![Chang'an Automobile Chang'an Automobile](/modules/owlapps_apps/img/errorimg.png)
Chang'an Automobile est un constructeur automobile chinois basé à Chongqing également connu sous la marque Chana.
Fondée à Shanghai en 1862, Chang'an Automobile est un fabricant d'engins militaires reconverti en constructeur automobile depuis 1957, qui s'est spécialisée dans les utilitaires légers. Elle a été renommée ChangAn Auto en 1997 après avoir fusionné avec Jialing en 1995. Maintenant établi à Chongqing, Chang'an s'est renforcé à la fin de la décennie 2000 en intégrant les fabricants de minivans Hafei et Changhe détenus par AVIC, devenant un des plus grands groupes automobile chinois aux côtés de SAIC, FAW, Geely ou Dong Feng avec 1 869 800 véhicules écoulés en 2009, avec pour objectif de passer à 2 200 000 en 2010.
Cependant Chang'an devant les difficultés d'intégrations de Changhe a finalement vendu cette filiale à BAIC.
Le , CCGA (China Changan Automobile Group) et PSA Peugeot Citroën annoncent la création d'une coentreprise (CAPSA) afin de produire à partir de 2013 les DS, ainsi que des utilitaires légers. Le 20 novembre 2011, « Changan PSA Automobiles » inaugure la création de la coentreprise entre les deux partenaires. En novembre 2019, PSA annonce la fin de sa coentreprise avec Chang'an.
Depuis 1984, Chang'an coopère avec le groupe japonais Suzuki afin de produire conjointement des petits minivans ChangAn ainsi que les moteurs Jiangling. Avec 53 069 véhicules écoulés au premier trimestre 2010, Changhan Suzuki revendiquait une part de marché de 1,9 % tandis que Changhe Suzuki (né du rapprochement du japonais avec Changhe) s'octroyait 1,1 % du marché avec 29 717 ventes. En septembre 2018, Suzuki annonce vendre sa participation à Chang'an dans la co-entreprise.
Le groupe Ford et ses alliés sont un autre partenaire majeur pour Chang'an. Ford propose ainsi son S-Max vendu à 85 200 exemplaires au premier trimestre 2010 (3,1 % de part de marché) tandis que le groupe ChangAn détient (1,7 % de part de marché) sous sa propre société Changan Automobile avec 46 275 véhicules vendus.
Changan Auto produit aussi deux modèles de Volvo la S40 et S80. Malgré la vente de marque suédoise au chinois Geely, cette coopération serait pérennisée
Grâce à l'apport de filiales d'Avic, Chang'an Automobile Group dispose de 9 centres de production en Chine situés à Chongqing, Heilongjiang, Jiangxi, Jiangsu, Hebei, Anhui, Shanxi, Guangdong et Shandong, qui abritent notamment 21 unités d'assemblage, pour une capacité de production annuelle de 2 200 000 unités. À cet outil industriel local, il faut ajouter des implantations en Malaisie, au Vietnam, en Iran et en Ukraine
(en) Site officiel
Un constructeur automobile est une entreprise du secteur de la construction de véhicules automobiles dont l'activité consiste principalement à concevoir, fabriquer et commercialiser des automobiles.
La plupart des constructeurs ne sont que des assembleurs, c'est-à-dire que ceux-ci n'ont plus que des usines pour effectuer l'assemblage des pièces produites par des « équipementiers » auxquels sont dévolues les tâches de conception et de fabrication des pièces ou des sous-ensembles.
Les grands constructeurs, fleurons de l'industrie, sont tous des firmes de dimension internationale. Cependant, malgré leurs difficultés pour rester en compétition face aux grands constructeurs et à leurs conglomérats, de petites sociétés marginales, souvent spécialisées, peuvent encore se rencontrer. Nombreuses sont celles qui ont cependant disparu au fil de l'histoire de l'automobile, imprimant parfois durant leur existence des évolutions esthétiques ou techniques majeures ou du moins mémorables.
On notera la forte concentration de la plupart des constructeurs dans de grands groupes internationaux dont l'origine se trouve soit aux États-Unis, soit en Europe occidentale (Allemagne, France, Italie), soit en Extrême-Orient (Japon, Corée du Sud, Chine). L'Inde assemble principalement sous licence mais compte quelques constructeurs nationaux et indépendants qui montent en puissance.
Tous les constructeurs ne réalisent pas toute leur production dans le pays d'implantation de leur siège social. Certains constructeurs sont basés dans des pays qui réalisent depuis longtemps une très forte production de véhicules. D'autres sont basés dans des pays dits « émergents », c'est-à-dire qui renforcent progressivement leurs capacités de production, soit en se lançant de toutes pièces dans cette activité soit en augmentant leurs capacités historiques. Par « émergents » on entend surtout le type de production d'automobiles, ainsi que la maturité des marchés nationaux du pays concerné (ce critère recoupe très souvent celui du qualificatif « émergents » utilisé en économie).
Un constructeur généraliste doit couvrir une large majorité des segments de son marché principal, donc, par exemple pour les constructeurs européens ou japonais, disposer d'une gamme composée de citadines, compactes, familiales, monospaces et SUV et pour les américains d'une gamme de compactes, intermédiaires et SUV. Ses tarifs ciblent la classe moyenne afin de réaliser de gros volumes.
Un constructeur premium se place entre les constructeurs généralistes et ceux de luxe. Sa gamme est essentiellement composée de berlines (compactes, familiales, routières, limousines…), de SUV et, dans une moindre mesure, de coupés et de cabriolets.
Un constructeur à bas coûts (Low Cost) produit principalement des véhicules pour les pays émergents.
Constructeurs de notoriété mondiale à la production artisanale ou semi-artisanale (moins de 5 000 ex. annuels) ou ne produisant qu'une seule catégorie de véhicule.
Constructeurs de notoriété confidentielle à la production artisanale.
Modèles de voitures les plus vendus dans le monde en 2016 :
Modèles de voitures les plus vendus dans le monde en 2014 :
Suivent la Wuling Hong Guang (en), le Honda CR-V, la Chevrolet Cruze, la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo.
Productions de voitures, hors véhicules utilitaires, au niveau mondial, depuis 1999 :
Les dix premiers groupes automobiles en Europe sont, en 2016, selon leur part de marché :
(rang, nom du groupe, part de marché, augmentation/diminution de la part par rapport à 2015)
Les six premiers groupes automobiles en Europe en 2009 (en parts de marché) :
Les dix premiers constructeurs automobiles en Europe sont, en 2016 :
(rang, nom du constructeur, nombre de véhicules vendus, part de marché, augmentation/diminution de la part par rapport à 2015)
Les dix premiers constructeurs automobiles en Europe (nombre d'immatriculations en 2009) :
Cet article présente une liste de marques de véhicules englobant des voitures, des véhicules utilitaires, des camions et des autobus. Certaines sont des entreprises qui utilisent leur nom d'entreprise comme nom de marque, d'autres sont des filiales ou des divisions de grands groupes, des assembleurs en CKD travaillant sous licence ou des artisans.
Nota : En Chine, les constructeurs automobiles sont soumis à un permis de production, dont la délivrance peut être très longue. La plupart des entreprises ne meurent jamais après une faillite. La mise en redressement judiciaire n'existant pas, les entreprises déposent un dossier de "faillite et réorganisation" ce qui arrête la mise en liquidation et permet de négocier le rachat des permis de production et changer de raison sociale.
Jusqu'en 2021, un constructeur étranger devait obligatoirement s'associer à un constructeur chinois pour produire des voitures localement et garantir un transfert de technologie. Il n'était autorisé à créer au maximum que 2 co-entreprises en Chine. Cette interdiction a déjà été assouplie pour les sociétés de véhicules « à énergie nouvelle ». (Volkswagen, par exemple, a déjà créé trois coentreprises avec FAW, SAIC et JAC).
Ci-dessous une liste des principales co-entreprises du secteur automotive actuelles sans les accords d'assemblage en CKD des années 1980 à 1990.
Les co-entreprises de camions et autocars sont listées au bas de la rubrique.
Nota : vu le manque d'informations, ces données peuvent ne plus être actuelles.
Chin Chun Motor (en) (1991-présent)
Nota : Depuis 2014, le Venezuela connaît une terrible crise économique causée par les mesures prises par le gouvernement de Nicolas Maduro, le successeur d'Hugo Chavez. Malgré une essence quasiment gratuite, les constructeurs/assembleurs n'arrivent pas à obtenir des devises pour importer les éléments CKD à monter localement. Quatre des sept assembleurs : Toyota, Ford, Chrysler et IVECO ont peu à peu suspendu leur production, Mitsubishi l'a carrément arrêtée. La production automobile globale a chuté de plus de 92 % entre 2012 et 2020. L'inflation a atteint 1 000 % ! Pire, le , les autorités gouvernementales ont saisi l'usine General Motors de Valencia, dans le nord du pays, qui était à l'arrêt forcé. En 2007, 172 418 véhicules ont été produits, en 2014, la production est tombée à 19 759 véhicules et en 2021, seuls 6 véhicules ont été assemblés dans le pays.
Cette liste recense les constructeurs automobiles actuels et disparus de Chine.
[source insuffisante]
Jusqu’en 2017, la politique automobile chinoise exigeait qu’un constructeur automobile étranger forme une coentreprise avec un constructeur automobile chinois si le premier envisageait de vendre ses véhicules électriques, le constructeur automobile chinois détenant 51 % de la coentreprise. Cependant, depuis 2017, le gouvernement chinois a indiqué qu’il libéraliserait le contrôle étranger dans le secteur automobile, autorisant ainsi la pleine propriété des entreprises étrangères.
En 2017, Tesla a été autorisée à installer une usine dans la ville de Shanghai, ce qui en fait le premier constructeur automobile étranger à ouvrir une usine en propriété exclusive en Chine. In 2022, BMW and Volkswagen had acquired 75% stake in their joint ventures, which enables them to have the majority control of its Chinese joint ventures.
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