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RATP Cap Île-de-France

RATP Cap Île-de-France est une filiale à 100 % du groupe RATP, créée en 2018 et officialisée en 2021, avec comme objectif le développement des activités du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence de ses réseaux de transports publics^,.

RATP Cap Île-de-France est présent depuis le 1^er août 2021 sur les réseaux de bus de Paris-Saclay, du Mantois (remporté par RATP Dev en 2021), de la Bièvre (remporté par RATP Dev en 2021) et depuis décembre 2021 sur le réseau de bus de Saint-Quentin-en-Yvelines — perdu le 1^er janvier 2023 dans le cadre de l'ouverture à la concurrence —, de Cergy-Pontoise, qu'elle a acquis auprès de RATP Dev. Le réseau de la Bièvre intègre la ligne de tramway T10 depuis le 24 juin 2023.

Histoire

Le 17 décembre 2018, la société est créée : elle est alors filiale de RATP Coopération et est baptisée RATP-C1 SA. Elle a pour objet de développer des services dans le transport de voyageurs, de la mobilité et/ou de la ville durable, en France et à l'étranger.

Le 23 septembre 2019, elle est renommée RATP Paris Région SA. Elle perd par ailleurs son côté international et ne se concentre plus que sur le territoire français.

Le 15 février 2021, la RATP rend publique la création de cette société, renommée pour l'occasion RATP Cap Île-de-France SA. Cette filiale sera dédiée au développement du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Elle sera de fait chargée de gérer l'ensemble des activités de transport public en Île-de-France exécutées dans le domaine concurrentiel par le groupe RATP (notamment via RATP Dev) et à répondre aux futurs appels d’offres en Île-de-France.

À cette occasion, Xavier Léty est nommé à la présidence de RATP Cap Île-de-France.

Le 1^er avril 2023, l'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) RATP cède à RATP Cap Île-de-France la gestion de l'atelier central de maintenance des bus, le site de Championnet ; il est opéré depuis par une filiale dénommée RATP Cap Ateliers Championnet.

Activités

RATP Cap Île-de-France exerce des activités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence et en reprend d'autres issues de RATP Dev.

Ouverture à la concurrence

Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la filiale gère :

le réseau de bus du Mantois, desservant l'ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l'Île-de-France (64 lignes régulières dont deux lignes Express A14, deux nocturnes et un service de transport à la demande, pour la période 2021-2029)^,^,;
le réseau de bus Paris-Saclay, desservant principalement la communauté d'agglomération Paris-Saclay (86 lignes régulières et scolaires, pour la période 2022-2028).
le réseau de bus de la Bièvre, desservant principalement le bassin de la Bièvre (8 lignes, dont deux lignes à vocation scolaire , pour la période 2022-2030). Depuis l’été 2023, RATP Cap Île-de-France exploite également le tramway T10 via la même filiale que pour ce réseau ;
les ateliers de Championnet (Paris 18^e) et le remisage de VOO (Véhicules et organes d'occasion) à Stains, via la filiale RATP CAP Ateliers Championnet, à partir du 1er avril 2023.

Activités issues de RATP Dev

Au titre des activités reprises, la filiale gère :

PAM 93, transport à la demande pour personnes à mobilité réduite (TPMR) dans le département de la Seine-Saint-Denis à travers Flexcité.

Jusqu'au 1^er janvier 2023 et l'ouverture à la concurrence de celui-ci, RATP Cap Île-de-France exploitait une partie du réseau Sqybus desservant Saint-Quentin-en-Yvelines via sa filiale Les Cars Perrier. De la même façon jusqu'au 1^er janvier 2024, elle exploitait le réseau de bus de Cergy-Pontoise à travers la Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO).

RATP Cap Île-de-France a aussi géré, via Flexcité, les activités de PAM 91, PAM 92 et PAM 95 par le passé.