от 30 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)
• "W.C.E. - Ford Evolution (1903 - 2019)" на YouTube (англ.)

Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) (Акционерное общество «Пежо») — французская автомобилестроительная компания, второй по величине производитель автомобилей в Европе. Штаб-квартира — в Рюэй-Мальмезон, Иль-де-Франс, Франция. Владелец таких брендов, как Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall и DS Automobiles. 16 января 2021 года объединилась с Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA), образовав корпорацию Stellantis с годовым выпуском около 8,7 млн автомобилей под четырнадцатью брендами.

В декабре 1974 года компания Peugeot S.A. приобрела 38,2 % акций Citroën, а в апреле 1976 года поглотила обанкротившуюся к тому времени Citroën, в результате чего появилась PSA Peugeot Citroën, позже переименованная в Groupe PSA (PSA — аббревиатура от Peugeot Société Anonyme, акционерное общество «Пежо»). Поскольку у Citroën на тот момент времени уже были на рынке две новые успешные модели (GS и CX), а Peugeot имела устойчивое финансовое положение, слияние было коммерчески успешным.

В конце 1978 года PSA приобрела переживающий не лучшие времена европейское подразделение Chrysler (купленные американским концерном ранее компани Rootes и Simca) за символический доллар США за акцию с принятием на себя кредиторской задолженности. Потребовались дополнительные инвестиции, так как PSA приняла решение о создании нового бренда для купленного подразделения, а точнее возрождении бренда Talbot, который использовался до 1950-х годов. С этого времени весь ряд Chrysler/Simca стал продаваться под маркой Talbot до прекращения производства легковых автомобилей бренда Talbot в 1987 году и малотоннажных автомобилей в 1992 году.

Следствием инвестиций стали серьёзные финансовые трудности для всей группы PSA, с 1980 по 1985 год PSA несла убытки. В 1987 году компания отказалась от марки Talbot для легковых автомобилей, прекратив производство моделей Horizon на базе Simca; производство автомобилей Samba и Alpine/Solara прекратилось годом ранее. Планируемый к выпуску Talbot Arizona был переименован в Peugeot 309, а бывший завод Rootes в Райтоне и завод Simca в Пуасси с октября 1985 года были переведены на сборку Peugeot. Компания PSA впервые начала производить автомобили Peugeot в Великобритании, это стало для неё важным этапом развития (в настоящее время этот завод закрыт: сборка автомобилей в Райтоне прекратилась в 2006 году). Название Talbot ещё некоторое время (до 1992 года) использовалось для малотоннажных автомобилей, затем производство автомобилей под этой маркой прекратилось. С 1987 по 1995 год завод в Райтоне также производил седан Peugeot 405.

29 февраля 2012 года компания PSA объявила о заключении крупной сделки с General Motors (GM), в рамках которой компания GM стала вторым крупным владельцем PSA после семьи Пежо с долей участия 7 %. В связи с этим PSA провела сокращение рабочих мест во Франции на 10 % (8000-10 000) 24 октября компания PSA сообщила о намерении заключить соглашение с банками-кредиторами о рефинансировании в размере 11,5 млрд евро и о получении государственных гарантий на сумму 7 млрд евро для стабилизации Banque PSA Finance. 12 декабря 2013 компания General Motors объявила о продаже своей доли индийской компании Padmapriya Automobile Investment Group.

В 2014 году Dongfeng Motor Group — китайский партнер, осуществляющий производство автомобилей PSA в КНР, — и французское правительство приобрели по 13 % акций в PSA в рамках финансового оздоровления, в результате чего доля участия семьи Пежо сократилась с 25 до 14 %.

После приобретения компанией Dongfeng и французским правительством долей участия в Groupe PSA различные меры, принятые в целях сокращения затрат, радикально изменили ситуацию в компании и позволили постепенно снизить долг PSA, после чего компания начала в 2015 году получать прибыль. Был назначен новый исполнительный директор Карлос Таварес, который продолжил работать над сокращением затрат, а также над расширением модельного ряда всех трех основных брендов и созданием нового бренда DS Automobiles.

10 февраля 2017 года PSA объявила о приобретении брендов Hindustan Motors и Ambassador, которые будут использоваться при продажах автомобилей Peugeot, Citröen и DS в Индии, начиная с 2018 года.

В августе 2017 года у General Motors были куплены бренды Opel и Vauxhall. Для американской компании эти две дочерние структуры в период с 2000 по 2016 год принесли 15 млрд долларов убытка. PSA планирует использовать эти бренды для развития направления электромобилей, таких как модель Opel Ampera-e (Chevrolet Bolt).

28 января 2018 года компания PSA приобрела контрольный пакет (56 %) акций в Aixam. PSA также надеется стать основным инвестором в Aixam и в скором времени в компании W Motors.

В декабре 2019 года было достигнуто соглашение о слиянии PSA с Fiat Chrysler Automobiles. В январе 2021 года два автопроизводителя объединились под названием Stellantis.

На 2014 год PSA Peugeot Citroën имел двухуровневую систему управления (правление и наблюдательный совет), неизменную с 1972 года, и доставшуюся концерну по наследству от компании Peugeot S.A..

Правление отвечает за стратегический и операционный менеджмент. Состав правления на 2019 год:

• Карлос Таварес, председатель правления, руководство марками.
• Жан-Батист Шатийон, финансовый директор.
• Максим Пика, директор по производству в Европе.
• Жан-Кристоф Кемар, директор по Среднему Востоку и Африке.

• Морис Жордан: 1965—1972.
• Франсуа Готье: 1973—1977.
• Жан-Поль Парэр: 1977—1984.
• Жак Кальве: 1984—1997.

Наблюдательный совет осуществляет контроль над деятельностью правления; в него в 2019 году входили:

• Председатель — Луи Галлуа.
• Вице-председатели: Жиль Шнепп, Мари-Элен Пежо.
• Члены комитета с правом голоса: 9 человек (в основном — семья Пежо).
• Консультанты без права голоса: Ролан Пежо, Франсуа Мишлен.

Крупнейшие акционеры компании на конец 2008 года: семья Пежо — 30,30 % (45,13 % голосующих акций), казначейские акции — 3,07 % (0 %), топ-менеджмент — 2,76 % (3,80 %), свободное обращение — 60,52 % (47,59 %), прочее — 3,35 % (3,51 %).

Крупнейшие акционеры компании на конец 2011 года: семья Пежо — 30,96 % (48,30 % голосующих акций), казначейские акции — 7,34 % (0 %), топ-менеджмент — 3,26 % (4,54 %), свободное обращение — 58,44 % (47,16 %).

На 2019 год акционерами компании были:

• Семья Пежо — 12,23 %;
• Dongfeng Motor Corporation — 12,23 %;
• Bpifrance — 12,23 %;
• Французские институциональные инвесторы — 7,29 %;
• Иностранные институциональные инвесторы — 47,30 %;
• Сотрудники — 1,93 %;
• Частные лица — 5,70 %;
• Казначейские акции — 1,10 %.

Здание № 75 по проспекту де ля Гранд Арме (фр.), которое с 1964 года занимала компания Peugeot, а с 1976 года — группа PSA, в 2012 году продано за 245 миллионов евро. Позднее PSA объявила о переезде в Рюэй-Мальмезон, запланированном на 1 сентября 2017 года. В здании площадью 15 000 м², спроектированном архитектором Жан-Мишелем Вильмоттом (фр.), должны были разместиться 800 работников. Первый камень был заложен в январе 2016 года Карлосом Таваресом. 600 работников приняла площадка в Рюэй, а оставшиеся 1300 работников отправились на площадку в Пуасси. В здании размещается руководство PSA и руководство марок группы, а также финансовое руководство, отдел кадров и отдел связей с общественностью.

PSA Peugeot Citroën выпускала автомобили под марками «Пежо» и «Ситроен». C 2015 года из последнего выделили самостоятельную премиум-марку DS. Два бренда, принадлежащие компании, имели независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж; однако разработка и производство моделей осуществлялась общими подразделениями. В 2017 году компания приобрела немецкую компанию Opel (в том числе шесть сборочных заводов, пять предприятий по выпуску автокомпонентов и инжиниринговый центр в Рюссельсхайме, на которых работает около 40 тысяч человек) и её британское подразделение Vauxhall, заплатив американскому концерну General Motors 2,2 млрд евро. Это позволило группе увеличить свою долю на европейском рынке до 17 %.

В 2007 году общий объём продаж компании составил 3,23 млн машин (в 2006 — 3,36 млн), выручка составила 60,6 млрд евро (56,5 млрд евро), чистая прибыль — 885 млн евро (176 млн евро).

В 2019 году продажи составили 3,48 млн автомобилей (в 2018 году — 3,88 млн). Выручка составила 74,7 млрд евро.

Регионы деятельности:

• Европа — продажи 3,02 млн автомобилей.
• Ближний Восток и Африка — продажи 164 тыс. автомобилей.
• Китай и ASEAN — продажи 117 тыс. автомобилей.
• Латинская Америка — продажи 136 тыс. автомобилей.
• Индия и Тихоокеанский регион — продажи 27 тыс. автомобилей.
• Евразия — продажи 16 тыс. автомобилей.

Основными брендами были Peugeot (1,45 млн), Citroën (990 тыс.), Opel/Vauxhall (973 тыс.), DS (62 тыс.).

Заводы компании находились во Франции, Испании, Португалии, Германии, Великобритании, Словакии, Польше, Аргентине, Бразилии и Марокко.

Помимо автомобильного подразделения в состав группы входила Faurecia Group, производившая сидения, элементы оформления салона и автомобильную электронику. Кроме этого, группе принадлежал свой банк Banque PSA Finance, который вёл деятельность в 17 странах.

Завод в Калуге построен зарегистрированным в РФ совместным предприятием PSA Peugeot Citroën (70 %) и Mitsubishi Motors (30 %), созданным в 2009 году. На площадке совместного предприятия производятся автомобили Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Peugeot 408, Citroën C4. В 2018—2019 годах локализованы Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. До конца 2019 года планируется запустить Opel Zafira Life и Opel Vivaro. в 2021 году запущено производство Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Opel Combo.

Компания Sevеl (Société Européenne de Véhicules Légers SA и Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel S.p.A.) была основана в Италии в 1978 году с равными долями участия PSA Group (Peugeot Citroën DS) и Fiat. В результате было построено два завода по сборке трех модельных рядов автомобилей — Sevel Nord и Sevel Sud. Деятельность Peugeot и Fiat в Аргентине также была совместной в рамках предприятия Sevel Argentina S.A. (англ.) (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica). Компания Fiat вышла из совместного предприятия в 1995 году. В настоящее время Sevel выпускает Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroën Jumper.

Совместное предприятие с китайской компанией Dongfeng Motor Corporation (Dongfeng Peugeot-Citroën), созданное в 1992 году, производит автомобили Citroën C-Triomphe (англ.), 207, 307 и 408 на заводах в Ухане и Сянъяне.

В 2002 году было заключено соглашение с Toyota Motor Corporation о совместной деятельности по разработке и производству серии городских автомобилей на новом заводе в Чехии. Совместное предприятие получило название TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech). Предприятие выпускает автомобили Citroën C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo.

Changan PSA — совместное предприятие на паритетных началах с китайской компанией Chang’an Automobile Group, находящейся в Шэньчжэне, с начальной годовой производительностью 200 000 автомобилей и двигателей. Предприятие выпускает автомобили под маркой DS Automobiles.

Совместное предприятие с компанией Iran Khodro создано в 2016 году и производит некоторые модели Peugeot, а также импортирует другие модели в собранном виде для иранского рынка. IKAP — совместное предприятие с компанией Iran Khodro, которая базируется в Тегеране, с равными долями участия.

Gefco — крупная международная логистическая компания, основанная в 1949 году компанией Peugeot. Полное название — фр. Groupages Express de Franche-Comté. В ноябре 2012 года PSA продала 75 % акций Российским железным дорогам за 800 млн евро, но продолжило работать с GEFCO как с основным перевозчиком.

Компания Guangzhou Peugeot Automobile Company (GPAC) осуществляла свою деятельность с 1985 по 1997 год и производила автомобили Peugeot 504 и 505.

Сотрудничество по бензиновым моторам с 2006 года. Сотрудничество по гибридным технологиям с 2011 года. На начало 2012 года — более чем 2,3 миллиона совместно произведённых моторов.

• 2002 — подписано соглашение о сотрудничестве в деле разработки и производства нового семейства моторов 1,4 и 1,6 литра для машин рыночного сегмента B, C, D.
• 2006 — начало продаж автомобилей с мотором 1.6THP первого поколения.
• 2007 — начало продаж автомобилей с моторами 1.4VTi и 1.6VTi.
• 2010 — начало продаж автомобилей с мотором 1.6THP второго поколения.
• 2010 — подписано новое соглашение о сотрудничестве в деле разработки моторов 1.6 третьего поколения под экологические стандарты Euro-VI.
• 2011 — создание нового европейского совместного предприятия, состоящего из BPC Electrification GmbH (Германия), BPC Electrification SAS (Франция), BPC Electrification BV (Нидерланды), и ориентированного на разработку и внедрение гибридных технологий, включая аккумуляторы, генераторы, электронные приборы и зарядные устройства, а также программное обеспечение для гибридных систем. Предприятие было ликвидировано в конце 2012 года в связи с началом сотрудничества между PSA Peugeot Citroën и General Motors.

Сотрудничество в разработке и производстве минивэнов и лёгких коммерческих автомобилей с 1978 года. На начало 2012 года — более чем 7,2 миллионов совместно произведённых автомобилей.

Сотрудничество по дизельным моторам с 1982 года. На начало 2012 года — более 23,2 миллиона совместно произведённых моторов.

• 1982 — начало выпуска новой модели Ford Sierra, которая оснащалась двигателем PSA XD2 (YTR и YTT, по маркировке FORD)
• 1998 — подписано соглашение о сотрудничестве в деле разработки и производства различных дизельных моторов для легковых машин любых рыночных сегментов.
• 2001 — начало продаж автомобилей с дизелем 1.4HDi первого поколения.
• 2003 — начало продаж автомобилей с дизелями 1.6HDi и 2.0HDi второго поколения. Также запущен в производство первый шестицилиндровый 2.7HDi.
• 2005 — начало продаж автомобилей с дизелем 2.2HDi первого поколения для легковых и лёгких коммерческих автомобилей.
• 2006 — совместное производство стало мировым лидером по производству дизельных моторов.
• 2009 — запуск в производство очередных новых поколений дизельных моторов 1.4HDi-II, 1.6HDi-III, 2.0HDi-III, 2.2HDi-II, 3.0HDi-I, под экологические стандарты Euro-V.
• 2010 — принято решение о продолжении сотрудничества и разработку к 2013 году очередного нового поколения моторов под экологические стандарты Euro-VI.

В 2005 году в России был продан 9251 автомобиль «Пежо» и 5996 — «Ситроен».

Весной 2006 года компания начала переговоры с Минэкономразвития России о возможном строительстве завода PSA Peugeot Citroën в Российской Федерации. В мае 2008 года было объявлено о том, что PSA Peugeot Citroen договорилась с японской компанией Mitsubishi Motors о совместном строительстве автозавода мощностью 160 тыс. автомобилей в год близ Калуги. В январе 2009 года было образовано ПСМА Рус, совместное предприятие PSA Peugeot Citroën (70 %) и Mitsubishi Motors Corporation (30 %).

Завод «ПСМА Рус» открылся в Калужской области. Производство автомобилей методом крупноузловой сборки на заводе начато в апреле 2010 года. С 2012 года начата сварка и окраска кузовов.

На площадке совместного предприятия производятся автомобили Peugeot 4007, Citroën C-Crosser, Peugeot 308, Citroën C4, Peugeot 408, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport. В 2018—2019 годах локализованы Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. До конца 2019 года планируется запустить Opel Zafira Life и Opel Vivaro.. Мощность завода в 2018 году составила 125 тыс. машин в год.

Калужский завод «ПСМА Рус» с апреля 2022 года по декабрь 2023 находился в простое. В 2024 году вновь запущено серийное производство (крупноузловая сборка из машинокомплектов, поставляемых из Китая) кроссоверов марки Citroen C5 Aircross (Stellantis).

В 2019-м году президент Группы PSA официально объявил о том, что бренд Opel готов снова выйти на российский рынок; с 16 декабря 2019 года модели Zafira Life и Grandland X поступили в салоны официальных дилеров в России.

Глобальное расширение экспортных рынков становится частью стратегического плана «PACE!» по развитию бренда Opel, который поможет компании стать устойчиво прибыльной. Решение о возвращении на российский рынок является частью этой стратегии, направленной на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках.

В 2005 году в России был продан 9251 автомобиль Peugeot и 5996 — Citroën.

Весной 2006 года компания начала переговоры с Минэкономразвития России о возможном строительстве завода PSA Peugeot Citroën в Российской Федерации.

В мае 2008 года было объявлено о том, что PSA Peugeot Citroen договорилась с японской компанией Mitsubishi Motors о совместном строительстве автозавода мощностью 160 тыс. автомобилей в год близ Калуги.

В январе 2009 года было образовано «ПСМА Рус», совместное предприятие PSA Peugeot Citroën (70 %) и Mitsubishi Motors Corporation (30 %), сумма инвестиций в который составила 500 млн.евро.

Завод «ПСМА Рус» открылся в апреле 2010 года. Завод расположен в Калужской области, в 180 км от Москвы в индустриальном парке «Росва», в 3 км до трассы М3 «Москва-Киев». Территория завода составляет 145 гектар. Численность персонала в настоящее время составляет около 1400 человек. На заводе собираются кроссоверы трёх марок — Mitsubishi, Peugeot и Citroën, а также автомобили гольф-класса Citroën C4 и Peugeot 308. В настоящее время на заводе производится сборка моделей:

• Peugeot408 (июль 2012 г.).
• Mitsubishi Outlander (декабрь 2012 г.).
• CitroenC4 Sedan (апрель 2013 г.).
• Mitsubishi Pajero Sport (июль 2013 г.).
• Новый Mitsubishi Outlander (ноябрь 2015 г.).
• Новый Citroen C4 Sedan (октябрь 2016 г.).
• Новый Peugeot 408 (июль 2017 г.).
• Новый Mitsubishi Pajero Sport (декабрь 2017 г.).
• Citroen Jumpy/Peugeot Expert (март 2018 г.).
• Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller (апрель 2018 г.).

С апреля 2010 по август 2012 г. на заводе производилась крупноузловая сборка (SKD): за указанный период собрано более 99 000 автомобилей (легковые автомобили класса С и внедорожники). С июля 2012 г. до момента ликвидации — производство полного цикла (CKD). Проектная мощность завода — 125 000 автомобилей в год. Стоимость проекта составила не менее 470 млн евро.

• Официальный сайт компании (англ.)
• Официальный сайт ПСМА Рус

Ford Model F (рус. Форд Модэл Эф) — автомобиль производства Ford Motor Company. Это была дальнейшая разработка Ford Model A и Ford Model B, но автомобиль стал более крупным, современным и более роскошным. Это был четырёхместный фаэтон, производство которого началось в 1905 году и закончилось в 1906 году.

В 1905 году она была по цене 2000 долл. США; к примеру, Colt Runabout стоил 1500 долларов, FAL — 1750 долларов, Cole 30 — 1500 долларов, Enger 40 — 2000 долларов и Lozier Light Six Metropolian — 3250 долларов США.

Всего было выпущено 1000 штук Model F.

• Ранние «Форды»