港鐵接駁巴士K12綫


港鐵接駁巴士K12綫


港鐵接駁巴士K12線是九巴一條港鐵東鐵綫接駁巴士線，往來大埔墟站及八號花園。

港鐵接駁巴士K14線是九巴一條港鐵東鐵綫接駁巴士線，由大埔超級城單向前往大埔墟站，只在平日上午繁忙時間服務。K14線亦是香港行車時間最短的巴士路線，全程單向行車時間只有7分鐘。

路線歷史

  • 1985年9月9日：本線投入服務，收費$0.8，原本只在平日提供服務，為首兩條前九鐵接駁巴士路線之一（另一條為已取消的K11）。當時九廣鐵路巴士並未投入服務，故此租用旅遊巴士行走。
  • 1986年9月1日起：改為租用九巴車輛行走。
  • 1987年9月1日起：改由九廣鐵路公司自行派車行走。
  • 1988年5月16日：輔助線K14投入服務，只於平日0700-1000（每隔15-18分鐘一班）由大埔中心單向往大埔墟火車站（港鐵大埔墟站），舒緩K12的客量。
  • 1999年5月3日：兩線均改為由九巴經營，仍由九廣鐵路公司派車，並透過八達通轉乘優惠讓真正乘搭九廣東鐵（港鐵東鐵綫）的乘客提供免費轉乘。
  • 2000年5月28日：本線增設假日服務，但假日不設任何轉乘優惠。
  • 2005年9月24日：K12改為全空調服務。
  • 2008年6月8日：九巴加價，本線票價由$3.2加至$3.4，其它轉乘優惠條款則維持不變。
  • 2011年5月15日：九巴加價，本線票價由$3.4加至$3.6，其它轉乘優惠條款則維持不變。
  • 2013年3月17日：九巴加價，本線票價由$3.6加至$3.8，其它轉乘優惠條款則維持不變。
  • 2014年7月6日：九巴加價，本線票價由$3.8加至$4.0，其它轉乘優惠條款則維持不變。
  • 2021年4月18日：九巴加價，本線票價由$4.0加至$4.3，其它轉乘優惠條款則維持不變。
  • 2023年7月2日：九巴加價，本線票價由$4.3加至$4.5，其它轉乘優惠條款則維持不變。

服務時間及班次

K12
K14
星期日及公眾假期不設服務

收費

行車路線

K12

大埔墟站開經：雅運路、南運路、大埔太和路、安翔路及安慈路。

八號花園開經：安慈路、汀角路、大埔太和路、南運路及雅運路。

K14

經：大埔太和路、南運路及雅運路。

沿線車站

K12/K14
K14綫停靠有 * 號之車站。

參考資料

  • 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 容偉釗. 巴士路線發展綱要3：沙田、大埔、北區. 香港: BSI（香港）公司. 2016年1月: 168. ISBN 962-8414-73-9. 

外部連結

港鐵
  • 港鐵接駁巴士K12綫路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 港鐵接駁巴士K14綫路線圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 港鐵接駁巴士K12綫 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 港鐵接駁巴士K14綫 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
九巴
  • 九龍巴士K12線
  • 九龍巴士K14線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
其他
  • MTR Feeder Bus Route 港鐵接駁路線－K12 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • MTR Feeder Bus Route 港鐵接駁路線－K14 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

Text submitted to CC-BY-SA license. Source: 港鐵接駁巴士K12綫 by Wikipedia (Historical)



 


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