![港鐵巴士K75綫 港鐵巴士K75綫](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/368_K75%28MTR%29_03-10-2018.jpg/400px-368_K75%28MTR%29_03-10-2018.jpg)
港鐵巴士K75綫是元朗區一條已停辦的港鐵巴士路綫,循環來往天水圍站及洪水橋,依次途經廈村、輕鐵洪水橋站及洪福邨,只於星期一至五非繁忙時間服務,而星期六及假日則提供全日服務。
過去K75綫是少數採用無限循環線形式運作的巴士路線,有關安排已於2016年3月27日K75A綫投入服務當天取消,此路綫起點站自此遷往天水圍站,同時兩綫實施聯合班次。本路線已於2021年8月30日停止運作。
本線前身為輕鐵接駁巴士657,於1988年9月25日配合九廣輕鐵第1期系統通車而開辦,初時總站為元朗(東)。當時,元朗市中心亦有接駁巴士655(即今K65)來往服務元朗至屏山一帶,以輕鐵屏山站為指定轉車站;為節省資源,同年11月6日縮短至洪水橋站,1989年7月2日改為駛入洪天路,不再駛經屏山,和改以輕鐵洪水橋站為指定轉車站。1996年5月1日起,車費$3.0。
原本計劃於九廣西鐵通車後,將原有657改稱K75,並於平日繁忙時間延長至天瑞邨,但因天水圍北支線通車初期,輕鐵服務強差人意,因此將平日繁忙時間天瑞至洪水橋的班次提早於2003年11月12日投入服務,並正名為K75P,方便居民識別。而657亦由2003年12月14日起更改為K75,並繞經天水圍站。
2009年11月29日起,本綫遷移至天水圍站公共運輸交匯處作總站。
可是,港鐵原訂的改動是,乘客必須於天水圍站下車,洪水橋登車的乘客經天水圍站往廈村等都需要再另付車資。不過該乘客通告發出後數天,卻修訂原有改動,保留原有「無限循環運作」方式,乘客由洪水橋上車抵達天水圍站後無需下車,可繼續前往田廈路。
K75綫於2016年3月27日前是採用「無限循環運作」方式,即是開出頭班車後不斷作循環,即是無限循環綫。車輛中途到達天水圍站後會上落客,然後待到達開車時間便開車,巴士車長不會下車,亦不會趕乘客下車,直至司機轉下一更為止,因此洪水橋登車的乘客經天水圍站往廈村等都不需再另付車資。 配合K75A綫開辦,K75綫的「無限循環運作」方式被取消。
K75(及前身657線)初期採用MCW 9.7米雙層巴士(1XX)行走,之後改以三菱單層巴士(3XX)行駛。隨著三菱單層巴士年事已高需退役,港鐵巴士改派最新款的Enviro 200 Dart單層巴士(9XX)行駛本線,由2015年底起,因應洪福邨帶來的客量增長,所有班次都改用雙層巴士行走。
K75曾在非繁忙時間會派出2輛單層巴士,繁忙時間則派出3輛單層巴士。但後來港鐵私下減車,K75全日各派出1輛雙層巴士行駛,繁忙時間則派出1輛雙層巴士。
本線自開辦以來均是廈村的主要接駁屯馬綫的路線。由於服務範圍小,初期只須一輛單層巴士即可應付需求,即使K75P線全日服務前,亦只須使用兩輛單層巴士。
自2015年K75P更改行車方向開始,此路線與之完全重疊,淪為K75P之「輔助線」。因此線巴士經常與K75P同時到站,故此往往全程空載,造成資源浪費。
根據服務提升計劃及其他資料顯示,此路線載客率如下:
2015年:早上繁忙時段整體載客率約30-40%,最繁忙路段每小時的可載客量為1100人次。
由於此路線與K75P完全重疊,港鐵公司於2021年8月30日取消此線服務,並併入K75P線以改善其服務水平。
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