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Temporada 2016 de Fórmula 1

La temporada 2016 de Fórmula 1 fue la 67.ª edición del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. En esta temporada el ganador del mundial de pilotos fue Nico Rosberg y Mercedes AMG F1 Team venció en el título de constructores.

Escuderías y pilotos

La siguiente tabla muestra los pilotos confirmados oficialmente por sus escuderías para el Mundial 2016 de F1.

Cambios

Cambios en circuitos

El inicio de la temporada fue el 18 de marzo, se tenía preestablecido que iba a ser el 1 de abril, 15 días más tarde que las temporadas anteriores.
El GP de Rusia pasa a ser la cuarta carrera, uniendo la primera parte de la gira asiática del calendario con la primera parte de la gira europea.
El GP de Malasia pasa de ser la segunda carrera a la decimosexta, entrando en la segunda parte de la gira asiática del calendario.
Regresa el GP de Europa después de tres temporadas de ausencia, a disputarse en el Circuito Callejero de Bakú, Azerbaiyán.
Regresa el GP de Alemania después de ausentase la temporada pasada por no llegar a acuerdos. Se correrá en el Hockenheimring.^[35]
Serán 21 carreras, un nuevo récord para la Fórmula 1.
La pretemporada se reduce de tres pruebas a dos.

Cambios de pilotos

Romain Grosjean dejó la escudería Lotus tras cuatro temporadas y firmó con Haas F1 Team en la temporada 2016 con un contrato a largo plazo.^[36]
Esteban Gutiérrez dejó de ser piloto reserva de la Scuderia Ferrari y firmó con Haas F1 Team para 2016.^[37]
Jolyon Palmer debutó en la Fórmula 1 en 2016 de la mano de Renault Sport F1 Team.^[38]
Kevin Magnussen reemplazó a Pastor Maldonado en Renault Sport F1 Team, por incumplimientos en los pagos de su patrocinador principal: PDVSA.^[39]
Pascal Wehrlein y Rio Haryanto debutaron en la Fórmula 1 en 2016 de la mano de Manor Racing.^[40]^[41]
Stoffel Vandoorne sustituyó a Fernando Alonso en el Gran Premio de Baréin debido a su accidente en el anterior gran premio.^[42]
Max Verstappen y Daniil Kvyat se intercambiaron sus asientos a partir del Gran Premio de España. El neerlandés pasó a Red Bull Racing y el ruso volvió a Toro Rosso.^[43]
Esteban Ocon reemplazó a Rio Haryanto a partir del Gran Premio de Bélgica, por impagos de los patrocinadores del piloto indonesio.^[44]

Cambios de escuderías

Renault compró el equipo Lotus F1 Team, significando la vuelta de la marca francesa luego de cinco años.^[45]
Debutó Haas F1 Team, utilizando los motores Ferrari.^[46]
Para esta temporada Marussia pasó a competir como Manor Racing y montó motores Mercedes.^[47]

Cambios en neumáticos

Para esta temporada Pirelli añadió su nuevo y quinto compuesto llamado ultrasoft (ultrablando en español), que podrá ser utilizado en determinados circuitos urbanos.^[48]
De los trece juegos disponibles para cada Gran Premio, los pilotos podrán elegir cuantos juegos llevarán de cada tipo de compuesto para cada carrera. Pirelli seleccionará tres modelos distintos de neumáticos de piso seco para cada cita, sobre los cuales los pilotos podrán elegir.

Cambios en motores

Red Bull sigue llevando motores Renault pero no bajo su propia denominación: en diciembre de 2015 se confirmó que llevarán el nombre de su patrocinador TAG Heuer.^[49]
Esta temporada Manor cuenta con motores Mercedes, lo que supondrá un gran paso adelante teniendo en cuenta que en 2015 compitieron con motores Ferrari del 2014.^[47]
Esta temporada Toro Rosso cuenta con motores Ferrari, con la especificación de 2015.^[50]

Cambios reglamentarios

Clasificación en cortes clasificatorios eliminatorios

Se cambió el sistema de clasificación para la primera y segunda carrera, pasando a ser de la siguiente forma:^[51]

Q1

Duración: 16 minutos.
Eliminación: Desde los 7 minutos, los pilotos más lentos (cada un minuto y medio, el que tenga el tiempo más elevado).
Clasificación: De los 22 competidores, 15 avanzarán.

Q2

Duración: 15 minutos.
Eliminación: Desde los 6 minutos, los pilotos más lentos (cada un minuto y medio, el que tenga el tiempo más elevado).
Clasificación: De los 15 competidores, 8 avanzarán.

Q3

Duración: 14 minutos.
Eliminación: Desde los 5 minutos, los pilotos más lentos (cada un minuto y medio, el que tenga el tiempo más elevado).
Clasificación: Se determinará cuando los dos pilotos restantes definan la pole.

Clasificación en cortes clasificatorios libres

A partir del Gran Premio de China la clasificación volvió al sistema que se venía disputando durante la 2015, debido a la protesta de pilotos y jefes de equipos que no se encontraban a gusto con el nuevo sistema.^[52]

Q1

Duración: 18 minutos.
Clasificación: De los 22 competidores, 16 avanzarán.

Q2

Duración: 15 minutos.
Clasificación: De los 16 competidores, 10 avanzarán.

Q3

Duración: 12 minutos.
Clasificación: Se determinará cuando los diez pilotos restantes definan la pole position.

Calendario de presentaciones

Pretemporada

Los test de pretemporada se disputaron en dos fechas distintas comprendidas entre el 22 de febrero y el 4 de marzo. El circuito escogido fue el Circuito de Cataluña, España.^[54] Sauber acudió a la primera tanda de ensayos con su monoplaza 2015, por retrasos en la fabricación del C35.^[55]

Calendario

Neumáticos

Aunque no tienen uso en carrera, Pirelli provee a los equipos desde la temporada anterior durante los entrenamientos de pretemporada con neumáticos duros de invierno, diseñados específicamente para rendir durante días especialmente fríos. Se distinguen de los demás por no llevar marcaje alguno en el lateral.^[56]

En esta temporada, Pirelli nominará dos juegos de carreras obligatorias para cada vehículo. Por otra parte, un conjunto del compuesto más blando tendrá que ser guardado para su uso sólo en la Q3. Los dos conjuntos obligatorios elegidos por Pirelli pueden ser de dos compuestos diferentes, desde los tres que han sido nominados para el fin de semana. Estos conjuntos, obviamente, será idéntico para cada equipo. Los 10 juegos restantes pueden ser elegidos por cada equipo, a partir de los tres compuestos nominados para el fin de semana.

Los equipos harán sus elecciones en un plazo fijado por Pirelli. Ellos comunicar sus decisiones a la FIA, que a su vez decirle Pirelli cuántos neumáticos para producir. Las opciones para cada vehículo se mantendrá en secreto hasta 2 semanas antes de la carrera. Si un equipo no cumple con la fecha límite, la elección se hará por la FIA.

Una vez que se han tomado las decisiones para cada vehículo, la FIA seguirá para asignar los neumáticos al azar a través de un código de barras, como es el caso actualmente. Las decisiones tomadas por cada equipo pueden variar para cada uno de sus coches: lo que cada conductor dentro de un equipo pueden tener una asignación diferente. Los neumáticos se distinguen por diferentes marcas de color en las paredes laterales, como es el caso actualmente.

Durante la carrera

Los equipos todavía tendrán que devolver los neumáticos de acuerdo a un horario determinado, pero pueden decidir qué neumáticos para dar vuelta en los siguientes horarios:

Un juego después de los primeros 40 minutos de FP1
Un juego al final de la FP1
Dos juegos al final de la FP2
Dos juegos al final de FP3

Los dos conjuntos obligatorios designados por Pirelli no pueden ser devueltos durante la práctica y deben estar disponibles para su uso en la carrera. Al menos uno de estos dos grupos debe ser utilizado durante la carrera - pero los equipos puede decidir cuál.

* Pirelli designa 3 tipos de neumáticos secos para cada Gran Premio según el circuito. Hay uno optativo para la carrera (el más blando) y dos obligatorios, uno duro y otro blando. El neumático ultra blando se estrenará por primera vez en el Gran Premio de Mónaco.